silnik

Na początek odepnij czujnik temperatury i zobacz wtedy jak zapali na ciepłym. Spróbuj też zapalić na włączonych światłach pozycyjnych. To na początek.

Czym się różni Valvoline synpower od durablend i który lepszy do zmeczonego AVF

Odświeżę temat. Mam ten sam problem z poduszką powietrzną. Błąd 588. Poduszkę wraz z kierownicą mam od B8. Po montażu wszystko było super przez dwa miesiące. Pewnego dnia zapaliła się kontrolka AIRBAG i nie chcę zgasnąć. Błąd kasuje i po chwili wraca, sprawdzałem połączenia poduszki ,wszystko OK. Nie zaglądałem jeszcze do taśmy i modułu. Może podpowiecie co to moze być ??

Błąd dotyczy nagrzewnicy elektrycznej. Teraz pytanie czy posiadasz taką nagrzewnicę ?? Skąd masz panel od webasto ?? Jeżeli auto było wyposażone w webasto to nie ma nagrzewnicy elektrycznej. Wejdź jeszcze w sterownik Aux.Heat. (18 ) i sprawdź błędy. Może coś jest źle zakodowane.

Mogę podpiąć Ci furmankę

HejMam ten sam problem, poradziłeś sobie z tym? Ja już wszystko przerabialem (oprócz pompy tandemowej i uszczelek na pompkach ) Daj znać co ty zrobiłeś bo ja już dwa lata z tym walczę.

a problem pozostaje Wymienię uszczelki pompowtrysków, może pomoże

Są logi: Grupa 007: http://vaglog.pl/log_224121.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_224120.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_224119.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_224118.html

Jak wrócę z pracy to zrobię. Rozumiem że na ciepłym??

Czujnik odpinany, samochód stał pod górkę, bez zmian. Jak napisałem walczę z tym prawie 2 lata i przeczytałem bardzo dużo duzo postow. Jak zimny pali od strzała.

Pozwolę sobie opisać mój problem w tym temacie. Od 1,5 roku ( od kupna) zmagam sie ze źle zapalajacym motorem tylko na ciepłym ( gorącym) silniku kilka minut po zgaszenia i znowu zapaleniu. Trzęsie motorem i dwumasą że aż strach i wstyd, trwa to ok 1-2 sekundy i nie jest to za każdym razem ( raz lepiej raz gorzej). Co zrobiłem: Rozrusznik zregenerowany Akumulator wymieniony Filtry wszystkie wymienione Czyszczone pompowtryski Liqui Molly 5140 Vcds nic nie pokazuje Mapa startowa zrobiona wraz z programem, logami hamownią u kolegi "Daron7" Wył. Egr i przeplywka Podmienialem czujnik położenia wału Synchronizacja wałków zrobiona Włącznik świateł podmieniony Już nie mam pomysłu co zrobic, myślałem nad regeneracja pompek ale to duży koszt i nie wiadomo czy pomoże a nie chce na darmo robić coś co jest dobre. Oczywiście wydam 1000 i więcej ale żeby mieć pewność że pomoże. Może ktoś miał podobny problem i jakoś rozwiązał? Czekam na rozsądne podpowiedzi co jeszcze mogę zrobić bo wstyd żeby Audi tak odpalało:-(

1. Drucik służy do zdjęcia kapsli (dekli) z felg stalowych. 2. Naklejkę znajdziesz pod tylną kanapą (Avant)

Nie wiem jak w B8 ale w B6 były takie przypadki że wsadzali szkła bez podgrzewania, może najpierw warto wyjąć szkło i zobaczyć.

Na wysokich obrotach to u mnie nie ma problemu, tylko i wyłącznie na ciepłym przy rozpałce. Nic, zmierze u kolegi i porównam. Chciałem najpierw pompę sprawdzić przed wymianą uszczelnień pompek.

A jakiś parametr książkowy?? Jedni piszą że mają ok 4 bar na wolnych. Chyba muszę zmierzyć w innym aucie dla porownania.

Jakie ciśnienie paliwa powinno być na biegu jałowym po pompie tandemowej ? U mnie jest na ciepłym +- 2,6 bar a na zimnym 3,2 bar czy to troszkę nie za mało ?? Mam problem z paleniem na ciepłym i może tu jest przyczyna. Dodam że rozrusznik, mapa startowa, czujnik wału, korekty,bipy itp OK

Zamiast 4 daj 8 bo w B6 jest diagnostyka przez k-line

Che, che. Tylko że ja mam nowe sprzęgło ( komplet) Już wszystko wymieniłem, jest o wiele lepiej, ale nie super

Co zrobiłeś z tą skrzynią, bo ja też mam ten sam problem. Wymieniłem łącznik, wybierak itp i dalej 1 nie chce wchodzić, tylko trzeba ją przytrzymać i dopiero wejdzie.

Szybkie pytanko. Co obsługują oprócz głośności przyciski w poduszce multifunkcyjnej w połączeniu z Concertem II bez bluetootha.

Ja obstawiam pompę vacum lub oringi na którejś pompce, zacznę chyba od podmiany pompy potem wymienię wszystkie oringi. Macie jakiś namiar na zestawy uszczelniacze do pompowtryskow w dobrej cenie.

Tu nic nie chalasuje, może na filmie inaczej słychać, to wali dwumasą. W rozruszniku byl wymieniany szczotkotrzymacz, tulejki, czyszczony itp

To nie jest zawsze, tylko na gorącym silniku i to jak chce go zapalić po kilku minutach od zgaszenia gorącego silnika.

Zły traf, dwumas wymieniony razem ze sprzęgłem itp. Tak sobie pomyślałem że może uszczelniacze na pompowtryskach, a może pompa tandemowa??

Zapomniałem dodać że synchronizacja zrobiona z resztą było tak przed wymiana rozrządu i po, świecy nie dotykałem bo w zimie w największe mrozy pali z pierwszego. Czujnik temperatury?? W vcds wszystkie temperatury są takie same a odcięcie go nie pomaga. Dodam jeszcze że podmienialem czujnik położenia wału :'( https://youtu.be/C7NG_Uyha9g może kogoś interesuje jak startuje ciepły motor