ROBERT

http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_adr_jak_odpowietrzyc_uklad_wspomagania-t22391.0.html tu masz jak się odpowietrza. Płyn myślę, że zalali nowy FEBI ? Ukł. powinien sam się odpowietrzyć po czasie, najlepiej zrobić to tak jak w tamtym wątku opisał to kolega : Ale, raczej odpowietrzone powinno być, jak już wspomniałem tak się dzieje z "regenerowanymi" maglami I widzisz miałem rację, co do tamtych cieknących magli, że były źle "zregenerowane"

Witam. Wiem, że to temat dotyczący diesli, ale może tutaj dostanę jakąś odpowiedź. Mam taki problem: (temp. powietrza ok. -2oC) rano wskazania G62 w [01 ENGINE] +1.5oC, wskazanie czujnika temp. powietrza zasysanego +1.5oC, a wskazania G2 [17 INSTRUMENTS] +30oC, tak samo w "kodach klimatronika". Dziś wymieniłem czujnik temp. na nowy ORI bo poprzedni wskazywał tak samo. Czy wie ktoś czemu G2 nie wskazuje mniej niż +30oC Wiem, że G2 nie ma wielkiego znaczenia, ale ciekawi mnie to czemu nie pokaże tak jak G62. Po rozgrzaniu wszystko jest ok.

Jak pisałem wcześniej Ja kupiłem używkę, a starą sprzedałem do regeneracji[br]Dopisany: 21 Styczeń 2010, 17:11_________________________________________________Odpowietrzyłeś dobrze układ ?

To źle myślałeś ...

To, że górny wąż jest ciepły to według Ciebie znaczy, że termostat jest ok Przecież górny wąż będzie ciepły i wtedy jak termostat otworzy się nawet już przy 40oC lub jak go w ogóle nie będzie Bolek wymień termostat i będzie Teraz otwiera Ci się przy 60oC

Aha to znaczy, że nagrzewa się szybko i wszystko jest ok

gdzie tak pisze ?

termostat kaput :gwizdanie:

Ok dzięki, ale szkoda że nie masz sprzęgła. Może koło pasowe będzie? [br]Dopisany: 20 Styczeń 2010, 22:13_________________________________________________Sprzęgło będzie chyba 06B 903 119 [br]Dopisany: 20 Styczeń 2010, 22:14_________________________________________________Dobra można zamknąć ten temat. Znalazłem - nr. OE tego sprzęgła alternatora to 038 903 119M. ( "INA" F-225653.7 ) Dzięki za pomoc

raczej NTK (wiem że NGK to, to samo)

Wymieniłem na ORI i pokazuje to samo czyli +30oC. Czyli chyba najniższa temp. jaką wskazuje G2 to właśnie +30oC Ale ten akurat jest niepotrzebny do "ssania", G2 daje sygnał do sterownika klimy i na zegary.G62 wskazuje +1oC, a obroty nie są podwyższone

Witam. Proszę o nr. regulatora napięcia i sprzęgła jednokierunkowego alternatora VALEO 120A nr. OE 06B 803 016E (VALEO SG12B010) Żeby wyciągnąć alternator u mnie trzeba zwalać przód lub co najmniej wyciągnąć wisko (ale nie wiem czy wtedy wyjdzie ), a nie chce robić tego dwa razy, chciałbym mieć nr. tych części kupić je i wtedy dopiero wyciągnąć alternator i je wymienić. Alternator przykręcony dwoma śrubami imbusowymi, górna bez problemu ale dolna(długa) nie wyjdzie bez zdjęcia przodu (chyba że wykręcenie wiska pomoże)

Te wszystkie tematy "przeciw e-papierosom" w mediach są sponsorowane przez największe koncerny tytoniowe, bo w końcu znalazł się rywal dla nich...

Ojj panowie, panowie ... to nie temat o biedronce ani o jakiś ketchupach Skończcie z tym bo moderatora wkur@#&ie i polecą "żółte" kartki

Dokładnie są to odrzuty produkcyjne które nie spełniły ściśle określonych norm producenta. Jedne działają jeszcze jakoś, a drugie po kilku dniach,tygodniach padają. Czujniki, termostaty, przepływomierze tylko z ASO, zresztą było to powiedziane już nie raz.

Jak nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd, nie masz książki serwisowej (chociaż te książki to też "pic na wodę") to podjedź do ASO tam się wszystkiego dowiesz, nawet przy okazji sprawdzisz przy jakim przebiegu auto ostatnio widziało serwis, no chyba że ktoś serwisował Twoją u wujka Heńka w stodole U mnie w ASO w Rybniku takie sprawdzenie historii serwisowej jest bezpłatne.

Mówisz że masz gościa co kasuje Ci błędy, a jednak były/są jakieś napisz czego dotyczyły. Silnik powinieneś mieć [AHL], [ANA] lub [ARM] jeżeli masz rocznik 1999

Na allegro większość części "ORI" po bardzo niskich cenach to są części które nie przeszły testów jakości u danych producentów, a jak wiadomo "Polak wszystko potrafi i wszystko sprzeda" Ja polecam "ORI"-ale z ASO ew. WAHLER

G62 w 01[ENGINE] ja mam temp. w grupie 4, ale w dieslu chyba raczej jest w 7 G2 w 17[iNSTRUMENTS] grupa 3 http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html poczytaj, jest tam o sprawdzaniu czujnika temp. A następnym razem

Dokładnie.Silnik wyłączony.Zrzucasz klemę "-". Jedną sondę (czerwoną) amperomierza przyłóż do "-" akumulatora, a drugą sondę (czarną-COM) po kolei do: odpiętej klemy, potem do masy samochodu i na końcu do masy silnika. Napisz jaki prąd płynie.

Próbowałeś zrobić reset ECU ? Masz możliwość podpiąć się VAGiem ? Nie masz silnika [ADP]

Sprawdź czy jest jeszcze woda w AQ, podłącz pod prostownik i sprawdź czy ładuje, jak nie ładuje to AQ kaput . Jeżeli wszystko z AQ ok to może być gdzieś zwarcie instalacji auta.

To tak : Temp. G62 wskazuje +1.5oC (G2 wtedy wskazuje +30oC,ale on chyba nie ma nic wspólnego), czujnik temp. zasysanego powietrza który u mnie jest w przepływce wskazuje +1.5oC, sonda według mnie nie ma nic do odpalania zimnego silnika bo wtedy jest jeszcze ignorowana, a tak oscyluje po rozgrzaniu silnika sonda przed katem sonda za katem [br]Dopisany: 19 Styczeń 2010, 00:16_________________________________________________Dodam jeszcze że po odpaleniu jest większy czas wtrysku nie pamiętam teraz ale chyba 3.09ms, a jak się zagrzeje 2.06ms. Przepływka też na zimnym silniku (ok. 4g/s) wskazuje ok. 1 g/s więcej niż na rozgrzanym (ok.3 g/s). Czyli obroty powinny być podwyższone, a nie są

Może jest gdzieś zwarcie, jak nic nie kumasz o elektryce to najlepiej podjedź do jakiegoś fachowca od elektryki samochodowej. Trzeba pomierzyć czy nie ma jakiś dużych upływów prądu.