mm.max

A co ci się konkretnie nie zgadza bo lista wyposażenia jest zbyt długa zeby ją rozpisywać może ty pierwszy napisz co masz w samochodzie i zweryfikujemy to ze stanem wg VIN

Ładne kreski, czekamy na zaplanowane przez ciebie mody

:mysli: nie wiem czy zakładanie osobnego wątku ma sens skoro piszemy juz w twoim dotychczasowym temacie http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t92854.15.html Ale nic to... przechodząc do sedna to według mnie kwestia wydajności PD gra tu kluczową rolę oraz to czy jesteś zdeterminowany na cyferki (to znaczy czy musi być koniecznie 2xxKM a 195KM jest nie do przyjęcia) Według mnie i mojej wiedzy to osiągnięcie wyniku 200KM na dwóch IC przy BRD jest realne ale czy da się to przekroczyć bezdymnie hmmm ciężko orzec bo przykład Jaro4444 opiera się na silniku BKD 16V Z drugiej zaś strony piszesz ze chcesz zostawić jak najwięcej oryginału pod maską, ale wywalenie EGR, DPF, Kat i włożenie BRD zrobi pod machą jakieś tam spustoszenie w oryginalności osprzętu BTW Bardzo ładne wyniki wyszły ci samym programem daj wykres na forum, być może twoje BPW jest podatne na duuużą moc ?? Oby !!

fotograf87, skoro masz "dokładany" w serwisie BPW to zamontowali ci filtr cząstek stałych czy jestes szczęśliwcem bez tego ekowynalazku? Ja raczej bym celował na dobrze wykonany FMIC BTW. Wielokrotne dywagacje niektórych osób na tym forum o tym że samochody 200KM nie mają prawa sprawnie jeździć rozbawiają nie jednego czytającego zwłaszcza, iż znam bardzo wiele osób i sam użytkowałem kilka TDi z mocą +_200KM i +_400Nm i jak dobrze zauważył Jarol przy FWD można zapomnieć o ostrej (bezmyślnej) jeździe po zakrętach dlatego w tym wypadku umiejętności trzeba postawić na pierwszym miejscu - trochę profesjonalnych treningów na torze dobry kierowca FWD objedzie nawet AWD

Navi nawet jak jest dokładana nie powinna wołać PINu przy krótkim odłączeniu od zasilania (bydle pamięta VIN swojej audicy) Nie wiem jak sie zachowuje jak czas bez prądu przekroczy kilkanaście minut choć najprawdopodobniej nie bedzie nic wołać (z tego co pamietam u siebie)

Kup sobie dobre 4 kapsułowe czujniki (malowane) zamontuj w miejscach zblizonych do oryginalnych, podłaczenia elektryczne zgodnie z instrukcją montażu czujnika i działać powinno bezproblemowo. Ja w B6 montowałem czujniki META-SYSTEM (wtyczki miały logo VW/Audi) po poprawnym podłączeniu nie było zadnych problemów z instalacją elektryczną i szyną danych can. Chyba ze idziesz na pełną ori instalację wtedy trzeba powęszczyć na allegro za kompletem

Bixenony masz statyczne Ale co ciekawe samochód wyszedł z fabryki z silnikiem BLB.... czyżbyś miał farta i ktoś wymienił ci silnik ?

Ładny kolorek, na zdjęciach też nie najgorzej sie znasz Zewnętrznie koniecznie fela i zawias (ja bym wybrał coś S-linowego) bo na razie wyglada jak wóz terenowy Daj mi VIN na PW sprawdzę ci te xenonki twoje czy są skrętne BTW Wyniki z hamowni z DPF czy planujesz wywalić filtr

Wyszukując wpisujesz zazwyczaj 9 lub 10 znakowy numer bez spacji pomijając ostatnie litery oznaczające kolor lub rodzaj wykończenia w tym wypadku 7DL - kolor szary podkład

Miałem BKD.... Turbiny gwiżdża ale to standard jak masz szczęscie to turbo sie nie rozleci. No i po zimie głowiczka może ci pęknąć to miałem u siebie. Podobno sa również problemy ze skrzynią ale to słyszałem jedynie z opisów forumowych. Znam za to przypadki A3BKD z 3 wymienionymi głowicami. Wiec nawet po 2006r. koncern VAG nadal ma problemy z tym silnikiem. Z tym że głowica wymieniona w ASO ma 2 lata gwarancji od daty jej założenia

Tak... da się u mnie światła dzienne działają w opcji AUTO wiec podczas zmierzchu albo przy dużym zachmurzeniu właczają się światła mijania (xenony). Poprawne podłaczenie modułu świateł drogowych przy posiadanym i pełni funkcjonującym AUTO działa w ten sposób iż w opcji 0, Auto, postojowych działają światła do jazdy dziennej. W opcji AUTO w momencie włączenia się świateł mijania gasną dzienne, ręcznie również możemy wymusić gaśnięcie świateł dziennych przełaczając przełącznik w pozycję świateł mijania. Jedyny mankament to brak świateł postojowych przy zapalonym silniku - rozwiązanie dodatkowy wyłącznik ukryty gdzies lub też coś nad czym na razie pracujemy z kolegą ale nie mamy czasy (bo chęci i pomysły są) sterowanie modułem świateł dziennych poprzez oryginalny włacznik DRL z A4B7. BTW. Przed montażem modułu świateł dziennych zastanawiałem sie nad tym jak bedzie to funkcjonowało przy odbłyśniku skonstruowanym przecież do świateł drogowych ale okazuje się ze dobre ściemnienie żarówki załatwia wszystko - warto przy tym zauwazyć ze podobne rozwiązanie stosowane jest w Golfie 6 gdzie światła dzienne realizowane są w odbłyśniku świateł drogowych (długich) poprzez 2 włóknową żarówkę H15

Ja od pół roku posiadam podobne rozwiązanie (dzięki HiRide za inspirację) i przyznam że jestem bardzo zadowolony z tego tym bardziej że przy poprawnym podłączeniu tego ustrojstwa oraz posiadaniu opcji AUTO świateł efekt jest fanstastyczny bo przełącznika od świateł nie dotykałem juz całe miesiące. A i jeszcze jedno jak bedziecie kupować to urządzenie od KOGELa dobrze by było aby wlutował tam potencjometr (ja tak mam i sam sobie ustawiłem jaka wartość ściemnienia jest odpowiednia) albo żeby wlutował oporniki dużo bardziej ściemniające niż to co oferuje standardowo. A konkurencją dla KOGELa jest jeszcze jeden wytwórca takich modułów, które są na tyle inteligentne (programowalne) że pozwalają podłączyć różne opcje sterowania światłami (np. doświetlanie zakrętów, wymuszone comming home i inne) producenta postaram sie określić później - gdyż kolega ma to zamontowane u siebie i ma namiary do gościa.

Kolega ma coś takiego w A3 8P ... skutecznośc tego jest taka ze przy autobusie euro 0 to potrafi zamknąć obieg powietrza ale za to nawóz z pola czy jazdę za samochodem przewożącym bydło traktuje jako najlepszą "perfumę"

Prosze kolego Wtyczka 1J0 972 483 A (3styki)

Poprawiam się... Kabel kupiłem w Mobilem a nie w Naviku to jest coś takiego http://www.allegro.pl/item669182400_wiazka_bluetooth_do_nawigacji_rns_e_a3_a4_a6_tt.html Z kodowaniem już doszedłem i mimo przejściowych problemów moge poprawnie zakodować każdy ze sterowników, Ale problem pozostał = nadal nie ma nie widać BT i to w obu przypadkach Q i (bez litery) z drugiej strony mam podejrzenia ze moduł bez literowy może nie dziłać z RNS mimo zakodowania go jako Basic... poszukuje dalej :/

MFSW teraz również nie mogę ruszyć miałem przez chwile 04042 poźniej zmieniłem ponownie 02042 i od tamtego momentu mam problemy z kodowaniem :/ RNS mam z softem 660 Mapa oryginał 2008 Telefony to 2 rodzaje Sonny Ericsson, Iphone, Nokia N73. Próbowałem odnaleść BT w różnych opcjach zaraz po przkręceniu kluczyka, po odczekaniu kilkudziesięciu sek lub kilku minut i tzw. d*pa. Najbardziej mnie denerwuje brak możliwości zmiany kodowania ... przy czym VC nie zawiódł mnie nigdy i nie mam podstawy do tego aby zwalić to na VC

W lusterku które pokazałeś są 2 fotodiody Jedna z przodu lusterka (patrząc w kierunku jazdy sam) Druga z tyłu lusterka Proces ściemniania polega na pomiarze różnicy stopnia nasłonecznienie/zaciemnienia między fotodiodą z przodu a fotodioda z tyłu - dla przykładu zasłaniasz w dzień ręką diodę z przodu lustra (symulujesz noc), a światło padające na fotodiodę z tyłu lustra symuluje oślepienie przez światła...

Tomek S-line, To lusterko które masz to faktycznie najprostszy model z B6 i można go podłaczyć tak aby faktycznie się ściemniało gdy bedzie cię oślepiał samochód z tyłu ale nie będzie na tyle inteligentne aby wyłączało się ściemnienie jak wrzucisz wsteczny bieg. Z drugiej strony opcja AUTO najprawdopodobniej będzie współpracowala z DRL, choć nie jestem użytkownikiem B6 a B7 które mam w zasięgu nie mają DRL lub nie mają AUTO wiec niech wypowiedzą się koledzy którzy mają B7 z AUTO i DRL. Mój opis w linku który cytujecie dotyczy B6 i jest sprawdzony na B6 w B7 trzeba wykonać drobne modyfikacje połączeń. Ale chyba MK4 nad tym się teraz doktoryzuje

Dodatkowo można rozbudowac to o funkcję coming home.

Opis MK4 wydaje się być poprawny dla B7, jednakże pamiętaj ze jak będziesz chciał podłączyć samo lustr to w przypadku braku wyłącznika świateł z opcją auto mogą się na fisie wywalać błedy uszkodzonego czujnika zmierzchu. Kolejne pytanie brzmi jakie masz lustro z B6 bo występowały 2 rodzaje i tylko model z dwoma fotodiodami w pełni współpracuje z auto-światlami i modułem c.elektryki Oczywiście sposobem na ominięcie powyższego jest podłączenie jedynie PIN 1 (+) i PIN2 (masa)

W przypadku centralnej elektryki jest tu zdecydowana różnica chociażby przez fakt, iż w B7 wystepuje więcej opcji które nie są obsługiwane przez sterowniki B6 (np. w module B6 brak opcji czujnika deszczu)

A jaką masz pewność ze to co nabił nie wyleciało gdzies "bokiem"? Jakim vagiem czytałeś nr błedu ?

To chyba nie szczelny bo skoro była połowa to być może ciśnienie w układzie było nie wystarczające zeby to działało a po nabiciu nowym czynnikiem może znów ta połówka wyleciała. To jest bład ogólny. Taki nr błedu (w róznych sterownikach samochodu) zazwyczaj oznacza bład komunikacji lub brak komunikacji ze sterownikiem i nie jest to bład konkretnie związany z działaniem klimatyzacji. Równie dobrze może to być bład wynikający z tego iż urządzenie które odczytywało bład nie mogło w szczegółowy sposób opisać błedu lub miało problemy z komunikacją ze strownikami samochodu i wtedy również może wywalić ten błąd. Zacznij od sprawdzenia i potwierdzenia szczelności układu.

Ja z całego serca sugerowałbym ci podnieść samochód lewarkiem i sprawdzić czy koło nie ma luzów Objaw o którym piszesz może być ostatnim stadium życia łożyska które być może już obróciło się w piaście lub zaraz to zrobi co skutkowac może uszkodzeniem piasty a docelowo w drastycznych sytuacjach koło może pojechać swoją drogą. Podobny temat ćwiczyłem kiedyś w B6 wiec może to do czwartku nie wytrzymać jak jest już w stadium drastycznym

Mogą być równie dobrze opony. U mnie nowe zimówki (DOT 4208) w połowie sezonu się z ząbkowały (gówniane Goodyear UG7+) a że równie niskiej jakości miałem letnie opony (helga na hankookach zząbkowanych zostawiła mi samochód) to i mam huk na zimówkach i na letnich. Oczywiście sprawdzenie łożyska obowiązkowe bo zbyt długa jazda na uszkodzonym łożysku jest niebezpieczna. Koszt łożyska przedniego SKF ok. 170-270zł zależy gdzie i u kogo sie kupuje