ROBERT

Tym kablem w życiu nie cofniesz licznika

Jeździsz cały czas na LPG? Ile masz paliwa w baku? Zatankuj więcej benzyny (np.V-POWER) i pojeździj na samej Pb, może benzyna już jakiejś słabej jakości, filtr paliwa. Sprawdź jak zachowuje się sonda-wspominałeś wcześniej że był błąd sondy

Może świece trzeba byłoby już wymienić, w końcu jeździsz na LPG mogą już być "zarośnięte" sprawdź je A po drugie sprawdź na samej benzynie czy też jest mułowaty[br]Dopisany: 11 Styczeń 2010, 20:22_________________________________________________Sprawdź VAGiem wskazania czujnika G62 i jak oscyluje sonda- ale na razie tylko na Pb

Dla mnie sonda jest do wymiany

Sprawdzałeś na Pb czy LPG?

Kanał 49 w klimatroniku pokazuje wskazanie czujnika G2 to samo wskazówka temp. w liczniku. Jak mówisz ze założyłeś inny licznik to może być powodem,może zrobiła się jakaś przerwa w obwodzie lub jest inna oporność tego połączenia. Dodam że w licznikach po II lifcie jest już CAN

A jak wyglądają świece? Kable WN? Wymieniałeś już kiedyś?

Robisz tak samo jak dla diesla, tylko niektórych grup nie będziesz miał. Wiadomo że np. turbiny nie będziesz logować bo jej po prostu nie masz.

Jak mówiłem najlepiej byłoby do odcięcia, jak nie to co najmniej do 5000RPM,wtedy będziesz miał pogląd ile mniej więcej ta wartość w [g/s] jeszcze by wzrosła. Dodam jeszcze,że niektórzy robią logi nawet na czwartym biegu :gwizdanie:

Fotostory potrzebujesz żeby odkręcić jedną śrubę imbusową? Musisz popuścić napinacz,zrzucasz pasek z koła pasowego łapiesz koło pasowe kluczem "żabą" z drugiej strony masz imbus "8" , klucz tylko jakiś firmowy innym nawet nie próbuj. Chyba że w dieslu to bardziej skomplikowane.

Bo Ty sprawdzasz tą grupę "statycznie" a masz zlogować ją "dynamicznie" , a jak to zrobić >>> Teraz w taką pogodę będzie ciężko. Trzeci bieg i przynajmniej do 5000RPM (lepiej aż do odcięcia) wtedy w Twoim przypadku "mass air flow" powinno wynosić ~100g/s

Jeżeli byłby to czujnik HALLA to powinien pojawić się jakiś błąd tego czujnika, natomiast "nie całkiem" uszkodzony przepływomierz nie zawsze (bardzo rzadko) daje błąd, tak samo jest z sondą.

Wymień cyt. "jakiś" czujnik temp. G2/G62

Jeżeli miałeś dość długo uszkodzoną przepływkę mogła od tego paść sonda, ale to raczej przypadek

To zapal jutro jeszcze raz i czekaj dłużej niż 10 minut , na postoju silnik dłużej się nagrzewa. Czekaj aż będzie 90oC wtedy dopiero jedź, jak wtedy temp. spadnie poniżej 90oC wymień termostat na ORI ew. WAHLER

Dzięki kolego. Ciężko będzie wymienić samo visco bez zdejmowania przodu czy lepiej go zdjąć i wtedy wymienić? Ja wymieniłem bez zdejmowania przodu,tylko ja mam 1.6 :gwizdanie: Najciężej odkręcić tą śrubę imbusową, ja przytrzymałem koło pasowe żabą.

W silnikach o pojemności 1.6 pasek rozrządu ma 121 ząbków gdy nie mamy na nim pompy wody, a to chyba łatwo stwierdzić. 138 ząbków ma pasek na którym jest pompa wody

Na pewno nie jest to [ALZ] (tak jak masz w opisie) który był produkowany od 2000r

Mieści się 3.5 litra. Popraw opis bo na pewno nie masz silnika [ANA]

Jak jedziesz temp. cały czas jest 60oC ? Zostaw silnik niech chodzi na postoju, aż osiągnie 90oC i wtedy jedź, jeżeli temp. znowu spadnie podczas jazdy do 60oC to diagnoza jest prosta - wymień termostat. Co do wentylatora to masz tzw. WISKO które cały czas się ma kręcić tylko sprzęgło tego wentylatora przy temp.~94oC "zaciśnie" się i wentylator chwilę będzie się kręcił z szybkością obrotową silnika.

A nie przeskoczył rozrząd o jeden ząbek? Ale dla mnie nadal sonda szwankuje , chociaż powiem Ci że wiem że dla LPG są jakieś "emulatory" czy coś takiego, wiec na serio trudno mi się wypowiedzieć na temat Twojej sondy. Jak mówiłem pojeździj na samej Pb i wszystko się wyjaśni czy problem (może) tkwi w instalacji LPG.

Dokładnie. Mówiłem już ze musisz zająć się tą sondą, jak ją wymienisz może się okazać że przpływka jest ok. Sonda poprostu zawiesza Ci się i pokazuje bardzo bogatą mieszankę stąd masz takie objawy, ECU cały czas obniża dawkę paliwa obroty spadają i zaraz zwiększa. Spróbuj wymienić sondę na początek. Zakupy polecam zrobić u jednego z kolegów: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t30793.0.html;highlight=tom77 http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t92386.0.html;highlight=rtocki Osobiście polecam Roberta.[br]Dopisany: 08 Styczeń 2010, 09:52_________________________________________________A tu masz jeszcze taki ciekawy obrazek przedstawiający pracę sondy:

Kolego popraw opis bo w 1997 roku nie było jeszcze silnika [ALZ]

Przepływki się nie adoptuje Chyba chodziło Ci o przepustnicę

Przypuszczam że masz z BOSCH'a koszt ~400PLN, a od naszych kolegów z forum zapewne dużo taniej (mam kumpla w "Auto Partner") i chciał mi załatwić już nie pamiętam dokładnie ale coś ~200PLN