Piero

Mi się póki co podoba tak jak jest odnośnie mocy i momentu. Hamulce ulegną zmianie. Co ważne dla mnie bo dużo jeżdżę - po takiej mocy spodziewałem się spalania rzędu 2-3l większego... Jak się okazuje - wyjeździłem pół baku i średnie spalanie na FIS zimą wychodziło na poziomie ok 7l, tak teraz jest na FIS 7,7l ! Jak dla mnie różnica symboliczna w porównaniu do zwiększenia mocy o ok. 40%. Oczywiście mowa tu o normalnej jeździe + momentami wykorzystanie pełni mocy Przy butowaniu non stop wyszłoby pewnie 8,x l /100km co jest uważam świetnym wynikiem.

Ja zawsze podkreślam, że jeżdżę spokojnie i bezpiecznie, aczkolwiek dość dynamicznie... To, że mam zapas mocy nie znaczy, że od razu są potrzebne nie wiadomo jakie hamulce. Auto przyspiesza "nieco" lepiej, ale na co dzień na prawdę dużych prędkości się nie wykorzystuje. Jeśli standardowo B7 rozpędza się do ok 210km/h a teraz do 230km/h to nie oznacza, że od razu są potrzebne 2x lepsze hamulce. Oczywiście jak ktoś jeździ non stop ostro czy to w mieście czy w trasie to na pewno są konieczne, ja lubię mieć zapas mocy i wykorzystywać go gdy jest to konieczne, a jak już się rozpędzać to nie po to, żeby zaraz hamować Co za różnica czy do prędkości X rozpędzisz się w 5 sek czy w 8 sek - droga hamowania będzie taka sama, więc skoro fabryka dała 288mm to mi póki co wystarczy. Wiadomo, że 312mm byłyby idealne i chętnie bym takie zamontował. Szukam nowych, ale kupię jak trafi się okazja a nie jakiś syf bo "już muszę mieć". A to że Peugeot 207 1.4 90KM ma lepsze hamulce niż B7... cóż Jeździjmy z głową po prostu Dlatego jak ostatnio założyłem wątek o hamulcach w stylu: "jakie klocki do B7"... to okazało się, że niektórym klocki wytrzymują 9-15k km, a mi wytrzymały 55k km bo staram się nie nadużywać hamulców. Staram się jeździć tak, aby nie hamować na każdych światłach, hamuję silnikiem z redukcją od 6 do 3 więc hamulce długo wytrzymują. Jak wie się jak jechać to można przejechać z Gdańska do Gdyni zatrzymując się 4-5 razy na światłach. Z Centrum Gdyni do Centrum Gdańska jeszcze mniej bo ze 3 razy, z czego 3/4 drogi bez żadnego zatrzymania. I to nie w nocy, a w środku dnia między 10 - 14. Także bez paniki - z drugim IC i hamulcami jeszcze zdążę

Chłopaki, ja chcąc przyspieszać efektywnie nie cisnę auta do 4,5 tys obrotów. Biegi zmieniam w granicach 4,1 - 4,2tys obr. Nie lubię katować auta pod czerwoną kreskę... nawet jeśli nada efektywnie przyspiesza. To, czy auto ciagnie do 4 czy do 4,5 tys zależy od programu. Po moim wykresie widać, że auto przyspiesza najlepiej do 4,1tys. Sprawdziłem dziś do ilu max pociągnie 3 bieg, bo pisaliście, że może być nieco ponad 100km/h. Okazuje się, że ciagnie do 120km/h co nie znaczy, że tak jeżdżę czy że tak jest najefektywniej. Skrzynia jest ta sama co u innych więc nie oczekiwałem dużej różnicy - i jak widać praktycznie wcale jej nie ma. Postaram się zrobić filmik jak auto przyspiesza do 100km/ i 200km/h. Dziś lekko przycisnąłem na obwodnicy do 220km/ i miał jeszcze zapas, ale miejsce się skończyło Próbowałem zgubić Saaba 2.0T ale nie wyszło ;( A to oznacza, że dalsze mody są konieczne Przetestuję V-max jak będą ku temu warunki, bo sam jestem ciekawe co wyjdzie...

Dobra Pany, bo nam się niezły OT robi Dziś sprawdziłem jak to z tym przyspieszaniem na 3 biegu i stwierdzam, że autko na 3 przyspiesza do równych 120km/h przy ok 4,5 tys obrotów/min. Jak będzie możliwość to wrzucę filmik jak auto przyspiesza, tylko na razie nie wiem jak umocować telefon - w rębach nie da rady...

No bo w sumie przeróbki z Avanta na Cabrio jeszcze nie było... :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: Czekamy na szczegóły

Mam nadzieje, że nie zamierasz dachować gdzieś na pustej drodze ? :wink4: Bp normalne mody to się przeważnie w dzień robi

Piero,jaką masz skrzynię,że na 3 ciągnie do 130km/h Skrzynia fabryczna. Do ok. 120km/h idzie na pewno, a czy dokładnie do 130 to jutro przetestuję i dam znać. Chyba, że coś źle przyuważyłem... teraz to mam nutkę niepewności normalnie - jutro sprawdzę co by nikogo w błąd nie wprowadzać Tomku - a ile u Ciebie KM i Nm ? siemian - jaki V-max u Ciebie licznikowo ?

siemian - masz rację, ja też będę teraz wszystko robił w Tune Up, zawsze będzie na kogo zwalić jak się coś posypie :tongue4: . tomeks - Na pewno będę albo w tą środę albo najpóźniej w następną. W poniedziałek podjadę do Twojego brata do sklepu załatwić temat żarników ostatecznie.

Dzięki Panowie! Tak właśnie zrobię czyli dołożę drugi IC i będzie jak ori siemian - Co do hybrydy - jak byś chciał taką dla siebie a wiem, że lubisz rezać bo często zagląda do opisu Twojego auta to Robert z Tune Up może Ci taką przygotować. Cenowo wychodzi bardzo podobnie jak BRD a możliwości... jak powyżej OLO - to w takim razie daj znać na priv gdzie stoi Twoje auto, ja przygotuje instrukcje w wersji offline (wydruki) i rezamy! No i z tą mapą to koniecznie! Zaje...fajny bajer

marewel - dlatego staram się jeździć ostrożnie i przymierzam się powoli do IC/FMIC zanim się ciepło zrobi... OLO - jestem za! Ja mam płytkę z SD SHACK i piny (ale odliczona ilość niestety), pozostaje zrobić kabelki i ustawić VAGa. Koniecznie się ustawimy w tym tygodniu!

Mocny to bylby dla 1Z,a nie dla BKD. Może dla samego silnika nie jest to mocny program bo ma jeszcze potencjał na więcej (który wykorzystamy), ale przy braku dodatkowego chłodzenia może być nieco niebezpieczny już przy niewłaściwym użytkowaniu - o to mi chodziło. Aż się prosi drugi IC lub FMIC i na pewno przyjdzie na to czas, może już na lato... Specem nie jestem, ale tak mi się wydaje

Co racja to racja panowie... Turdzi - dlatego na razie nie "jeżdżę" tylko "muskam" gaz... i już szukam nowego układu.

Trzeba tą funkcję jakoś uaktywnić? Póki co nie przylukałem jeszcze takich zachowań navi - Może za mało po autostradach jeżdżę

Doookładnie! Pierwszy wykres to nie ruszany program - sama hybryda - no i słupek silnika BKD, ale to akurat nie ma żadnego znaczenia.

Ja nieco zbocze od "głównego wątku" i zapytam: co to za soft w navi? Jakiś specjalny...? U mnie chyba nie ma takich bajerów z pasem ruchu (albo nie byłem po prostu na tej autostradzie ) PS. Ładne fele - właśnie na takie poluję (tylko SREBRNE!).

Foty będą, jak zmienię skórę na kierownicy, bo wygląda "jak by ją korniki zjadły" jak to Robert określił Na spota wpadnę na bank na najbliższego lub kolejnego.

Po ponad roku obecności na forum, wielu przejściach silnikowych z BLB... w końcu przyszedł czas na małą prezentację mojego Pierwotnie: A4 B7 - 2.0 TDI Oznaczenie silnika: BLB Soft: fabryczny Turbo: fabryczne Moc: 140KM Moment obrotowy: 340 Nm Aktualnie: A4 B7 - 2.0 TDI Oznaczenie silnika: BKD Soft: TUNE-UP Gdańsk - czyli "ROB55" Turbo: CUSTOM by TUNE-UP Gdańsk - czyli "ROB55" Moc: 198 KM Moment obrotowy: 424 Nm Plan przed zakupem był taki, aby z zewnątrz było niepozornie, w środki elegancko, a pod maską "BESTIA" (z tego co można wykrzesać z fabrycznego 2.0 140 KM ), a wyszło tak: Wyposażenie: - czarny z zewnątrz - jaśniutki w środku - manualna 6 biegowa skrzynia - bi-xenon plus (samopoziomujące, spryskiwacze, nówki żarniki ori) - 8x Air Bag - skórzana, multifunkcyjna kierownica - klimatronik 2-strefowy - navi RNS-E + mapy 2010 - pełny kolorowy FIS - bluetooth - lodówka w schowku - 2x elektryczne szyby (otwierane i zamykane z pilota) - 2x elektryczne i podgrzewane lusterka - lusterko wewnętrzne fotochromatyczne - fotele z elektrycznym ust. lędźwiowym - podgrzewane fotele przód - chromowane relingi - pełny pakiet oświetlenie - pakiet schowek - czujnik zmierzchu - czujnik deszczu - funkcja coming/leaving home - światła do jazdy dziennej DRL - 2x podłokietnik - ABS+ESP+ASR+EBD - czujniki parkowania tył - felgi alu ori 16'' (zima) - 3 komplety dywaników (jasny welur, czarny welur, czarne gumowe) Wykonane modyfikacje: - wymiana silnika na BKD z 2007r. - wymiana Turbo na Customowe by TUNE-UP - zmiana softu by TUNE-UP ( 198ps i 424nm ) Planowane modyfikacje: - nowa skóra na kierownicy, drążku zmiany biegów i dźwigni ręcznego - fela alu ori 18'' coś w stylu S4/RS4 (lato) - Jest 17'' ORI DONE - mocniejsze hamulce - DONE - jak zacznie brakować mocy: drugi IC + program na ok. 220-230KM - SDS - DONE - DVD lub Tuner TV Słów kilka jak to jeździ: Zaraz po zakupie przesiadłem się do 2.0 TDI z 1.4 benzyny 90KM więc był szał, później problem z silnikiem... i po wymianie silnika i turbo na nowe - bez żadnego programu moc i moment wyglądały następująco (149KM i 414 Nm): Po pierwszej próbie zmiany softu wyszło... 210KM. Szybko trzeba było to przyciąć i ostatecznie zakończyliśmy na programie 198KM i 424Nm. Jest to program dość mocny i wymaga rozważnej jazdy. Na co dzień w mieście nie sposób wykorzystać pełnię mocy, a w trasie trzeba pamiętać aby nie przesadzić Z czasem na pewno dojdzie FMIC i zmiana softu - przewidywana moc ok. 220-230KM. Customowe Turbo ROBa to po prostu bajka! Dodam, że turbo nie jest nowe - ma już ponad pół roku i przejechane ponad 30.000km. Wrażenia z jazdy są jeszcze lepsze niż pokazuje wykres. Nie ma mocno odczuwalnego laga, autko na 3 biegu przyspiesza spokojnie od 0 do 120km/h, jest BARDZO elastyczne na wszystkich biegach, ładnie wkręca się na obroty, czuć że nie sprawia mu to żadnego problemu. Nie mogę się nacieszyć z jazdy i czekam na całkowicie suchy i ciepły asfalt, bo na razie nawet na 3 biegu potrafi się załączać ESP przy przyspieszaniu... Poniżej ostateczny wykres programu jaki na razie zostawiliśmy + porównanie do serii. Soft będzie jeszcze dłubany, aby wygładzić wykres, ale póki co nie było czasu. Podczas jazdy zupełnie niczego mi nie brakuje, a to najważniejsze! Fotki auta wrzucę wkrótce - na razie tylko mała zajawka : EDIT - 25.04.2010 W końcu udało się zrobić upgrade hamulców z przodu na 321mm. Kolega devastation pięknie przygotował zaciski od A6 Allroad - do kompletu wsadziłem tarcze i klocki BOSCHa, a całość wyglądała/wygląda tak: PRZED PO PS. Wiem, że felgi brudne... foty robione w trakcie i zaraz po montażu FOTY: http://picasaweb.google.com/109557938825341875977/AudiA4B720TDI200KM424Nm#

4,500zł to nieźle wycenili. Szukaj "usuwanie wgnieceń bez lakierowania" np.: http://www.mwalczak.com.pl/ Wyślij im fotki dachu z zew i wew i niech ocenią ile by to kosztowało. Podejrzewam, że całość wyjdzie mniej niż 4500zł. Powodzenia!

Ostatnio oglądałem jakieś powtórkowe odcinki i 3/4 odcinka to były A4 i A6

O widzisz, na pewno się przyda! Ty już chyba wszystko demontowałeś, co ? I do tego zawsze fotki robione... bardzo się przydaje jak widać. Ja niestety nie robię sam bo się na tym nie znam i do tego nie mam ostatnio miejscówki, aby się zająć takimi sprawami i w tym jest problem... PS. Możesz mi podesłać zdjęcia w większej rozdzielczości na maila syscom(at)o2.pl ? Ponownie wielkie dzięki za pomoc!

I tu chyba trafiłeś w 10, bo zimą na lodzie "przytuliłem" się dosłownie do jakiegoś auta przy parkowaniu na sporym wzniesieniu i na lodzie. To było dotknięcie dosłownie i na zderzaku nie ma ani śladu, ale jak tak mówisz - to mogło wystarczyć aby teraz ciekła do wnętrza woda. Trzeba będzie rozebrać i uszczelnić sylikonem. Dzięki za cenną wskazówkę!

To bankowo była woda i to czyściutka Płyn byłby niebieski no i by się spienił w momencie gdy namaczałem szmatę i później wyciskałem ją do wiaderka, a woda zarówno w komorze jak i we wiaderku była jak kryształ.

Jutro wybadam jeszcze raz dokładnie co z tą lampką... nie może być tak, że się po 1 tygodniu żarówka znów przepala. A wody było ok 2l łącznie jak wybrałem wszystko więc sporo! Musi lecieć gdzieś indziej...

Ostatnio podczas rutynowej wymiany oleju, filtrów itp oraz czyszczeniu auta zauważyłem, że w komorze w której jest miejsce na koło zapasowe - stoi woda. Było jej całkiem sporo pod styropianem w którym jest zestaw naprawczy koła, w samym styropianie również było trochę wody. Nigdzie powyżej komory na koło zapasowe nie było ani kropli wody, więc nie wskazywało to na przeciek "z góry". tapicerka, uszczelki, osłona z tworzywa - wszystko w idealnym stanie i suchutkie. Co ciekawe - woda stojąca w komorze była idealnie czysta co wskazywało na to, że pochodzi nie "z ulicy", a z myjki ciśnieniowej, z której często (ok 1-2 razy w tygodniu) korzystam. Jako, że nie mogłem namierzyć miejsca przecieku powiązałem to z inną usterką... 2-3 miesiące temu pojawił się komunikat o przepaleniu żarówki w oświetleniu tablicy rejestracyjnej. Nie było kiedy wymienić... więc postanowiłem wymienić żarówkę przy przeglądzie. Po wymianie komunikat zniknął, jednak po 2 wizytach na myjni - żarówka znowu przepalona! Na 99% spowodowane jest to niedokładnym skręceniem obudowy żarówki, przez co woda dostała się do środka i spowodowała zwarcie. Pytanie do Was: czy przez nieszczelną obudowę żarówki podświetlenia tablicy rejestracyjnej, woda może się dostać do komory przeznaczonej na koło zapasowe? Czy mieliście podobne problemy? Jak skutecznie uszczelnić - skręcić tą obudowę? Jest tam jedna mała śrubka, która strasznie ciężko wchodzi (wkręcanie pod lekkim kątem bo nie ma miejsca) i zapewne nie jest właściwie dokręcona. Może by to jakoś dodatkowo uszczelnić? Czy po prostu na maksa dokręcić obudowę ?

Postanowiłem ostatecznie zostawić tą robotę chłopakom z Tune Up w Gdańsku - wymienią rozrząd, a przy okazji ten nieszczęsny napinacz, rolkę odwracającą + pasek wieloklinowy. Po całym zabiegu od razu robimy program (w końcu!) i zobaczymy co wyjdzie z BKD + customowego Turbo ROB'a. Spodziewam się ok. 170KM + ładny moment obr do tego... Na to wszystko przyjdzie jednak poczekać do 11.03... mam nadzieję, że napinacz i pasek wytrzymają i nie posypie się wszystko do tego czasu... Ostatecznie sytuacja zakończyła się następująco: Uszkodziło się sprzęgło jednokierunkowe alternatora (tzw. wolnobieżka), powodowało 3x głośniejszą pracę silnika, klekotało na maxa. Z czasem spowodowało to drgania całego układu, który łączy pasek wieloklinowy, a drgania te przejął napinacz. Tak to sobie drgało, a napinacz się rozp...ał aż w końcu go całkiem rozwaliło, pękł pasek i straciłem wspomaganie, ładowanie itd. Do wymiany napinacza konieczny był demontaż całego przodu, potrzebny był nowy napinacz, pasek i kilka godzin pracy. A wystarczyło za wczasu wymienić wolnobieżkę alternatora smiley Zrobiłem to zaraz po złożeniu całości: wystarczy zdjąć osłonę, odkręcić alternator, rozebrać go (potrzebny ściągacz), wymienić sprzęgło, złożyć do kupy, założyć. W Tune Up zajęło to 30 min i kosztowało wraz z częściami - 200zł.