ROBERT
-
Postów
3543 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez ROBERT
-
W moim przypadku podczas wymiany oleju w ukł. wspomagania weszło 0.7-0.8 litra. Zakupiłem dwie butelki litrowe, żeby układ przepłukać. Po pierwszym zalaniu płyn nadal był czarny, zasyfiony. Po spuszczeniu go i zalaniu układu po raz drugi płyn jest czyściutki. Polecam najpierw przepłukać dobrze zbiorniczek. Widocznie nie spuściłeś wszystkiego :gwizdanie:
-
Wymieniłem regler (szczotki się już kończyły, a był problem z podmianą samych szczotek) i napięcie ładowania jakie było takie jest, no może minimalnie się poprawiło Na wolnych bez obciążenia 14.04-14.24 V Pod obciążeniem 13.6-13.8 V
-
Jeżeli chodzi o wisko to tak wpisujesz "wisko" i wyskakuje Ci 8 stron wątków
-
Masa ludzi pisze, że teraz w takie mrozy mają problemy z ukł. wspomagania, według mnie to wina oleju-olej robi się gęsty,tym bardziej jak samochód ma ponad 10 lat (w niektórych przypadkach nawet 16 lat) a olej jeszcze nie był wymieniany, w końcu mamy mineralny w układzie
-
Biały osad/maź powstaje w takich temp. jakie teraz mamy to normalne tym bardziej, że robisz krótkie odcinki i na dodatek silnik jest niedogrzany. Ubytki płynu na razie zostaw, najpierw wymień termostat i zobaczysz co będzie się działo Na temat wisko było milion razy
-
Jeżeli po 15 km masz tylko 60oC to termostat kaput. Zasłoń chłodnicę kartonem i zobacz czy się poprawi jeżeli tak to ewidentnie termostat do wymiany. Możesz jeszcze zgrzać silnik na postoju do 90oC i potem jechać, jeżeli temp. spadnie- wymień termostat, tylko kup ORI ew. Wahler. Możesz przy okazji wymienić G12
-
Temperatura cały czas utrzymywała się 67oC ? Ile zrobiłeś km ? Jeżeli ponad 10km i nic się nie zmieniało to winny jest termostat. Najpierw spróbuj jeszcze raz ale z wyłączonym nawiewem czy osiągnie 90oC[br]Dopisany: 26 Styczeń 2010, 11:37_________________________________________________Paweł ja bym sobie dał już spokój, zobaczysz czy się poprawi jak będzie trochę cieplej, bo powymieniasz połowę silnika a temp. nadal będzie taka sama
-
Po pierwsze jest specjalny dział do tego typu pytań http://www.a4-klub.pl/smf/dzial_czesci-b134.0/ Sprawdź, na alternatorze pisze ile jest amperowy (najlepiej odczytaj też nr. OE), tak ciężko sprawdzić bo były stosowane różne - Valeo/Bosch. Po kodach wyposażenia też możesz sprawdzić jaki masz alternator
-
Ewidentnie uszkodzona sonda 1 ( przed katem) sprawdź jeszcze wtyczkę i przewód , a co do zaworka sprawdź wtyczkę, jeżeli ok, odepnij ten elektrozaworek i podepnij bezpośrednio do niego 12V, po podaniu napięcia powinien tykać, przełączać się.
-
[B5 ADP] Czy wyjmuje się przepustnicę do czyszczenia?
ROBERT odpowiedział(a) na kiniogs temat w Audi A4 B5
Uszczelkę dostaniesz bez problemu w ASO ( nie trzeba przy niej kupować przepustnicy ) nr. uszczelki 028 129 748 cena 11.41 PLN -
[B5 AEB] Po wymianie pompy wody i termostatu silnik niedogrzany - jaka przyczyna?
ROBERT odpowiedział(a) na Marcin1927 temat w Audi A4 B5
według mnie to wina termostatu, trzeba było założyć ORI ew. WAHLER -
Przyczyną wszystkich problemów w takie mroźne dni może być stary, zużyty już olej w ukł. wspomagania
-
Na początek zaczął bym od wymiany płynu sam mówisz że płyn masz Nie słyszałem jeszcze żeby w ukł. wspomagania było jakieś "sprzęgiełko" , w maglu jest zaworek zwrotny może on przepuszcza
-
Wymień płyn i będzie ok. FEBI 06162 zielony (VW G 002 000)
-
[B5 AKN] Ciśnienie w zbiorniczku wspomagania kierownicy + wycie pompy
ROBERT odpowiedział(a) na Grzegorz76 temat w Audi
Stosujesz nieodpowiedni/niezalecany płyn przez producenta i dziwisz się ze masz potem problemy ? Z tego co się orientuję czerwony to syntetyk, a zielony minerał -
Od pompy wody to pasek [058145271 v-belt / for power steering / Belts / 11X528MM / ADP,ADR,AEB, AFY,AHL,ALB, AKM diesel eng.] Od alternatora [06B903137 ribbed v-belt 17,8X1300MM / ADP,ADR,AEB, AFY,AHL,ALB, AKM] Od klimy [058260849 ribbed v-belt / for vehicles with air condit.14,24X855MM / ADP,ADR,AEB, AFY,AHL,ALB, AKM] Pasek rozrządu [026109119B 18mm, Z=121]
-
Nawet jak auto stoi w garażu ? Co prawda nie ogrzewanym, jak wspomniałem wyżej, ale temperatura dodatnia jest na pewno (myślę, że ok 5*). Jak ok. +5oC to powinno wszystko odmarznąć
-
Do poniedziałku, nie chcę "krakać" ale może całość zamarznąć
-
Ja tam nie mogę znaleźć żadnego uszczelnienia, oringa
-
Może już jakieś kawałki lodu dostały się do pompy wody :gwizdanie: Trzeba jak najszybciej spuścić "to co jeszcze da się spuścić" i zalać przynajmniej 1:1 G12/woda destylowana(a najlepiej jeszcze "mocniejszym"). Oczywiście chyba, że zleci 1-2 litry to od razu sobie daruj dolewanie, wtedy trzeba poprostu wszystko rozgrzać żeby odmarzło, spuścić i zalać nowym rozcieńczonym G12 ++
-
Sprawdź czujnik temp. Tam nie ma silniczka krokowego
-
Masz nadzieję, że będą negatywne ? Odpal sinik. Jak nie odpali, to holowanie do kogoś znajomego z podgrzewanym garażem. Jak już się uda spuść wszystko, zrób mieszkankę 1:1 koncentrat G12/woda destylowana. Nie czekaj na cuda bo głoszą jeszcze większe mrozy, a za chwilę może coś rozsadzić (lód zwiększa swoją objętość, pójdzie jakieś uszczelnienie, zaślepki w bloku, albo jeszcze lepiej)
-
Bardzo dobre Wymień jeszcze pasek alternatora i sprężarki klimatyzacji (jeżeli takową posiadasz)
-
Grzebałeś coś przy tym, "wierciłeś" ??????? Jeżeli uszkodziłeś to niestety, ale kłania się wymiana
-
[ALL B6] Wskaźnik paliwa nie pokazuje rezerwy
ROBERT odpowiedział(a) na Pawlo 2004 temat w Audi A4 B6/B7
Spoko, że udało się tak łatwo i szybko rozwiązać problem.