ROBERT

raczej z nieistniejacym tempomatem-wymieniona kiera i tyle No myślałem że wspomaganie,albo multikiera

Jak mówi kolega domjenick nr.32 to czujniki temp. ten na górze od zegarów,na dole od ECU

Jakieś problemy ze wspomaganiem ??? Ach ta elektronika

No to według mnie czujnik od wskazań na zegarach do wymiany,ale porównaj jeszcze wskazania w 01 ENGINE i 17 INSTRUMENTS wtedy będzie wiadomo, powinny być bardzo podobne Jak nie to niestety termostat elektr. poszedł się je....

Teraz Ci nie powiem jak jest w B6 , ale myślę że tak samo jak w B5 odnośnie czujnika temp. tzn czujnik jest jeden ale podwójny G2/G62 G2 temp. na blacie , 17 INSTRUMENTS G62 temp. dla ECU , 01 ENGINE Możliwe że "sekcja" czujnika G2 szaleje Co do termostatu elektr. - może on szwankuje ??? Wiesz jak to z elektroniką

odczyt bledow ze sterownika silnika(tylko) mozesz zrobic nawet bez kluczyka' date='reszta sterownikow,potrzebuje przekrecenia klucza,na zapalonym silniku tez odczytasz bledy,diagnoza-logi,tylko testu sterownika nie wykonasz na odpalonym silniku U mnie nie połączysz się ze sterownikiem jeżeli nie przekręcisz kluczyka w ON(oczywiście nie odpalając silnika) odczyt bledow ze sterownika silnika(tylko) mozesz zrobic nawet bez kluczyka' date='reszta sterownikow,potrzebuje przekrecenia klucza,na zapalonym silniku tez odczytasz bledy,diagnoza-logi,tylko testu sterownika nie wykonasz na odpalonym silniku [/quote'] Nie myl go że bez kluczyka, musi mieć włączony zapłon przecież bo sie nie połączy,tylko nie musi być odpalony silnik,ale zapłon w ON nieprawda dzis specjalnie to sprawdzalem i bledy silnika mozesz odczytac i skasowac bez klucza w stacyjce ...ale czy w B5 tez tak bedzie?nie wiem-u mnie na pewno... :gwizdanie: , a tym bardziej bez kluczyka Nie myl go że bez kluczyka, musi mieć włączony zapłon przecież bo sie nie połączy,tylko nie musi być odpalony silnik,ale zapłon w ON nieprawda dzis specjalnie to sprawdzalem i bledy silnika mozesz odczytac i skasowac bez klucza w stacyjce To dziwne bo u mnie się nie połączę ze sterownikiem jeżeli nie przekręcę kluczyka. Może B6 ma już taki "bajer"

odczyt bledow ze sterownika silnika(tylko) mozesz zrobic nawet bez kluczyka,reszta sterownikow,potrzebuje przekrecenia klucza,na zapalonym silniku tez odczytasz bledy,diagnoza-logi,tylko testu sterownika nie wykonasz na odpalonym silniku Nie myl go że bez kluczyka, musi mieć włączony zapłon przecież bo sie nie połączy,tylko nie musi być odpalony silnik,ale zapłon w ON

Jak pisałeś że po wymianie czujnika temp. podczas jazdy wynosiła ~75*C, a podczas postoju 90*C to stwiałbym na termostat, powiedź mi czy Ty przypadkiem nie masz termostatu elektronicznego [br]Dopisany: 22 Listopad 2009, 22:32_________________________________________________

Według mnie to nie możliwe żeby wszystkie 4 świece naraz poszły się je.... :mysli: Chyba że jakieś konkretne przebicie , może wina cewki A może wymienił wszystkie bo jedna padła , a Ty myślisz że wszystkie padły

A w tym roczniku nie jest już potrzebny inny kabel np. CAN-BUS , HEX-CAN :mysli:

Kiedy była wymieniana ??? Może pasek luźny od pompy??? Wiem że ADP ma jeszcze pompę osobno ( nie na rozrządzie)

To mam 2 pytania: -Jak nie mam EGR (mam tzw.kombizawór współpracujący z ECO pompą) to powinien być w ZDANY a nie jest Z tego co wiem jeżeli nie ma "kontroli jakiś system" to po prostu jest cały czas w "zero"-ZDANY(kompletny,zaliczony) -Czemu Wtrysk powietrza wtórnego (tzw.ECO pompa) czasami się włącza a czasami nie (raz robi TEST a raz nie) Może jestem przewrażliwiony bo jakby nie było nie mam żadnego błędu, wiec wszystko powinno być ok Teść ma A3 z 96r. I przed odpaleniem ma wszystko na "zero" ZDANY. Chyba że jego sterownik nie ma jeszcze tej funkcji "kontroli ECO systemów"

OK. jak możesz to sprawdź. Czy po włączeniu zapłonu od razu masz wszystko w PASSED ? Wiem że jeżeli nie ma jakiegoś "elementu"systemu u mnie EGR to cały czas powinien być w "zero" zdany

A masz 100% pewność że padły wszystkie naraz

To kup ORI termostat Jeżeli przed wymianą było wszystko ok to na pewno winny jest termostat Koszt w servisie ~120 PLN, ewentualnie WAHLER ~80PLN

... a po czym wnosisz, że nie robi?? Przecież wyświetla, że "oblany lub nie skończony (nie kompletny)" Pozatym ANA ma EGR ?? Jak nie ma EGR to nie powinien być w Passed ? Gr. 074 pisze mi ze ADPT OK - to chyba ten niby EGR ? Zrobi ogrzewanie sond i tak cały czas zostaje Passed Zrobi "EVAP" i tak zostaje Passed Zrobi ogrzewanie kata(to taki program ECU) i zostaje potem w Passed Czasami nie wiem od czego to zalezne zrobi ECO pompę 077 Passed ale po wył. zapł. znowu na Failed .... Klimy nie robi(nie mam R12) czyli obojętnie, zawsze Passed Sondy robi 034 i 036 ale nie robi 043 przez to sondy w Failed or Incomplete Przez to nie robi 046 Katalizator (bo nie zrobione sondy) Failed ... Udaje mi się to zrobić VAGiem ale po wył. zapłonu wszystko znika i nie robi tego ECU od nowa[br]Dopisany: 20 Listopad 2009, 22:07_________________________________________________To powiedz mi kolego czy kody gotowości mają wpływ na pracę silnika ?

Ja powiem tak: -pompa na wolnych obr. już nie daje rady -zapowietrzony układ -zarośnięta (zatkana) chłodnica,przy wyższych obr.(wyższym ciśnieniu) jeszcze jakoś płyn krąży -termostat który się przycina lub za mało otwiera

Trzeba było kupić ORI - na pewno za tą samą kasę albo taniej

Ja te testy robię bezproblemowo,tylko czemu sterownik ich nie robi? Tak to wygląda. Potrafię zrobić wszystkie na "zero" PASSED oprócz EGR(poz.pierwsza po lewej) Sondy robię gr. 034,036,043 ECO pompa 077 Kat 046 Kat. trzeba podczas jazdy z 3000RPM. Mam wszystko poustawiane na PASSED oprócz EGR. Wyłączę apłon,załączę ponownie i znowu wygląda to tak jak na zdjęciu. Dodam jeszcze brak błędów w ECU

Dokładnie. W tym elemencie bardzo ważny jest każdy milimetr różnicy. Chyba każdy chce sprawdzać poziomu oleju jak najdokładniej.

U mnie było podobnie. Dużo pomogła wymiana kabli WN. Teraz jest to prawie niewyczuwalne. Podejrzewam jeszcze pompę paliwa.

Profesjonalna nazwa tego elementu to " Rurka-lejek miarki oleju" Ja też niedawno kupowałem i najpierw kupiłem w IC za ~25 PLN i po przyłożeniu do starej połamanej były kilku milimetrowe różnice. Pojechałem do ASO i kupiłem ORI za ~17 PLN. Czasami ORI jest tańsze niż jakieś podróby z "TOPRANA"

:oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski:

W tym właśnie problem że nie robi "sam" niektórych testów. Np. Czasami włącza mi się "POMPA POWIETRZA WTÓRNEGO" a czasami nie. Oczywiście wiem że ma się włączać tylko przy odpalaniu zimnego silnika. Sterownik nie robi jeszcze "sam" gr. 043-"starzenie II sondy" Vagiem robię ten TEST bezproblemowo. Jak nie jest "B1-S2 OK" w gr. 043 to nie robi wtedy katalizatora "046" Jedynie Vagiem mogę "włączyć" wszystkie te 8 systemów na "PASSED" A co powiesz o przebiegu sond ? Chyba ok?