staniek

4 godziny temu, pelonek1 napisał:

W C6 mam akumulator od nowości i ma 10 lat.

Możecie wierzyć, albo i nie, ale przed tą zimą wymieniałem aku w A2'ce siostry i siedziała tam Ori Varta z 2001 roku  (data produkcji potwierdzona 2x, na słupku klemy jest wybity tydzień i rok produkcji i na obudowie/spodzie obudowy aku). Fakt faktem, że już rok temu były z nią kłopoty i zasadniczo powinna być wymieniona zeszłej zimy.

Co nie zmienia faktu, że ciężko mi było uwierzyć, że ten akumulator przetrzymał tyle lat! Może dlatego, że miał 80Ah pojemności, a silniczek 1,4 benzynka.

Można było, chyba za dopłatą, nie chcieć oznaczeń.

Powinien być nawet kod w kodach wyposażenia jak mi się zdaje.

Kolega @stanley , w dziale sprzedam w podwieszonych tematach znajdziesz jego ofertę.

Poza tym, jeszcze niedawno, kolega sprzedawał tu na forum zestaw stabilizatorów H&R za dziewięć stówek (za sam tylny rs4 dasz chyba ponad sześć stówek). Oba są jeszcze grubsze niż rs4. Poszukaj w ogłoszeniach może oferta jeszcze aktualna.

S4 b6/7 jedynie

Osobiście wolałbym już dołożyć do gtd1752, podobno idealne turbo na codzień, no i bez problemu przekracza się granice 200 koni

Nie mam zdjęć, ale w wolnej chwili coś zrobię i Ci podeślę.

Co do wydechu trzeba zmienić flanszę.

Motyw wcale tak prosty nie jest bo nic nie pasuje p&p  

Największa zaleta tej sprężarki to to, że nie trzeba jej spawać z kolektorem i przerabiać nas podciśnienie. Jak padnie to wkładasz druga i latasz dalej.

15 minut temu, DarekS4 napisał:

A co do zderzaka apropo .. ktoś kojarzy czy do górnej część ze zwykłego nie slinowego zderzaka dołożę mój dół S-Line ? Czy muszę szukać zderzaka całego ?

Trzeba do zwykłego zderzaka przełożyć/przenitować Ori stelaż zderzaka sline i jest jak oryginał. Coś tam oczywiście trzeba podciąć, było o tym na forum chyba w temacie o docinaniu zwykłej góry pod dokładkę sline.

Coś tam nas forum jest o tej sprężarce. Parę lat temu kolega  @diabelek69 (jeśli nie pomyliłem osób) wklejał wykres swojego avf'a z tym turbo.

Ogólnie nieźle wstaje, da się ją zamontować na Ori kolektor bez spawania, zrobi jakoś pod 200 koni 400 Nm w 8v z tego co się czyta.

Mam to turbo u siebie już jakiś czas, ale sprzęgło mi się ślizgało i soft był robiony pod sprzęgło niestety. Zostało 178 koni i chyba niecałe 380 Nm. No i od dwóch lat nie mogę się wybrać nas korektę softu  może na wiosnę o tym pomyślę.

Daje tyle, że w ręku ustawiasz sobie idealnie zacisk, masz możliwość nim poruszać przy okazji i odpowietrzasz na raz a nie nas kilka razy.

Poproś ewentualnie gościa o foto tego turbo i będzie wiadomo co uszkodzone.

Ogólnie to jakbyś brał/szukał tej turbiny to aktuator nie może być ruszany. Tam nawet sztanga nie ma regulacji/jest zaspawana i dlatego ważne jest żeby aktuator był nie dotykany.

No i ogólnie niestety jest trochę przeróbek żeby to siadło do AVF'a.

Najlepiej to trafić recaro ze speed'em z RS4, ale to nie w tej kasie i w ogóle trzeba mieć farta żeby trafić

Większości nie będą się podobały

Ja bym szedł standardowo 235/40

I tak wyjdzie lekki naciąg, czyli idealny kompromis wygląd/trakcja

W sumie to nawet dobrze mi się wydawało, że R8 na takiej feldze wychodziło.

Jak dla mnie bardzo OKi

Tak w ogóle to co to za felga? OEM z grupy vag?

W sumie nie wiem czy myślimy/pieszemu o tym samym turbo. Jeśli piszesz o gtc1549vz z nowszych 177mio konnych modeli audi to tej turbosprężarki nie trzeba przerabiać, bo ma normalna podciśnieniową gruszkę.

Po co Ci to gtc z uszkodzonym aktuatorem? Chyba że jest uszkodzone jedynie gniazdo wtyczki jak to czasem bywa, wtedy warto kupić jeśli sprawna

Też nie ma bidy  niech bezawaryjnie służy.

Pozdr 

Patrząc po heblu dedukuje 3,0tdi?

Ten biały też może ładny/ciekawy, ale teraz już pełno białych aut.

Tak też można, czemu nie 

Ale z Q5tki pasuje również silniczek. Mam taki komplet z '17 roku u siebie.

Silniczki chyba niczym się nie różnią za bardzo.

No to w takim razie zapytaj Kolegę jak mocno ociera/ile brakuje żeby nie ocierało i będziesz miał odpowiedź.

Ori felga 18tka ma 8 cali szerokości i et43 z oponą 235/40 

Według mnie, tak jak Kolega wyżej już Ci odpowiedział, nic nie będzie tarło. Ale też nic sobie za to uciąć nie dam bo nie miałem takiego zestawu na aucie.

W razie czego przy et45 bez problemu będziesz mógł dać dystans 13mm i nawet wizualnie będzie dużo lepiej.

Chodziło mi o to ile katalogowo/seryjnie ta A3 ma mocy?

170 tak jak @george pisze?

Wynik ładny wyszedł

Ta A3 w serii miała 177 koni mocy?

24 minuty temu, Dev napisał:

W normie to jest 0.00, dopuszczalne 0.01

Mercedes i BMW nie dopuszcza zadnego bicia na piastach

Sugeruję się tym co jest napisane na ulotce w pudełku z tarczami OZ, bicie piasty mniejsze niż 0,02 a bicie tarczy mniejsze niż 0,1

Wiadomo, że ideałem byłoby 0,00 ale o ideały ciężko

Bicie masz w normie według mnie.

Fajnie ten hebel wypełnia teraz te 17tki

Z zawiasem będziesz coś działał? Mam na myśli to czy będziesz równał przód z tyłem, albo na odwrót.