alfuta

spanky, - spokojnie spokojnie - jak będę miał wolne popołudnie to będę działał, narazie wracam wieczorami i nie chce się już grzebać. Tak jak obiecałem - fotki zrobie jak będzie gotowe - dzięki za materiały

czyli co :eek: , jak pęknie pasek to leżymy ? (czyli stoimy ?) nie pojedzie dalej jeszcze przez jakiś czs na acu- dziwne :confused: Przecież prąd potrzebny do działania wszystkiego bierze z acu, a alternator służy do doładowywania - (no chyba że majakieś zabezpieczenia) - a co powiecie na odpalanie auta - alternator nie chodzi, a wszystkie urządzenia sprawdzi i rozrusza potwora :confused: Może się mylę, ale z tym paskiem to chyba nie tak.

spanky, :biggrin: OK dzięki, teraz już mam wszystko potrzebne do montażu. Podstawę już zrobiłem i zamontowałem. Teraz jak będzie czas, zabieram się do zrobienia pomiarów (potrzebe do wykoania połączenia podstawy z nogą podłokietnika) , wycięcia otworu w tunelu, i połączenia tego wszystkiego w całość. Jak będzie gotowe, dam znać i wkleję fotki. Dzięki i pozdrawiam

spanky, dzięki za ocenę - czyli kierownice dalej męczyć i wietrzyć autko :confused: a co powiesz na temat przepływki - jest OK ? Możesz podać jakieś wskazówki, gdzie jest źle, a jak powinno być (w logach), może jakaś wzorcowa tabela dla porównania ?

Jak w temacie - proszę o ocenę kiedyś już opisywałem moje problemy z autem - brak mocy powyżej 100 km/h, błąd 00575. Po zabdaniu sprawy - zapieczone kierownice turbiny, dźwignia sterowania po zgaszeniu auta, nie opadała na dół. Podczas próby rozruszania kierownic, opuszczając wjchę delikatnie w dół, ona zostawała w górze. Po kilku dniach takich operacji (codziennie) i przewietrzaniu auta, problemy z zacinaniem się utąpiły (chyba - tylko na jak długo) Dopiero dziś mogłem się podłączyć z lapkiem do auta (znalazł się chętny z nowym ACERem, bez COMa). Sprzęt wykorzystany do prób: Lapek, interfejs VAG-MX1 wykonany własnoręcznie i przejściówka COM>USB firmy THOMSON <POLECAM> działa bezproblemowo i jest tania http://allegro.pl/item166348498_przejsciowka_usb_2_0_rs232_prolific_thomson.html - a więc wyjazd na test dynamiczny - bez błędów! Podczas pierwszej próby dynamicznej blok 003 - przy ok 4000-4200 zacięcie się auta jakby odcięło paliwo, zrobiłem też 011 to są pierwsze logi, z zacięciem auta po zrobieniu testu, zatrzymałem auto, zgasiłem silnik i sprawdziłem błedy - pojawił się 00575, wajcha od kierownic na dole. Wykasowałem błąd i ponownie wykonałem logi (auto zupełnie inaczej wchodziło na obroty, jakby ożyło. - oto logi po wykasowaniu błędu 00575 Po próbach wróciłem do domu, i w garażu raz jeszcze sprawdziłem - 0 Faults Found Proszę ocenić moją robotę i wyniki testu - dzięki.

spanky - nie ma problema, poczekam ważne dla mnie są te wymiary, o których pisałem. dzięki za pamięć :biggrin: [ Dodano: 23-02-2007, 19:12 ]

Witam. Jak w temacie - ma ktoś może podłokietnik z łapą mocującą - gdzięś na półce, lub pod stołem :biggrin: ? Kupiłem używany, i brakuje "podstawy" właśnie ooooooooootakiej Może ktoś mógłby zrobić scan podstawy, lub odrysować a później scan - potrzebne wymiary i rozstaw otworów do zrobienia nowej. Fotki zamontowanego podłokietnika też mile widziane - dookoła , jakieś wymiary potrzebne do wycięcia otworu w tunelu.......itd. Sami wiecie co jest potrzebne do wykonania tej roboty. Czym więcej fotek i różnych wymiarów, tym dokładniej można to wykonać. Jeszcze ważna rzecz : wysokość od tunelu do górnej powierzchni podłokietnika. (fotka nie moja - nie wiem czyja, pożyczyłem sobie z netu -podłokietnik w Pasku B5) z góry dzięki za pomoc ! jak by co, to na PW - będę dopiero w sobote wieczorem

Mały Marcio, poczytaj, może Ci pomoże http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4698

Masz takie fajne OOOO, chromy, alu, ryflowane blachy pod nogami , dlaczego tak od razu do Wisły :biggrin:

a moja głowa nawet nie próbuje śnić po nocach o takim aucie w dzień tylko marzę, jak by to było .......... :<

FAN_AUDI, a szukaczka ??? :/ ale :one: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3407

Cizes - robiąc swój scyzoryk dałem 40 zł, razem z nowym grotem >>> http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=919&postdays=0&postorder=asc&highlight=kluczyki&start=45 z przełożeniem grota, nie ma problemu - wybijasz delikatnie kołek blokujący , a potem go wbijasz na swoje miejsce

no naprawdę, adadurka fajna dziewczyna, życz im dużo zdrowia, i opiekuj się nimi- GRATULUJę :564:

SLOVIAN, a jaki to scyzoryk, i sterownik - wrzuć jakieś fotki "Miałem problem z immo bo nie dało sie przełozyc transpondera,poprostu niedziałał" - no to : nie dało się przełożyć transpondera, czy nie działał ? :/

_Sebek_, mam auto z 96 i 4 kluczyki ori. Scyzoryk kupiłem, grot dorobiłem , imo przełożyłem ze satrego klucza, płytka z pilota od alarmu przerobiona i dostosowana do obudowy scyzoryka = wszystko działa bez zarzutu - central, alarm, imo .....itd :)Koszt to 100 zł + kilka godzin mojej pracy Ważne jaki jest pilot od alarmu,ja miałem taki: a kluczyk jest taki: a te częstotliwości, które są podawane na kluczach np: 315, 430 i 880 MHz, to są częstotliwości, na których scyzoryk komunikuje się z centralką auta, w raczej nowszych autach, i niestety nic nieda się z tym zrobić. Moja poszła do kibelka (wykorzystane zostały tylko przyciski switch http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=919&postdays=0&postorder=asc&highlight=kluczyki&start=45

że niby CO :galy: :/ że ogniki, ogień, pożar : :?:

szogun0, wielkie dzięki ! teraz jest jakieś podłoże, dzięki tej rozpisce będzie można śmielej się poruszać po temacie, narazie nie było tych wiadomości za dużo. Zobaczymy co będzie można z tym zdziałać :564:

alfuta - nic prostszego, nazwisko alfut + a pierwsza litera imienia Andrzej

Kaziu_Wichura, może już to gdzieś było ! ale ....... poczytać napewno warto - najpierw byłoby potrzebne napewno porównanie sygnałów - te z auta i nowego zegara :/ mnie też ten temat interesuje, i tak powoli jak mam czas to szukam info z tym związanym. Narazie daleka droga :galy:

przecież nie masz nic do stracenia, wygrzej go mocno, i będzie OK

a spróbuj jeszcze tak: podłącz fejsik do lapa, i podaj 12V (masa i +12V) na wtyczke, może znajdzie i rozpozna - załączam fotke gniazdaz aktywnymi pinami i będziemy wiedzieć coś więcej :/

no chyba bateryjka i żaróweczka to nie problem - u mnie jest tak : wkładam bateryjkę w przycisk, i sobie już tam siedzi, i nie wylata

grabcio, przeczytałem tu http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=70343&sid=757c8cfe74a9a49000ff06048ddbf824#70343 że podłokietnik pasuje od paska B5, a ja znalazłem na allegro zamek od passata >>> http://allegro.pl/item156443044_zamek_podlokietnik_vw_golf_passat_czarny_nowy.html zadzwoń do gościa, może się dogadacie czy pasuje

jak obstawiacie ? wymienił, czy podgrzał ? :/

czytałem dużo dobrego na jego temat >>>