dzikasz

Ma nabite oryginalnie 218 tysięcy km

Witam, samochód mojego znajomego. Ładna Audiczka w multitroniku. Jedyny problem w tej chwili to nie chce zapalać jak jest zimny na mrozie. kręci rozrusznikiem, chechła jak wściekła ale nie zagada. jak jest tak minus 3 to po minucie kręcenia zagada jak traktor i po chwili już igła. Jak temperatura zewnętrzna powyżej zera to brak jakichkolwiek problemów. Od czego zacząć, pomóżcie PLISS bo muj kumpel ma dość [br]Dopisany: 20 Luty 2011, 19:59_________________________________________________Zapomniałem dodać silnik jak w opisie 3.0 ASN.

Witajcie mam takie pytanie czy ktoś może powiedzieć dlaczego nowe sprzęgło, komplet Sachs, śmierdzi. Przed wymiana tydzień temu śmierdziało bardzo bo pękł docisk a teraz po przejechaniu paruset kilometrów nadal śmierdzi nawet jakby bardziej. czy to możliwe aby opiłki starego sprzęgła tak śmierdziały. A może coś z nowym jest nie tak, chociaż nie czuć aby się ślizgało?

Jeżdrzę z tulejką i wełną mineralną w środku od paru miesięcy i jest OK. Jedynie raz wydmuchało mi wełnę i odrazu check wyskoczył. A co do spalania to kurcze jak pali się check chociaż nie powinien to chyba pali więcej:(

Witam mam problem, gdyż przy różnych prędkościach, przy hamowaniu troszkę ostrzejszym, czasem nawet nie za ostrym włącza mi się ABS, jest to zdecydowanie za wcześnie, VAG zero błędów, nowe tarcze i klocki, odpowietrzony super układ. Od czego zacząć, gdzie szukać przyczyn? czujniki, pierścienie, jak sprawdzić. Może ktoś ma szbki patent aby na szybko odpiąc ABS, żeby sprawdzić jak hammuje bez niego?

olej Bosch OC470 POWIETRZE bOSCH 1 457 433 046 PYŁKOWY BOSCH 1 987 432 071 I ICH ZAMIENNIK

Taka tulejkę mam jakieś 5 miesięcy i powiem, że sprawdzałem 3 rodzaje długości i żadna nie działała odpowiednio. dopiero w najdłuższą włożenie bardzo minimalnej ilości wełny mineralnej pomógł, gdyż temperatura spalin docierających do sondy spadła, i ilośc syfu docierającego również

Ale nie ma luzu na łożysku tylko na tym drążku co kończy się krzyżakiem, jest luz na wejściu w element co reguluje się wzdłuzne ustawienie kierownicy, taki powycinany wałek w formie prawie kwadratu wchodzi w otwór o dokładnie ksztłcie jego, i na tym ma luzik. Jak walczyć bez wymiany kolumny?

Witam mam mały problem bo stuka mi przy ruszaniu kierownicą tyż pod nią na kolumnie. Nie stuka na krzyżakach, ale tu eyżej na elemencie, który się wsówa i wysówa przy regulacji kiery. Jest tam mały luz i puka, jak się go pozbyć?

Czy ta śruba do regulacji to ta jaką widać z kanału i jest na końcu jakby kolumny kierowniczej (naprzeciwko niej), mająca poziomo łep do podłoża i wkręcana od dołu do góry pionowo, bo jest jeszcze druga śruba w maglownicy obok tak pionowo łep i śruba wkręcana poziomo do nadwozia

Witam mam taki problem, że czeka mnie wymiana przednich wahaczy. Mam wersję amerykańską dowiedziałem się, że podobno amortyzatory przednie mają inne widełki na dole i, że nie pasują normalne europejskie wahacze i trzeba zmieniać odrazu amorki na europejskie i . Nie wiem ile w tym prawdy ale chcę się upewnić i proszę jeśli ktoś ma, stare lub nowe amory do B6 to niech zmierzy ile mm mają dolne widełki rozstawu. Bardzo prosze o pomoc.

Najpierw zacznij od tego czy samochód Ci się grzeje, jeśli nie to tak ma być. Jeśli łapie temperaturę to przy zapalonym silniku wisco powinno tylko szumieć i chodzić równo z obrotami silnika. Jeśli wisco słabo lata to może być walnięte ale jeśli nadal ci się furak grzeje to zmień termostat. Rozgrzej furę do 95 stopni przejedz się po mieście i zobacz czy wogóle masz chłodnice gorącą. Jeśli gorąca a samochód się grzeje to może i visco, a jeśli zimna a samochód się grzeje to napewno staną termostat. A jak się nie grzeje tylko trzyma cały czas temperaturę 95 stopni to tak ma być

Ja długo walczyłem ze spalaniem, i rzeczywiście po mieście przy dynamicznej jeździe to 20 litrów weźmie bezproblemowo. jak delikatnie się obchodzę z pedałem gazu to w warszawie do 13 litrów, więc z dojazdami do miasta mam 10km to średnio jakieś 11,5, bez zbytniego przyspieszania. Mojej żonie jak jeździ to minimum średnio 13 literków pije. Więc chyba zacznę zastanawiać się nad gazem, którego nie lubię

Audik ma 235/45R17 napęd Qattro, 5-iątka skrzynia, a golf fabrycznie 136 kucy

Witam, kurcze czy to możliwe, że po stanięciu na kresce do 100 km/h robi mnie o prawie długość samochodu GTI 16v. Powiedzcie jakie logi zrobić i wstawić czy wszystko w moim furaki OK. Kanał 115 niedawno zrobiłem i jest na forum , zero złych opini. Czy to możliwe, że podkatowany golf robi 170KM [br]Dopisany: 25 Maj 2009, 08:50_________________________________________________to ten log: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_amb_prosze_o_analize_pierwszych_logow-t80283.0.html

Bezproblemowo, można też tulejkę redukującą.

Witam a ja mam zupełnie odwrotnie, pewnie że fura ze stanów. Ale wspomaganie chodzi nieprzyzwoicie lekko. Jestem przyzwyczajony do ciężej chodzącej kierownicy w drugim samochodzie, co wpływa na precyzję prowadzenia i odczucia z drogi, i ja bym chciał zmniejszyć tak co najmniej o połowę siłę wspomagania Nawet moja zona narzeka że za lekko (może dlatego, że lubi poszaleć czasem bardziej niż ja )

Najlepsze z tej strony 44tuning jest:o 1,8 tsi ''Po wszelkich badaniach przeprowadzonych przez nasz zespół ( :polew:w temacie poznania potencjału tego egzemplarza powstały dwie opcje bezpiecznego tuningu. Opcja Stage 1 (Chip Tuning VIP) to przyrost 67 KM a opcja druga Stage 2 to przyrost 97 KM czyli samochód po tuningu dysponuje mocą 217 KM i momentem 330 Nm!

A ten przepływ?

W silniku zero błędów a logi wyszły tak: Czy nie za mało mierzy przepływka. z góry dziękuję http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/0368388b3041bff2.html

Jezu, nie mam pojęcia jak to się stało Potrzebuję informacji jak podłączyć laptopa i kabelek na RS-a a nie na USB razem z polskim Vagiem 4.9. Vag nie chce ruszyć bo nie widzi kabla. Mam tylko pełną instrukcję jak skonfigurować na USB a nie na RS. Plis bi chcę zrobić logi [br]Dopisany: 16 Maj 2009, 17:57_________________________________________________Wiem, że kabelek jest ok i, ze łączy, bo mam jakieś demo innego Vaga i on się łączy z samochodem.

Witam mam pztanie jak podcyz, ustawi abz Vag 4.9 hula bo nie chce mi choi bo mam kabel nie na usb

W papierach masz napisane obniżenie 30mm ale po numerze sprężyny i modelu samochodu wnioskuje (link do wglądu poniżej), ze obniżenie 40mm przód 30 tył. pzdr

Właśnie zmieniałem zestawy naprawcze w tylnych i przednich zaciskach. Wszystkie zestawy na tył pod 38mm maja te same uszczelniacze, różnią się tylko ilością pozostałych gumek, osłonek itp. Zamówiłem sobie wszystkie trzy zestawy i porównywałem organoleptycznie.

Może jest przetarty poprostu jakiś kabelek np. do czujnika ABS i taki będzie efekt, czasem kontaktuje czasem nie. Ja mam tak samo z poziomowaniem lamp teraz coraz częściej palą się na desce i nie mogę zlokalizować usterki. pzdr