jachim858427

Kolego 502380002 masz może jakiś pomysł na gwarancję. Na razie mam inne wydatki które sprzeczają się z zakupem nowych pompek

Przepływomierz niedomaga.

Przepływomierz leży kolego Wrzuć jeszcze kolego logi dynamiczne grup 000, 008 i 010

Musisz zdjąć pokrywę inaczej nie odczytasz numerów pompek chyba że w Etce sprawdzisz jakie powinieneś mieć.

Jak kolego wiadomo czujnik jest 2w1 czyli jedna wartość podawana jest na licznik a druga do sterownika ECU. Odczytaj vagiem temperaturę z licznika (17 INSTRUMENTS grupa 003 poz.1) i z silnika (01 ENGINE grupa 007poz.2). Jak będą takie same czujnik jest dobry jak nie to czujnik do wymiany.

Wszystko gra kolego jedynie kąt synchronizacji odbiega delikatnie od ideału ( sprawdź napinacz paska rozrządu ).

Turbina i Egr do czyszczenia. Wrzuć kolego logi dynamiczne.

Zakładam używki cena 4 szt 1000zł do tego dochodzi koszt uszczelek do pompek i robocizna w sumie 1500zł. Mechanik zakłada mi pompki ja sobie je wtedy sprawdzam. Jak korekcję będą w normie wtedy kupuję więc nie ma żadnego kupowania kota w worku ani płacenia za robociznę jak będą do niczego wtedy wszystko za free oprócz uszczelek.

Kolego mój mechanik zachorował i dopiero 14.03. będę wymieniał pompki. Tak jak pisałem wcześniej po całej operacji zdam relacje po wymianie pompek i wrzucę logi

Już nie długo się okaże czy coś się poprawi. Jak wymienię od razu napiszę i wrzucę logi.

Nie jesteś sam kolego mam tak samo jak ty te same objawy i ten sam sposób leczenia go podając mu większe obciążenie (klima). Sprawdź sobie takie grupy jak 001 poz.2, 013, 018, 023. W pierwszej grupie czyli 001 poz.2 mam wartość 1.5 do 2,0 a powinno być między 3 do 9 następnie w grupie 023 mam wartości od -80 do -100 powinno być -30 do +30. Sprawdź sobie też jakie masz chwilowe spalanie u mnie na postoju jest to 0,2 litra na godzinę jak dla mnie trochę przymało. Będę wymieniał nie długo pompki to dam znać czy pomogło. Przejrzyj sobie mój post http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_prosze_o_analize_logow-t56403.0.html logi są więc będziesz mógł sobie porównać ze swoimi Pozdrawiam

Kolego a sprawdź sztangę przy turbinie czy chodzi lekko. Ogólnie logi turbiny dobrze wyglądają tylko na samym początku jest mały zastój ale później jest dobrze. Wrzuć też samą grupę 011 dynamiczną coś tam jest nie halo

Kolego a kiedy wymieniałeś filtr powietrza mi się zdaję że przepływomierz nie działa jak powinien jakbyś mógł wrzucić samą grupę 003 dynamiczną byśmy wiedzieli dokładniej jak mierzy przepływomierz bo trzy grupy na raz wrzuciłeś i mało jest to czytelne

U mnie akurat ewidentnie są to pompowtryskiwacze. W bloku 023 powinieneś mieć między tymi wartościami -30/30 :) :)

Wrzuć kolego grupę 023 u ciebie i tak jest dobrze u mnie ta dawka skacze między 1.5 a 3.0 i wtedy dopiero silnik na wolnych obrotach sobie skacze.

ECU podaję przez pompki takie wartości paliwa aby silnik na wolnych obrotach chodził równo jak jest na minusie wartość to dla cylindra jest mniejsza ilość podawanego paliwa do uzyskania odpowiedniej mocy na cylindrze a jak na plusie to jest większa ilość podawanego paliwa do uzyskania odpowiedniej mocy na cylindrze. Żeby zmienić te twoje nieszczęsne dawki zalej STP pomoże ci trochę zmniejszyć te wartości ja miałem jeszcze większe wartości na 1 i 4 cylindrze niż ty a po zalaniu STP i przejechaniu 1000 km wartości są od 0.00 do 0.34 na wszystkich cylindrach Pozdrawiam.

Koledzy jeszcze jestem przed wymianą pompek ale chciałbym żebyście spojrzeli na te logi 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0e1c8a8c780ec998.html 013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/66387d86c351293a.html 023 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a8aec37f511d74d0.html [br]Dopisany: 17 Grudzień 2008, 17:39_________________________________________________Czy te Bip-y aż tak wielkie znaczenie mają żeby zmniejszyć dawkę podawaną w grupie 001 poz.2 Wtyczki od pompek sprawdzałem czyściłem tak samo z wtyczką przy bloku może jeszcze możecie coś doradzić Z góry dzięki

Te dwie grupy wyglądają bardzo dobrze a grupa 023 to BIP-y czyli - Begin of Injection Period = faktyczny moment zamknięcia zaworo upustowego w PD = moment początku tłoczenia, jeżeli te wartości są w granicach +/-30 to jest OK

Sprawdź sobie kolego jeszcze grupę 001 poz. 2, 018, 023 jakie tam masz wartości wtedy będziesz miał większe rozeznanie.

To dobrze że miałeś 0 w tym bloku

jak będziesz robił następne logi to wrzuć na forum, będzie dla porównania? zobaczymy czy nie traci formy pozdrawiam Może jeszcze dzisiaj uda mi się zrobić logi [br]Dopisany: 25 Styczeń 2009, 13:24_________________________________________________I mój świeży log 020 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/3dcc03e6a8f72005.html Pozdrawiam

To nie są logi tylko kody błędów. Zmień temat postu

17Nm

Jak nie mogłem połączyć się z modułem komfortu u siebie po prostu odpiąłem akumulator na chwilę. Spróbuj może pomoże.

Normalne zachowanie też tak mam. Pozdrawiam.