baltazar645

Kolego nik Ci nie odpisuje bo temat dziesiątki razy przerabiany na forum, trafiła Ci się wersja Jagera licznik produkowany we francji posiadający wadliwy procesor zasilania. Objawy się nasilą jak będzie zimno i wilgotno. Masz 2 wyjscia albo wymieniasz licznik na vdo albo kupujesz procesor za 20 zł i 100 płacisz z zaprogramowanie i wlutowanie. Szczegóły na forum.

Na początek zdejmij poszycie drzwi unieś szybę, odkręć 2 śruby odchyl trochę zamek wypnij wtyczkę 3 pinową przeczyść plus wd u mnie pomogło. Z godnie z książką i stane faktycznym żęby wyciągnąć zamek musisz wykręcić ramkę szyby więc trochę roboty jest. Stycznik można wymienić na nowy: http://allegro.pl/mikrostyk-zamka-vw-passat-b5-skoda-audi-seat-i4612130582.html

Tomek jaka cena tuleje belki tylnej a4 b5 Avant Lemfordera plus wysyłka? Dzięki.

Super dzięki wielkie.

Siema, Powiesz kto Ci to sprawdził w Gdyni, ja mam taki sam problem już mnie to wkur....a. Wyczepiałeś każdy wahacz i sprawdzaliście ręką czy gała nie ma luzów czy jak ? Dzięki.

Panowie fotki zamieszczone przez kolegę wskazują inny kosz temat przerabiałem długi czas kolega nie ma ESP w AJM są 2 pomy jedna od ABS i druga pod nią od ESP i jest zupełnie inny kosz/stelaż metalowy popatrzcie na allegro w autach do sprzedaży. Sam kupiłem 2 różne plastiki i żaden nie pasuj dałem spokój

Miałem taki problem, nawet podczas jazdy szyba się sama otwierała najgorzej było zimą -20 co było przyczyną?? Jeden pin w magicznej kostce w słupku kierowcy nie pamiętam koloru chyba niebieska, szukaj kostki w której są piny różnie ułożone kilka szerzej i kilka blisko siebie przyczyną była znana usterka uszczelka pod obudową komputera w podszybiu po deszczu lubiła sobie przepuścić wodę i sobie pociekało na tą kostkę pod wykładziną pin saśniedział i tyle, wypinaj kostki i sprawdzaj piny wszystkie muszą być czyste jak nie to wd i inne środki anty korodujące w kostkę poczyścić i będzie dobrze, zrobiłem tak i od tamtego czasu spokój ponad 2 lata. Pozdrawiam.

Witam Proszę o informację czy miseczki sprężyn na tył są w komplecie podczas zakupu amortyzatorów, chce kupić KYB z allegro ale nie widzę żeby były w komplecie, z książki wynika że jest to element demontowalny ? Pozdrawiam

Witam Koledzy mam dziwny stuk w przednim prawym kole pojawił się gdy wjechałem w dziurę albo może uderzyłem podwoziem bardzo mocno że aż wybiło mnie do góry, od tamtego zdarzenia wymieniłem całe zawieszenie kompletne, ale owe puknięcie pozostało pojawią się wtedy gdy np jadę wcisnę gaz i tyłek siada a przód idzie do góry i wtedy jest pojedyncze PUK jak również wtedy gdy np dojeżdżam do świateł hamuje hamuje i jak już stoję i przód odbija do góry przy całkowitym ustaniu wtedy również jest pojedyncze PUK zaważyłem też że np ja auto jest obciążone to nie ma tego stuku. Dzisiaj wyciągnąłem całą kolumnę rozkręciłem amortyzator bo myślałem że poduszka się zerwała ale tam jest wszystko ok amor też trzyma że ciężko było mi go wyciągnąć, nie wiem co mam sprawdzić jeszcze przeguby na pewno dobre poduszki pod silnikiem luzów nie mają nie wiem.... może coś poradzicie z góry dziękuje i pozdrawiam

Kolego mam taki sam kolor siwy i mam tak samo jak u ciebie i zarysowania to jest taka gumopodobna warstwa a dopiero pod nią jest plastik właściwy łatwo to zauważyć mocniej zaciągnąć paznowkciem i wtedy odejdzie. Też nie mam pomysłu jak to naprawić myślałem jakby dostał taką farbę w spray u gumopodobną i omalował to wszystko

Panowie tak czytam wasze posty więc wtrące swoje 5 groszy, miałem taki sam problem i próbowałem wszystkiego i jeszcze więcej niż wy tu razem wzięci licznik rozbierałem x razy, łudziłem się że po wymianie procesora będzie ok wydałem pieniądze wymieniłem procesor, podłączałem potencjometr licznik na stole, analiza ścieżka po ścieżce, dodam że elektronika nie jest mi obca, test zegarów na vagu ok wskazówka szła do końca poczym wracała na połowę, jedyny błąd to taki że pokazywało zwarcie do masy czujnika paliwa, zawiozłem licznik do elektronika powiedział że bez schematu ani rusz (podwójna płytka drukowana, ścieżki przechodza z jednej strony na drugą pod elementami elelktronicznymi ciężkie do diagnozy) to do czego udało mi się dość to to że któryś element może nawet sam procesor i to nie ten mały motoroli tylko ten większy który zamienia sygnał analogowy na cyfrowy wewnątrz mógł powodować styk do masy i tak wskaźnika fiksował. Walczyłem z tym półtora roku. Moja rada: Jeśli macie licznik Jager, nie próbujcie go naprawiać bo szkoda waszego czasu i nerwów tylko od razu wymieniajcie na vdo ja miałem 1/2 fis wymieniłe na full wszystko gra i pięknie śmiga. Jednego czego żałuje to że wydałem niepotrzebnie kase na wymiane procesora. Pozdrawiam

Proszę o rade.. FIS PLUS SYMPHONY Podłączyłem fis (cyfrowy zegarek VDO)wszystko pięknie gra ale bez RDS u kodowanie licznika mam 00040 (próbowałem też 00140) radio symphony, kodowanie 205, we wtyczce są zarówno kable ENA, DATA i CLOCK jak i CANh i CANl. Najpierw podłączyłem 3 kablami myślałem że coś się zaświeci jednak nic, potem jeden kolega z forum polecił podłączyć przewodami CANL i CANH, podłączyłem i również nic w liczniku ciągle błąd brak komunikacji z radiem, w bloku 06 w radiu gdzie jest status drugiego wyświetlacz zamiast ok napisane jest NOT OK. Myśle że już wszystkie kombinację wybróbowałem i dalej nic. Zauważyłem że kabeliki can w radiu te 2 są razem skręcone.... Może znajdzie się jakaś mądra głowa i coś podpowie fis elegancko świeci nawet jednego Bad piksela tyle kasy zainwestowałem a rds u nie ma.... Pozdrawiam[br]Dopisany: 02 Sierpień 2010, 14:39_________________________________________________Informacja dla wszystkich, którzy będą zmieniać 1/2 fis na fis po II lifcie i będą chcieli podpiąć radio symphony do licznika. Radio symphony 1 w tym roczniku podpięte jest do liniczka przewodami ENA DATA i CLOCK, sprzeczne jest stwierdzenie że radio te komunikuje się po can z licznikiem, owszem jest ono wyposażone w złącze can l i can h, natomiasat niepowodzeniem kończyły się próby podłączenia radia po wyżej wymienionych 2 kabelka. Po prawidłowym podbięciu kabli (ENA DATA CLOCK) należy zmienić kodowanie w liczniku na kanale 62 najlepiej zacząć od wartośći jeden i testować po kolei, osobiście się przekonałem, że zdaje to rezultat, gdy na liczniku zacznie się wyświetlać rds, należy sprawdzić czy w liczniku nie ma żadnych błędów typu brak komunikacji z telematic lub nawigacją jeśli jest błąd dodajemy jeden na kanale 62 testujemy i znowu sprawdzymy czy nie ma błędów, u mnie jest obecnie wartość 6 rds świeci i nie ma żadnych błędów. Dodam jeszcze, że znalazłem gdzieś na niemieckim forum instrukcję zmiany symphony 1 z audi b6 na navi i tam również radio to chodzi na ena data i clock. Pozdrawiam

Było wcześniej napisane, podłączas vaga kodujesz i z automata robi ci się manual.

Jeśli chodzi o dwumas w mercedesie w 124 to temat znam od podszewki, i też wymieniałem sam a skrzynie wyciągałem 3 razy ale tam był inny problem bo tam waliło podczas ruszania, a u mnie waliło na luzie, baz sprzęgła, ze sprzęgłem oraz podczas jazdy lecz od tamtej pory jak ustało tak narazie jest cisza w weekend wybieram się w dłuższą trasę żeby przetestowac może znowu zacznie nie wiem.... [br]Dopisany: 05 Sierpień 2010, 10:41_________________________________________________Dzięki za link napewno się przyda. A czy może być coś takiego że dwumas się nagrzewa i wtedy coś puka czy raczej nie ??

Witam Czy ktoś potrafi mi udzieli jednoznacznej odpowiedzi którymi kablami trzeba podłączyć symphony do Fisa VDO rok 2001 czy mam podłąćzyć 3 kabelkami ENA Data i CLOCK czy tylko 2 CAN H i CAN L, bo jedni uważają że 3 a drudzy że 2, podłączyłem i tak i tak i nie chce działać kodowanie licznika na kanale 62 jest 1 czyli gra, kodowanie radia 205 czyli 2 wyświetlacz powinien działać, na kanale 6 w radiu Second Display status NOT OK. W liczniku błąd "brak kouminikacji z radiem". A może trzeba podłączyć CAN h i CAN l i dodatkowo kabelek ENA???? Może znajdzie się jakaś mądra głowa do pomocy. Pozdrawiam

Tylko najdziwniejsze że teraz wszystko chodzi cud malina i nic się nie dzieje.... Z tego co czytałem to w tej tarczy ponoć nie ma sprężyn jak jest dwumas.... a powiedzcie czy żeby wyjąć skrzynie to trzeba naprawdę robić tak jak jest w książce Sam naprawiam odkręcać kolektor wylotowy, rozrusznik a żeby rozrusznik to w książce napisali że trzeba pasek wieloklin sciągać itd czy może prościej da się to zrobić czyli półośki, siłownik, czujniki wstecznego i obrotowy, i rozrusznik???? i rabuje skrzynie ???

Panowie dotknął mnie ostatnio bardzo dziwny problem mianowicie podasz jazdy bardzo zaczęło walić w okolicy sprzęgła lub dwumasa, zatrzymałem się stukanie było rytmiczne metal o metal myślałem że coś wyrwie bo tak głośno, ze strachem dojechałem do domu. Stukanie było zarówna na luzie jak i na wciśniętym sprzęgle w pedale czułem wibracje po puszczeniu sprzęgła stukanie nie przestawało. Odkręciłem osłony i miałem już rozbierać skrzynię włączyłem auto i powoli ruszałam bez gazu wtedy stukanie się nasilało. Dodam że skrzynia chodziła idealnie, sprzęgło w ogóle nie szarpało i nie ślizgało się. Ruszałem tak przez chwilę dźwięk był coraz głośniejszy i w pewnym momencie stukanie ustało. Myślałem że to łapa pękła albo poduszkę wyrwało którąś nic z tych rzeczy wszystko sprawdziłem i jest dobrze. Gdy jechałem podczas tego stukania czułem zdecydowanie tarcie i wibracje w dźwigni zmiany biegów wręcz gwizdała. Z początku myślałem że to łożysko oporowe ale przecież wtedy stukanie powinno być tylko na wciśniętym sprzęgle. Rozbierałem już wiele skrzyń i robiłem różne sprzęgła ale takiego problemu jeszcze nie miałem, żeby sam się naprawił. To było słychać jakby dwumas o coś uderzał bo dźwięk nie był szybki. Czy możliwe jest jakieś uszkodzenie dwumasa bez oznak w jeździe typu szarpanie itp. Nie chce wyciągać skrzyni na darmo ale chce się wybrać do Niemiec 2400 km i trochę się obawiam żeby coś się nie zesrało w trasie?? Ktoś ma jakiś pomysł???

Witam Chciałbym poznać wasze opinie na temat zamienników listw dolnych cena za komplet 160 zł, może ktoś już to kupił ?? http://allegro.pl/show_item.php?item=1152939046 Pozdrawiam

Jak najbardziej się da jeśli masz diesla tak jak w opisie to będziesz musiał jeszcze tarcze zmienić, oczywiście przekodowanie możliwe po wyciągnięciu pinu. np vag commanderem [br]Dopisany: 21 Czerwiec 2010, 19:20_________________________________________________może być jeszcze mały problem z kontrolką od grzania świec...

Pytanie z innej beczki, czy vag commander 1.4 full zczyta pin i skoryguje licznik VDO 8D0920932FX z B5 2001 disel ?? Dzięki

Kolego powiem ci że wymieniłem również procesor i rzeczywiście wszystkie objawy ustały natomiast błędne wskazania wskaźnika paliwa pozostały i nie sądzę że mam zimne luty na procesorze ponieważ wymieniany był przez specjalistę, teraz mam w ogóle lipę jak odpala zapłon to przeważnie piszczy rezerwa, po jakimś czasie albo wskaźnik pokazuje dobrze albo pokazuje na full, na vagu pokazuje zwarcie do masy przeczyściłem potencjometr w baku sprawdziłem kable i zostaje tylko licznik gdzie pewnie jest zimny lut przymierzam się do całkowitego rozebrania licznika i śledzenia ścieżki, zauważyłem również że wskaźnik dobrze pokazuje jak jest chłodniej, pewnie cała płyta pod wpływem ciepła pracuje muszę się za to wziąć bo już mnie to wkur.....a ciąle jeżdże na kilometry nie moge zawierzyć wskaźnikowi jakby ktoś miał jakieś cenne wskazówki to ja cały czas walcze z tym problemem. pozdrawiam.

Zakładałem alarm i długo szukałem tych kabelków ale w końcu znalazłem jeśli masz z tyłu pompke z opcją kofort to wszystkie kable znajdziesz w jednej z białych wtyczek, probówka w ręke i sprawdzasz pamiętaj tylko o założeniu diód. Pozdrawiam

Panowie bo nie moge znaleźć jestem w trakcie wymiany 1/2 fis na fis, dochodzą do mnie sprzeczne informacje auto po 2 lipcie zegarek cyfrowy, jak wchodzę do 17 instruments to w polu VIN widzę XXXXXXXXXXXXXXX i w ty drugi imo-id jakieś tam numery, interesuje mnie jakie mam immo II czy III ???? Czy mogę wyciągnąć pin z tego licznika Jager vagiem commander 1.4 czy vag tacho 3.1 bo różne opinie że się da lub że się nie da może ktoś ma doświadczenie w tej sprawie?? Z góry dzięki.

OKI Dzięki za informacje.

Kolego wczoraj właśnie rozbierałem manetkę od sedana i znalazłem ten wypustek która blokuje cięgną tak aby nie mogla wychylić się w kierunku do szyby, mam tylko pytanie ponieważ jeszcze nie szliwowałem jej dopóki nie wyciągne swojej i zobacze jakie sa zmiany, interesuje mnie kwestia załączania tylnego sprywskiwacza czy będzie działać???? ponieważ manetka od avanta bo 2 ruchy w kirunku do szyby pierszy włączający wycieraczke i manetka pozostaje w tej pozycji i dodatkowy ruch załączający sprysk, po nacisnięciu ktorego manetka wraca, dziala to u ciebie ???