staniek

Ta felga o której wspomniałeś będzie Oki. Seryjnie jest et43 i 7 i 1/2 cala szerokości, przy oponie 235/45.

Ale 8 cali  wygląda lepiej 

3 godziny temu, reikeb napisał:

5 godzin temu, qlimazz napisał:

Bilstein b4?

Nie jakieś zwykłe tylko z mniejszym skokiem, nie pamiętam modelu.

To właśnie b4 sport 

Ładna a3, zazdraszczam gang'u silnika. 

@MemberA4 dziękuję bardzo  :)

Siemka  :)

Śruby są M8x90 na imbus nr6, bardzo możliwe, że moment będzie taki sam. Jeszcze chwilę poszukam, a jak nic nie znajdę to dokręcę narazie 25-30 Nm

Panowie, poratuje ktoś i podrzuci jakim momentem dokręcać śruby wału napędowego do flanszy skrzyni biegów?  Sprawa dotyczy AVF'a w quattro. 

Nie mogę znaleźć tego info w elsie która mam zainstalowaną   

Panowie, poratuje ktoś i podrzuci jakim momentem dokręcać śruby wału napędowego do flanszy skrzyni biegów?  Sprawa dotyczy AVF'a w quattro. 

Nie mogę znaleźć tego info w elsie która mam zainstalowaną   

Już mam, 55Nm, Kolega @MemberA4 podpowiedział w innym temacie 

Jeśli masz tylko 170 koni, czyli serię po programie,  i nie planujesz grubszych modów to zupełnie bez potrzeby kombinujesz.

Zapomnij o kevlar'ze.

Zakładaj komplet od BRD, wystarczy z dużym zapasem na to co masz.

No i uzupełnij  profil bo nie wiadomo nawet czy o audi chodzi 

Będzie pasowała. Tarcze różnią się ilością sprężyn, AVF ma sześć pojedynczych, a BRD cztery podwójne. Pozostałe wymiary są takie same. Ale która tarcza lepsza to nie wiem. 

10 godzin temu, trepek napisał:

Intemo ma chyba lepsze mijania a gorsze drogowe od b8 fl.

Raczej odwrotnie, o ile dobrze mi się pamięta. 

Kamil dobrze radzi, szkoda rzeźbić z Intemo, skoro B8 z adapterem jest praktycznie p&p 

Eska miała alu zwrotnice. 

Dobra robota z zawiasem 

Polecam lemfordera jeżeli planujesz tym autem trochę pojeździć,  100 tys.  wytrzyma. 

TRW nie polecam, trochę tańsze od lemfordera i sporo gorsze. 

@kkam T5 jest żeliwny. Kiedyś chciałem zakładać zacisk od phaeton'a i z pewnością dałoby się to zrobić, ale oprócz kwestii ręcznego (Gdzie linka ciągnie w drugą stronę) To i z przewodem też trzeba kombinować po mojemu. Ja dałem spokój i nawet nie kupiłem zacisku na przymiarki. Chyba prościej zrobić 324 na T5

Pewno niedopita cola 

Takie same są. 

Jest możliwe. 

Ośka, quattro bez znaczenia, będzie pasował. 

Tył 8E0 505 465 AF

Przód 8E0 411 317 lewy, 8E0 411 318 prawy

Łączniki jak masz sprawne mogą zostać stare. 

Zerknąłem do ETKi

Trochę namieszałem z gumami, każdy zawias ma inny numer gumy. 

Dawno temu przerabiałem temat stabilizatorów i już trochę się zapomniało 

Guma jest ta sama przy stabilizatorach 16, 18 i 20 milimetrów. Żeby nie było luzu 16 i 18 mają tulejki. 

22 ma inne gumy, tulejkę z tworzywa  też ma. 

Podgrzewana.

Wszystko jest Oki.

Masz staba 20mm a tam guma siedzi bezpośrednio na pręcie.

W stabilizatorach 16, 18 i 22 mm jest tulejka z tworzywa. 

7 godzin temu, Dev napisał:

prosze o mail

[email protected] 

WAUZZZ8ZX2N022370

Z góry dzięki  

Jeśli jest taka możliwość to poproszę o kody wyposażenia dla tego VIN'u WAUZZZ8ZX2N022370

Pozdr i z góry dzięki 

@trepek według mnie będzie działał, ale dla pewności (jeżeli kupujesz wysyłkowo) poproś sprzedającego żeby wpiął i wypiął go z belki i sprawdził czy blokuje się Oki. 

Kluczyk tak naprawdę to po mojemu takie zabezpieczenie przed złodziejem, bo ciężko mi sobie wyobrazić sekwencję zdarzeń która spowoduje wypięcie haka w czasie jazdy 

To koło pasowe z którego wystaje ten element to koło pasowe sprężarki klimatyzacji. Pewnie szlag trafił sprzęgło zrywne kompresora klimatyzacji. W tym kierunku szukaj.