wtct

8000 rpm Wykręciłem również świecę i obserwowałem kręcący się wirnik (podczas testu wyjść). Świece podłączyłem bezpośrednio do akumulatora, robi się cała czerwona w parę sekund. Mam nadzieje, że przez sterownik ogrzewania również tak się grzeje...[br]Dopisany: 18 Luty 2011, 22:01_________________________________________________Zmierzyłem jeszcze w trakcie dymienia wszystkie bloki danych:

Dzięki wielkie! A co sądzisz o wymianie pompki w moim przypadku? Ale chyba podawanie dużej dawki w dużych odstępach nie jest równoznaczne z małą dawką w małych odstępach, no nie?

Muszę wymienić pompkę, bo za duże dawki podaje. Możliwe, że się wyrobiła, przez to ma duży skok tłoka i dawka leci większa. Dzwoniłem właśnie do użytkownika z allegro, o którym wspomniano w pierwszym wątku i wystawił specjalnie taką pompkę jaką potrzebuje. Czy moglibyście potwierdzić, czy ta pompka: http://allegro.pl/show_item.php?item=1469192407 będzie miała identyczne parametry? Wiem, że muszę przełożyć króciec na szybkozłączkę.

A jak ustawić km/h 2?

No to ja dodam, że numer kołka to: WHT 000 355 (śruba reg z kulistym wytoczeniem), dziwne, że w ETCE jest napisane, że to M6, muszę to sprawdzić.

Może już to zostało tutaj napisane, ale właśnie sprawdzałem i jak ktoś ma oryginalne webasto, to nie trzeba dokupywać nowego zbiornika wyrównawczego, bo on jest już przygotowany. Jedyne co trzeba to dokupić czarny kołek (nie wiem jaki nr).

Zmierzyłem dawkę wielokrotnie. Mam od 38-40ml. Przepraszam, ale chyba podane przez ciebie dwie informacje są ze sobą sprzeczne. Najpierw napisałeś, że pompa jest wysterowana na 250sek. z częstotliwością 5 Hz, a zaraz poniżej, że wartością wymaganą jest 32-38ml przy taktowaniu 176ms , co odpowiada 5.7Hz. Oczywiście sprawdziłem wielokrotnie i mierzona dawka nie zależy od taktowania ustawionego ręcznie w adaptacji 02. Przeprowadziłem wiele obliczeń (proporcje itp.) i wyszło mi, że muszę zwiększyć wartość w 02 aż o 25ms, żeby dawka wyszła odpowiednia. Muszę to poskręcać wieczorem i przetestować ogrzewanie. A oto foto z operacji: Zalecenia do wykonania tej operacji 1. Wyciągnięcie rury, która leci od IC do EGR (jedna śruba, zawleczki w pozycji zwalniającej klipy, wyjęcie z filtra węża paliwa z podgrzewaczem) 2. Odkręcenie stalowej pokrywy, która zakrywa czujnik płomienia itp. 3. Wyciągnięcie brązowo-żółtej wtyczki ze sterownika ogrzewania 4. Wyciągnięcie węża paliwa i dołożenie własnego Przed testem, trzeba oczywiście uzupełnić paliwem dołożony wąż, można poprzez test wyjść albo poprostu poprzez test dawki. Uwaga, dołożony wąż musi być pełny również po zakończeniu pompowania. Sprawdziłem wąż paliwa w komorze silnika i jest luźny, więc nie może być ściśnięty. Wieczorem ściągnę osłonę podwozia, która zakrywa pompkę i zobaczę czy tam się coś nie dzieje. Może jakieś sugestie co robić dalej, może nowa pompa, czyszczenie pompy? Pozdrawiam

Było tak trzeba od razu napisać Chciałem iść na kompromis z tym dymieniem, ale jak u Ciebie z taką dawką nie dymi to muszę to w końcu rozebrać. Najpierw spróbuję zmierzyć dawkę. Jedno pytanie: Czy świeca grzeje zawsze w trakcie pacy ogrzewania, czy tylko przy rozruchu?[br]Dopisany: 16 Luty 2011, 18:03_________________________________________________Może warto nową świecę założyć?[br]Dopisany: 16 Luty 2011, 18:21_________________________________________________Moja świeca wygląda tak: [br]Dopisany: 16 Luty 2011, 19:12_________________________________________________Rano znowu dym, a teraz no flame... Biorę pod uwagę świece albo ewentualnie pompkę, ale czy to możliwe, żeby podawała za dużo? Jakoś nie chce mi się wierzyć, że coś w piecu jest nie tak, bo auto jest jak nowe, przebieg 150tkm, piec używany pewnie raz na tydzień

Czy webasto może być włączone bez przerwy? Wiem, że nie ma takiej opcji w FIS, ale czy można go zaraz włączyć po wyłączeniu?

Mierzenie dawki muszę sobie aktualnie odpuścić, bo zima znowu atakuje. Zwiększyłem czas taktowania do 183ms (oryginalnie miałem 175ms) i ogrzewanie dymi tylko na początku, ale o wiele mniej niż przedtem. Po upływie ok 5min dymienie jest akceptowalne Interesujące jest to, że ogrzewanie dymi najbardziej, gdy wyłączy się go z poziomu FIS w trakcie pracy. Wtedy wydobywa się dużo niebieskiego dymu tak jakby paliwo leciało dalej a świeca nie grzała. U Was też tak jest?

hehe Gdzie najlepiej wypiąć ten przewód? Muszę jeszcze załatwić menzurkę

Dzięki ale z czym tą wartość mam porównać? W odpowiednim polu w grupie 077 po upływie 250sek.? Chyba, że mam odlewać tą dawkę do kieliszka

A mógłbym prosić o szczegółowe opisanie kroków tej procedury?

Mam tylko dwie szyby el. i oświetlenie czerwone sygnalizujące otworzone drzwi. Na pewno nie mam kabla różowo-zielonego w wiązce wewnątrz kabiny, która idzie od drzwi.

Po ustawieniu na 200ms, ogrzewanie nie ruszyło - błąd no flame. Wydaję się to być oczywiste, bo chyba przesadziłem zmniejszając o 1/7 (prawie 15 %). Po odpaleniu silnika ogrzewanie też się dało uruchomić ale bardzo dymiło, pewnie dlatego, że za poprzednim niepowodzeniem odpalenia zostało zalane ropką Teraz zmniejszyłem o niecałe 5% i zobaczymy.

Ropkę leję dobrą, dodałem jeszcze dodatek do paliwa z shell a webasto przepalam przy każdej okazji Ustawiłem dawkę na 200 ms, więc zobaczymy co będzie. Jak sprawdzić spalanie C02?

Ale da się pomalować na aucie Tylko trzeba by było solidnie obkleić, żeby nie odprawić wiochy

Jak to ustawienie ma się do pełnego i częściowego otwarcia przepustnicy, czyli w fazie początkowej i końcowej ogrzewania? Logiczne wydaje się, że ustawienie w kanale 02 jest wartością wyjściową stopniowo obniżającą się w czasie pracy... Ile proponujecie ustawić, żeby pozbyć się wyraźnego dymienia w fazie początkowej? Może 200 ms czyli 5 Hz? Czy da się tak zakodować ogrzewanie, żeby wyłączało się zawsze po odpaleniu silnika, ale tak, żeby można go było zawsze włączyć z poziomu FIS np. stojąc w korku? Pozdrawiam

O to właśnie mi chodziło, bo chyba u mnie ta wartość jest mocno zawyżona Webasto już grzeje, dymek jest, ale trochę pary też chyba leci...[br]Dopisany: 13 Luty 2011, 08:14_________________________________________________Ciągle dymi, ale już mniej. Może zapomniałem dodać, że dym jest niebiesko-siwy, więc tak jakby świeca słabo grzała. Czy świeca grzeje cały czas, czy tylko przy starcie? Może jest gdzieś spadek napięcia na kablu od świecy. Wczoraj ścisnąłem fajkę kleszczami, możliwe, że to pomogło. Musze jeszcze raz przeczytać wskazany wątek, możliwe, że wystarczy obniżyć nieco dawkę paliwa... Rozumiem, ze poprawne działanie ogrzewania nie generuje dymu lub generuje go w niewielkiej ilości?

Włączyłem nastawy dla kanału 011, załączyło się ogrzewanie, nie wiedziałem do jakiego momentu mam czekać, więc wyłączyłem go poprzez włączenie i wyłączenie w FIS, bo przerwanie nastaw nie wyłączyło podgrzewania. Dałem kanał 033 i nic się nie działo, więc po chwili zakończyłem, tak ma być? Nad ranem ma być -10, więc zobaczymy jaki będzie dymek (o ile akumulator będzie wystarczająco naładowany) : ) Dzięki!

Musze przyzna, że to zdanie jest trochę zawiłe Rozumiem, że nastawy przeprowadza się najpierw w kanale 011 a potem jeszcze w 033?

Czy da się zdemontować dokładki bez wyjmowania zderzaka?

Coś mi się wydaje, że samo skasowanie błędów i przeprowadzenie testu el. wykonawczych pomogło. Może warto wykonać ustawienia podstawowe, bo może przepustnica podaje za dużo paliwa na starcie itp.? Czy producent przewidział wykonywanie ustawień podstawowych? Jeżeli tak to jaka jest procedura, i na jakim bloku?

Dzięki za konkretne informacje. Ogrzewanie dymi bezpośrednio z wydechu, więc dymienie raczej nie pochodzi z pozostałości paliwa opływającego wydech po górze. Raczej jak było rozbierane to zostało dobrze złożone, bo samochód był serwisowany w ASO. Jeżeli webasto dalej będzie dymić to na pewno w lecie go rozbiorę na drobne części i wszystko przejrzę. Dzięki za wskazanie śruby na rozpylaczu! Ciekawe czy da się ją sprawdzić bez wyjmowania całego ogrzewania. Może przez otwór na świecę? Mam nadzieje, że te trzy dziury na elemencie E służą do osadzenia na wirniku. Ciągle nie potrafię sobie wyobrazić jak cały palnik, wirnik i silnik elektryczny jest ułożony względem obudowy podgrzewania postojowego a całość względem samochodu. Ale logiczne wydaje się, że rozpylacz jest skierowany do przodu, więc jak całe webasto jest minimalnie pochylone z przodu samochodu do dołu, to popuszczona śruba rozpylacza powoduje, że wirnik się obraca a rozpylacz stoi (oczywiście przy założeniu, że 3 dziurki służą do dodatkowego osadzenia). [br]Dopisany: 11 Luty 2011, 22:05_________________________________________________ETKA mi powiedziała jak to wygląda w środku i po górze więc już wiem jak to jest ułożone w aucie. Dzisiaj ogrzewanie ruszyło a było poniżej zera. Nawet nie dymiło tak bardzo... Zobaczymy co będzie jutro