turdzi

Ale cos to w obrotach masz przesuniete na tym wykresie , tak o dobry 1000

Gratki , powiem ci ze za***iste auto , dla mnie ma tylko jedna wade , nie ma haldexa takiego jak w S3 inaczej bym ja juz dawno kupil.No i potencjal na mody jest tu ogromny

Troche sie dziwie tak wydawac pieniadze na pale, co prawda faktycznie nie zawsze trzymaja moc i zaley to od przebiegu ale moze np: poprzeni wlascicile zmienial juz pompki.Szczerze ja bym zrobil najpierw diagnostyke a potem dopiero podejmowal decyzje.Podjedz do kogos kto ogarnia sprawdzi ci lambde i w 30 sek bedziesz wiedzial na czym stoisz.A pozatem masz ze dwie , trzy dobre hamownie w Katowicach a mowisz jak by to byl koniec siwata......

no powiem ci ze to i tak dobrze , ja prawie kazde felgi ktore kupilem poza tymi z B8 musialem prostowac i poprawiac po paprokach , dramat normalnie , i kup tu uzywki za np: 5K z drugiego konca polski

tja ale do dalej 200k....

32 , ciekaw jestem czy B8 przyjmie felge 18x8.5 ale z ET 29 niestety nawet uzywki cena zabija , ale jak bym mial kupowac noe 3.0 TDI to bym dolozyl i wzial S4 bo paradoksalnie roznica jest niewielka.

I nic nie obciera ? jakie tam masz gumy ? 255/35/19 Jakie ta felga ma ET ? Dla mnie wyglada swietnie tak masywnie ale zostaje troche kapcia na feldze.Szczerze to uwazam ze dobrze zrobiles ze nie idziesz w 20 cali.Smiesznie wyglada felga na ktorej prawie nie ma opony.Nie jestem tylko peiwen tego czarnego ale to juz indywidualna sprawa.

tak sie zastanawiam , czy ktos wie jakie najmniejsze ET przyjmuje B8 w 18 calowej feldze 8.5 cala? Da rade upchac w tylne nadkole felge z ET +/- 29 , 30 i oponie 225 lub 235 na wyzej wymienionej feldze ?

swietnie wyglada na tej felcdze , co to za felga replika ? 19 cali ?

szkoda

no S4 bajka , u mnie to niestety moze za 10 lat

dla mnie opcje sa dwie. Daytona Gray albo Sprint Blue

masz jeszcze te felgi do sprzedania ?

to cos kiepskiego masz mechanika , programuje sie niektore wsryskiwacze np: w fordach , ale nie PD.W nich potrzebna jest regulacja mechaniczna.Pojedz lepiej do kogos kto sie na tym zna a nie do kgogos kto sie bedzie na tobie uczyl.

bo ja wiem , ja uwazam dokladnie odwrotnie , pierwszy wyglada pieknie , drugie slabiej ale wiadomo kto co lubi.W kazdym razie ty ma chrom dlatego powinienes iszc w srebry , kazdy ciemny grafitowy lub matowy kolor bedzie u ciebie slabo wygladal.

Cowboy , fela piekna, ale czego sie spodziewac compo to klasyka , a wcoraj grzebalem troche w necie i znalazem cos takiego: http://www.audituningmag.com/audi-80-gt-from-dream-to-reality-by-chance/ koncepcja troszke ina ale klimat podoby.Piekne

ale co mam resetowac , wieczorem zjezdzam z promu w DE i do samego Krakowa mam autostrade ( 900 km ) , noc zero ruchu jade caly czas 160-170 oczywiscie bez tempomatu.

pozyjemy , zobaczymy tym masz tamjakies wtyki w ASO , dasz rade sie dowiedziec co jest przyczyna togo zuzycia oleju ?

ile ? niezlie ci zlopie ja przy 160-170 na trasie 1500km z pelnym bagazem i ( AVANT + Q a wiec + 100 KG do twojej wagi ) mam 7 litrow

wiesz na tym forum jak nie masz tony elektryki , skory i komory , plazmy 50 cali , MMI z google to jesteś cienias

jeszcze gorzej jak pimp my ride

pierwszy raz to je zaprezentowana na TTRS , jak RS5 jeszcze po rungu pooklejane upalalo wzor sie nazaywa rotor dostepny go kazdego modelu wiec nie widze sensu nadawania im jakiegos przydomku.Popolarny wzor RS4 ma przydomek dlatego ze lega nazywa sie RS a wzorow RS na przestrzeni lal i modeli bylo kilka np: rs4 , rs6 itp itd

no B7 jedynie warto dla tego 3.0 TDI , ale B8 3.0 TDI za 100 tys , to raczej ma nie wile wspolnego z B8

David szczerze , masz B6 w zyciu na twoim miejscu bym sie nie przzesiadl na B7.To taka zmiana , chyba tylko dla sasiadow , zeby pokazac im swoj status.Zdecydowanie lepiej dozbierac nawet rok dwa i przejsc juz od razu na B8 bo tu jest przepasc , a B7 to praktycznie to samo auto co B6.

To w polskiej kasie mu się chyba bardzo nie opłaca bo by chciał pewnie ze 100tys malo , 150 bo po mniej wieej tyle tu takie chodza a co w tym kiepskiego jesli mam dystans 10 min z mala piastka aby ladnie wycentrowac kolo z wiekszym otworem dorobiony bardzo pasownie tak ze go trzeba mlotem wybijac.Do teglo minimalnie dluzsza szpilka.Trwalosc dokladnietaka jak bys zalozyl orginalnafelge z takim samym ET.Rozwiercenie otworu na wiekszy ( w granicach rozsadku ) to tez nie jakas czarna magia , jak tam twoje hamulce lepiej mi powiedz