jachim858427

vag-system

W pełnym zakresie obrotów kolego aby jedynie nie jeździć za długo na niskich obrotach. ( poniżej 2tyś obr. )

VW B5FL 1.9TDi 131KM 2003r

W tym wątku masz logi http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_prosze_o_analize_logow-t56403.0.html

Problem polega na tym że samochód drga na wolnych obrotach a chwilowe spalanie wynosi 0,2 do 0,3 l/h. Na kanale 001 poz. 2. wartość wynosi 1,7-2,4mg/R gdzie przedział wynosi od 3mg do 9mg/R. W kanale 013, 018 wartości są prawidłowe ale za to w kanale 023 począwszy od pierwszego pompowtryskiwacza do czwartego wartość wynosi -100 do -128. Według mnie powinny za ten stan rzeczy być winne pompowtryskiwacze ale wszystkie cztery zostały zregenerowane w firmie diesel-reg z Tucholi myślałem że będzie po problemie ku mojemu zdziwieniu okazało się inaczej jak było wcześniej tak jest teraz. Siedzę i myślę co za ten stan rzeczy może odpowiadać. Dodam że silnik sobie drgał odkąd kupiłem samochodzik więc albo ktoś przed sprzedażą zmieniał pompowtryskiwacze i założył nie takie jak trzeba i sterownik nie jest w stanie wysterować ich lub już nie wiem co. Teraz pytanie dla tych co zmieniali pompowtryskiwacze na inne niż mieli czy silniczek miał podobne objawy jak u mnie przed korektą sterowanika. Mile widziane wszystkie sugestie i nawet wskazanie mechanika w świętokrzyskim, kujawsko-pomorskim bądź pomorskim gdzie mógłbym wysterować sterownik pod te pompowtryskiwacze.

Nie kolego. Pierwszy jest po przeciwnej stronie.

Zdejmij wężyk z gruszki, zatkaj koniec wężyka palcem i niech ktoś odpali silnik powinieneś wtedy czuć że delikatnie zasysa ci palca.

Nic się nie stanie kolego a loguj przynajmniej 30 sekund

Pojazd pojazdowi nie równy. Przed chipem i tak będą ci furkę sprawdzać. Chyba ze pojedziesz do jakiś magików.

Termostat do wymiany reszta

Logi wyglądają dobrze. Co do chipu decyzja należy do ciebie. Pozdrawiam

Kolego KROGHOT filtr oleju jest bez obudowy. Wymień wszystkie powietrza, przeciwpyłkowy oraz paliwa i będziesz miał spokój. Pozdrawiam.

01368 - załączenie alarmu przez czujnik bagażnika 00955 - klucz nr 1 01370 - załączenie alarmu przez czujnik ruchu wewnątrz pojazdu 01371 - załączenie alarmu przez czujnik otwarcia drzwi kierowcy Pozdrawiam.

Wrzuć kolegi logi dynamiczne 011. Sprawdź ręcznie ruch sztangi. Na pewno kierowniczki się delikatnie zapiekły.

Też mi się tak wydaje że powinno być 180 stopni przynajmniej mój mechanik który pracuje w serwisie VW tak mówił.

Jeszcze nie zaczynam się powoli denerwować na swojego mechanika bo miał załatwić pompki i do tej pory nic nie słychać chyba będę musiał mu udzielić nagany.

Kolego jakbyś mógł wrzuć logi grupy 001 statyczne a jak nie możesz to podaj wartość 001 poz.2 jaka się utrzymuje na wolnych obrotach. Pozdrawiam.

Kiedy miałeś wymieniany rozrząd? Logi wyglądają dobrze jedynie kąt synchronizacji do małej poprawy. Pozdrawiam.

Kąt synchronizacji do poprawy kolego bo delikatnie się rozjeżdża reszta

Przepływka lub strasznie zanieczyszczony filtr powietrza.

Tak

1 i 4 pompka w najbliższym czasie będzie do wymiany kolego. Co do korekcji zastosuj czarnego STP do wtryskiwaczy. Na BIP-y to już nic ci nie pomoże tylko wymiana. Na razie kolego masz delikatnie nie równą pracę silnika poczekaj aż ci spadnie dawka z bloku 001 poz.2 na mniejszą niż 3 to wtedy dopiero będzie to odczuwalne. Znam to z własnego doświadczenia. Pozdrawiam.

Kolego dogrzej silniczek i jeszcze te same logi wrzuć. Kolego silniczek chodzi nie równo na wolnych obrotach? Jak ruszasz delikatnie na zimnym silniku nie czujesz delikatnych szarpnięć. Pompowtryskiwacze są już w gorszym stanie korekcje masz już wysokie (013). BIP-y też już zbliżają się do granicy prawidłowych wartości (023). Jakie masz chwilowe spalanie na dobrze rozgrzanym silniku? Na korekcję dobrze by było zalać czarnego STP. Pozdrawiam

Jest dobrze kolego

No kolego BIP-y już delikatnie wychodzą na 1 cylindrze a na 2 i 4 zbliżają się do granicy. Jak już wyjdą znacząco za granicę wartości zacznie ci silniczek delikatnie przerywać na wolnych obrotach i lekko szarpać przy powolnym rozpędzaniu autka. Jak już zacznie ci wpadać w drgania na wolnych obrotach zobacz sobie grupę 001 poz.2 jaką masz wartość. Ja u siebie mam tak od 1.4 do 2.0 gdzie prawidłowa powinna być od 3.0 do 9.0 Na wolnych obrotach jest spalanie rzędu 0.2 litra na godzinkę pracy.