turdzi

I see , dzieki za info

masz jakies fotki jak to wyglada , lub inaczej czy to podswietlenie wchodzi w sklad pakietu oswietlenie ?

sprawa sie i tak sama rozwiazala bo na razie i tak do PL nie pojade , wiec po problemie , a co do samego docierania , to auto jest czesciowo dotarte w fabryce , ale nawat sama instrukcja mowi zeby unikac autostradowej jazdy z jednostaja przedkoscia.Dlatego do docierania najlepsze miasto bo silnik korzysta z pelnego zakresu obrotow. Oczywiscie sa rozne szkoly ale zasadniczo to inaczej dociera sie auto na ulce a inaczej do wyczynu gdzie ma byc moc przez X.XXX km a nie trwalosc przez XXX.XXX Oczywiście jest i tez metoda moto mana czyli pelny piec od początku , ale jakoś boje sie ja zastosować

Jest cos takiego jak Audi Sound System , wzmaczniac 6 kanalowy i 10 glosnikow.Dla mnie gra to wiecej niz dobrze , ale ja nie jestem audiofilem , niestety do B&O nie mam porownania bo nigdy nie byl w kregu mojego zainteresowania.

Tu masz oslony http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=122632.0

Nie bronie Audi , ale jest naprawdę ogromna ilość osób która nie przykłada az takiej wagi do grania w aucie , no i tego w wypadalo by napisac w czym ten B&O jest zaslaby bo jeżeli za cicho robi umc umc umc to raczej nie wymaga to dalszego komentarza

szczerze ... to ostatnia z ladnych siodemek !Gratki sliczne auto

no chyba raczej nie bardzo.3.0 TDI to napinacz rozrzadu i wtryski , ale to glownie we wczesnych modelach co przy problemach z 2.0 to jakas kosmetyka.

wszystkie odpowiedzi znajdziesz tu na forum wystarczy uzyc

ja mialem info zema wejsc dopiwro 30 maja. Ma planwo ma byc w Oslo na poczatku lipca , a to kiedy obiore to zalezy od wakacji.jak bede je mial we wrzesniu to odbiore od razu , a jak w lipcu to dopiero pod konic lipca bo bym musial odebrac o od razu jechac nim 1500 km do PL a to raczej nie za dobre dla silnika na dotarcie.

felga to jeszcze nie problem , ale ponad drugie tyle to opony.19 cali w orginale z dobra opona to 6K niewyjete.

ja mam tzw. pakiet spotrtowy plus niedostepny w PL i chyba tez w EU, wewnetrznie to samo co S-line tylko zamiast perforowanej alkantary mam taka jak na fotelach S4. chyba tylko ci co mieszkaja w Danii i NO wiedza jak to boli jak wydajesz tyle co dwu letnie RS4 a wsiadasz do 2.0 TDI Doszlo do mnie tez info ze 30 maja ponoc wchodzi nowy 2.0 TFSI po modernizacji.Moje auto to produkowane bedzie w tgoniu 2 a wiec drugi tydzien czerwca , ciekawe czy sie zalapie Nie wiem na ile sprawdzoneto info.

No i prosze za wyjatkiem S-tronica i wnetrza Audi Exclusive to moj nowy samochod http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vjzh2aqnuikf

na kazdej gieldzie samochodowej znajdziesz podobne za 1,70 zl

A w znacie nazwy tych produktow na pamiec , czy powtarzacie sobie je na glos przed spaniem Wyglada super

mi chodzilo o gril i listwy , bo ten jest czary a listwy w chromie i troche to nie pasuje kola jak naj bardzej srebrne , lub inne ale byle nie czarne ale w sumie wyglada bardzo fajnie na tej feldze.

Super wyglada na tym OZecie , tylko musisz sie zdecydowac na optyke.Albo w chromie albo czarna bo jak na razie jedno do drugiego nie pasuje.

Flyer auto jest z 2011 roku a tam jest troche zmian i tez chyba nowe TP , wiec nie wiem czy to co napisal Patrox dotyczy tylko silnika 3.0 TFSI czy takze innych z rocznika 2011

Patrox ale do innych B8 nie ma tego problemu ?

Kończąc OT chyba nie do końca zrozumiałeś. Turdzi pisał, że chce zmieniać program w 2.0tfsi na gwarancji. Każdy ma swoje priorytety i ja to szanuję. program programem , i tak go nie robisz dwa dni po odbiorze nowego auta , pojezdze rok moze wiecej , jak bedzie ok to go zrobie czy mial bym ta gwarancje zachowac czy stracic , a moze mi wystarczy i wogle nie bede robil , ciezko teraz powiedziec.

To właśnie tłumaczyłem koledze turdzi w kwesti nowego 2.0 TFSI vs. 1,5 letnie 3.0tdi wiem ze tlumaczyles ale mnie niestety nie przekonasz , juz abstrac**jac od gwarancji , chcialem nowe auto i nie dyszla.

no a ja mam 215 zima i 235 lato.

a ja nic nie widze

Jak w ASO najlepiej PD i turbo wymienic na nowe ......Jeżeli późno wstaje to prawdopodombie niesprawny układ podciśnień.Zaczął bym od tego bo to nic nie kosztuje.Wężyki i wymiana uszczelki pod pokrywa zaworów , chyba ze króciec jest nieszczelny to trzeba wymienić cala pokrywę.W kilku przypadkach to bylo powodem i turbo zaczelo wstawac przed 2000 tys.

Auto było hamowane w 19st, a nie w 29 Rogal opisywal kiedys ze hamownia wyliczajac moc sprowadza temperature i cisnienie do jednego wzorca , dlatego to co piszesz nie ma tu znaczenia.