ROBERT

Witamy na forum

Nie krzycz A może szczotki się w nim skończyły i dlatego przestał się kręcić. Sprawdź na zimnym silniku "włącznik wentylatora chłodnicy" czy ma przejście, jak ma do wymiany

Jest jeden "dwusekcyjny" podaj typ silnika to podam Ci nr.

Witam Ślonzoka na forum

Wisko nr. 058 121 350 i polecam BEHR

Witaj Paweł na forum

Witamy na forum

Witamy Jacka na forum

No, tak ale w B6 wskazuje mniej a jest ten sam czujnik Ale nieważne, byle mam wszystko ok. Jeszcze raz dziękówa

Dzięki . Czyli G2 u mnie jest ok Tylko ciekawi mnie to czemu w B6 jeżeli jest taki sam czujnik wskazuje poniżej +30oC

Czujnik uszkodzony, nawet sam go "zdiagnozowałeś" on jest odpowiedzialny m.in. za ssanie. Czujnik koszt w ASO 115 PLN + oring 4 PLN Jaki w końcu masz silnik, bo na pewno nie [ADP] ???

Tylko ASO

Jak nie produkują ??? Tylko jest coś takiego, że czarne są zamienione na zielone. Jaki masz nr. tego czujnika sprawdzałeś, zapisałeś gdzieś jak go miałeś na wierzchu ? I nie kupuj na allegro tego czujnika

Podjedź to Ci sprawdzę Ale jak się troszkę ociepli, bo droga na której mieszkam (taka boczna droga na której bezp. robić logi) jest cała oblodzona i ciężko będzie cokolwiek zlogować

Czerwonym kolorem masz zaznaczone gdzie powinien być oring. Mówisz, że cieknie ze środka czujnika według mnie to nie możliwe, może przypadkiem dostał się płyn tam gdzie są te cztery piny

Ten wentylator nie może kręcić się cały czas, powinien się włączyć po załączeniu klimy lub gdy zamknie się obwód "włącznika wentylatora chłodnicy"

A nie leje się przypadkiem z pod czujnika ?

Właśnie o to mi chodziło, sprawdź na klimatroniku, albo Vagiem co wskazuje rano G2,ja mam już 3 czujnik i jest minimalnie +30oC

Witamy na forum

Przepływomierz najlepiej i najpewniej sprawdzić Vagiem. Jest opisane na forum jak się to robi >>> Niektórzy twierdzą jak ma się uszkodzony lmm, to po odpięciu silnik chodzi lepiej. Ja powiem Ci tak, miałem też padnięty lmm i po odpięciu wtyczki nie było żadnej różnicy. Wymieniłem i silnik chodzi minimalnie lepiej. W Twoim przypadku uszkodzenie/pojawiające się błedy sondy mogą świadczyć o uszkodzonym lmm i dodam jeszcze, że długie użytkowanie samochodu z uszkodzonym lmm prowadzi do uszkodzenia sondy.

U mnie G2 wskazuje minimalną temp. +30oC i nie wiem czemu, czy tylko w B5 tak jest, albo mam coś nie tak Ale w końcu G2 nie ma takiego znaczenia jak G62

Powinien zasysać powietrze przez chłodnicę i w tym samym momencie oznacza to, że dmucha na silnik. Następnym razem

Jeżeli "padło" to tylko wymiana, nie wiem czemu, ale najczęściej właśnie zimą odmawia posłuszeństwa.

Odpal silnik i dodaj trochę gazu jak będzie słychać, buczenie (mówiłem jakbyś miał VR6 lub lepiej, słychać po prostu ten wentylator jak zwiększasz obroty) to wisko trzyma na sztywno. Częsta przypadłość w zimie 1/4 obrotu to mało, mi zrobi kilka obrotów jak nim zakręcę.

To że wywala błąd sondy świadczy o złej mieszance paliwo-powietrze. Może masz źle ustawioną instalacje LPG, sprawdź przepływomierz