ROBERT

Teraz piszesz, że jest 85-87OC, a przed chwilą pisałeś że było Masz karton przed chłodnicą i nawet jak termostat będzie przepuszczał to silnik teraz się zagrzeje. Wyciąg karton co będzie wtedy ??? To jest chyba tak skonstruowane, że auto ma jeździć bez kartonu, a może się mylę ??? Wisko sprawdź dodając gazu na postoju na ok. 2-3 tys. rpm. - jak sprzęgło trzyma na sztywno to będziesz miał taki dźwięk pod maską jak byś tam miał co najmniej VR6 [br]Dopisany: 22 Styczeń 2010, 10:50_________________________________________________A co do Twojej "wzmacnianej" chłodnicy: Ja mam 1.6 i mam chłodnicę, która jest stosowana prawie we wszystkich silnikach [b5], czyli jeżeli ta sama chłodnica jest stosowana w silniku np. 2.5TDI i w silniku 1.6 to u mnie też jest tak jakby "wzmocniona" chłodnica, chyba w dobrym kierunku zmierzam ??? Silnik mi łapie temp. 90oC po: lato(+20oC) po 3-4km, zima(-5oC) po 5-6km, zima(-20oC) po 7-8km U Ciebie najdalej po kilkunastu km. musi być 90oC, nie inaczej i oczywiście bez żadnego kartonu przed chłodnicą.

Czujnik będzie ok, termostat otwiera Ci się przy ~77oC. Wskazówka na zegarach działa na takiej zasadzie, że pomiędzy ~ 80-100oC stoi równo na 90oC, jest to tak skonstruowane, żeby nie odwracać uwagi kierowcy kilkustopniowymi zmianami temp. Wisko sprawdź tak jak pisałem wcześniej.

Kolego wirusekx a może w B5 tak ma być ??? Jest to już 3 czujnik, przed założeniem sprawdzałem rezystancję omomierzem:wlałem troszkę wody z akwarium do literatki (temp. 25oC ) pierwszy czujnik ten który był założony jeszcze w fabryce wskazywał - G62 ~25oC, G2 ~30oC, potem zmierzyłem czujnik który zakupiłem ok. pół roku temu - zamiennik "FAE" który wskazywał identycznie jak pierwszy, trzeci czujnik zakupiłem wczoraj w ASO i wskazywał tak jak dwa pierwsze. Po rozgrzaniu temp. już się zgadzają-sprawdzałem Vagiem od 30oC idą równiutko razem w górę(no jest może jeden dwa stopnie różnicy) tylko ten G2 na zimnym Może taka prośba dla posiadaczy B5 czy mógłby ktoś sprawdzić rano przed odpaleniem silnika co wskazuje kanał 49 klimatronika. Z góry dzięki.

Jeżeli chodzi Ci o sprawdzenie wentylatora chłodnicy to zrób tak: odpal silnik, a potem dodaj gazu na jakieś 2-3tys. rpm jeżeli będzie słychać pod maską jakbyś miał VR6 albo jeszcze lepszego "potwora" to wisko cały czas chodzi "na sztywno" ,ale według mnie choćby tak było nie może to mieć wpływu na "mały obieg"

Do tłoczków jest inny smar (który może mieć styczność z płynem hamulcowym), do prowadnic też inny(np. ATE plastilube). Tłoczki się smaruje jak ktoś je wyciągnął i chce potem je wsadzić z powrotem

Jak mówiłem wcześniej "wzmocniona" chłodnica czy nawet jak wspomniałeś o wentylatorze, że cały czas się kręci (choćby wisko było padnięte tj. trzymało cały czas na "sztywno") nie ma to wpływu na temp. przecież chłodnica jest "odcięta" termostatem chyba, że termostat przepuszcza (otwiera się za wcześnie) wtedy silnik nie osiągnie 900C tylko taką przy której się otwiera. Chłodnica i choćby 10 wentylatorów nie mają szans jak będzie dobry termostat (mały obieg).

Paweł tak prywatnie ... tak jak Ci pisałem "masz auto przeznaczone na rynek Burkina Faso" Żartowałem [br]Dopisany: 21 Styczeń 2010, 20:25_________________________________________________Spróbuj zrobić tak jak kolega Zen64 mówi, jak będzie trzymać 90oC to niestety będzie to świadczyć o przepuszczaniu termostatu, nie widzę innej opcji

Tu masz dla przykładu sklep IC, jesteś z Rybnika, więc jest tam taki sklep na pewno http://sklep.intercars.com.pl/ jak tam wejdziesz zaznacz "wyszukiwarka" i wpisz 032906265 - to jest nr. OE Twojej sondy według ETKI i taką powinieneś mieć sondę. Wracając do tego IC, wyskoczy Ci tam kilka sond z BOSCHA, NTK i jeszcze jakieś więc masz duży wybór. A tak osobiście, to proponuję zrobić zakupy u kolegów z forum > http://www.a4-klub.pl/smf/rabaty_promocje-b25.0/ i zakupić BOSCHA lub NTK(NGK)

Witam. Dla mnie też jest to dziwne, bo termostat działa podczas rozgrzewania się silnika (cieczy) w "małym obiegu" czyli chłodnica nie ma tu nic do tego. Powinien się otworzyć przy 87oC, do tego czasu chłodnica jest jakby "odcięta"

Jak już uporasz się z tym to proponuje jeszcze wymienić te gumowe osłony na ORI, bo te podróby to szajs, wytrzymuje to kilka miesięcy Tu masz nr. OE 8E0419831 w ASO za kpl. tj. 2 szt. ok 150 PLN (obie są takie same, w B5 jedna jest dłuższa,a druga krótsza) Płyn FEBI zielony 06162, chyba że do B6 zalecają inny w każdym razie G 002 000

http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_adr_jak_odpowietrzyc_uklad_wspomagania-t22391.0.html tu masz jak się odpowietrza. Płyn myślę, że zalali nowy FEBI ? Ukł. powinien sam się odpowietrzyć po czasie, najlepiej zrobić to tak jak w tamtym wątku opisał to kolega : Ale, raczej odpowietrzone powinno być, jak już wspomniałem tak się dzieje z "regenerowanymi" maglami I widzisz miałem rację, co do tamtych cieknących magli, że były źle "zregenerowane"

Witam. Wiem, że to temat dotyczący diesli, ale może tutaj dostanę jakąś odpowiedź. Mam taki problem: (temp. powietrza ok. -2oC) rano wskazania G62 w [01 ENGINE] +1.5oC, wskazanie czujnika temp. powietrza zasysanego +1.5oC, a wskazania G2 [17 INSTRUMENTS] +30oC, tak samo w "kodach klimatronika". Dziś wymieniłem czujnik temp. na nowy ORI bo poprzedni wskazywał tak samo. Czy wie ktoś czemu G2 nie wskazuje mniej niż +30oC Wiem, że G2 nie ma wielkiego znaczenia, ale ciekawi mnie to czemu nie pokaże tak jak G62. Po rozgrzaniu wszystko jest ok.

Jak pisałem wcześniej Ja kupiłem używkę, a starą sprzedałem do regeneracji[br]Dopisany: 21 Styczeń 2010, 17:11_________________________________________________Odpowietrzyłeś dobrze układ ?

To źle myślałeś ...

To, że górny wąż jest ciepły to według Ciebie znaczy, że termostat jest ok Przecież górny wąż będzie ciepły i wtedy jak termostat otworzy się nawet już przy 40oC lub jak go w ogóle nie będzie Bolek wymień termostat i będzie Teraz otwiera Ci się przy 60oC

Aha to znaczy, że nagrzewa się szybko i wszystko jest ok

gdzie tak pisze ?

termostat kaput :gwizdanie:

Ok dzięki, ale szkoda że nie masz sprzęgła. Może koło pasowe będzie? [br]Dopisany: 20 Styczeń 2010, 22:13_________________________________________________Sprzęgło będzie chyba 06B 903 119 [br]Dopisany: 20 Styczeń 2010, 22:14_________________________________________________Dobra można zamknąć ten temat. Znalazłem - nr. OE tego sprzęgła alternatora to 038 903 119M. ( "INA" F-225653.7 ) Dzięki za pomoc

raczej NTK (wiem że NGK to, to samo)

Wymieniłem na ORI i pokazuje to samo czyli +30oC. Czyli chyba najniższa temp. jaką wskazuje G2 to właśnie +30oC Ale ten akurat jest niepotrzebny do "ssania", G2 daje sygnał do sterownika klimy i na zegary.G62 wskazuje +1oC, a obroty nie są podwyższone

Witam. Proszę o nr. regulatora napięcia i sprzęgła jednokierunkowego alternatora VALEO 120A nr. OE 06B 803 016E (VALEO SG12B010) Żeby wyciągnąć alternator u mnie trzeba zwalać przód lub co najmniej wyciągnąć wisko (ale nie wiem czy wtedy wyjdzie ), a nie chce robić tego dwa razy, chciałbym mieć nr. tych części kupić je i wtedy dopiero wyciągnąć alternator i je wymienić. Alternator przykręcony dwoma śrubami imbusowymi, górna bez problemu ale dolna(długa) nie wyjdzie bez zdjęcia przodu (chyba że wykręcenie wiska pomoże)

Te wszystkie tematy "przeciw e-papierosom" w mediach są sponsorowane przez największe koncerny tytoniowe, bo w końcu znalazł się rywal dla nich...

Ojj panowie, panowie ... to nie temat o biedronce ani o jakiś ketchupach Skończcie z tym bo moderatora wkur@#&ie i polecą "żółte" kartki