wtct

Witam, Dzisiaj trochę zimno i chciałem włączyć ogrzewanie postojowe, no i niestety nie wystartowało. Podłączyłem VAG'a i znowu sterownik zarejestrował "01406 - No Flame". Przeprowadziłem test elementów wykonawczych i pojawił się błąd: 01415 - Recirculating Pump (V55) 30-00 - Open or Short to B+ który trochę mnie zdziwił, bo słyszałem jak pompa pracuje. Skasowałem błąd i wykonałem jeszcze raz test i już się nie pojawił. Obejrzałem pompę i chyba już było coś z nią robione, bo na samej górze ma założoną opaskę taką jak na wąż (zakręcaną śrubą). Włączyłem webasto i jakieś 5 minut bardzo dymiło, a przy temperaturze powyżej 70 st.C dymiło tylko minimalnie. Natomiast wczoraj wchodząc do sklepu zostawiłem włączone przy temp. prawie 90st. i tak dymiło, że jeden chciał po straż pożarną dzwonić. Sprawdzałem: 1. świecę - na amperomierzu ma ponad 15 Amper, 2. gumowe doprowadzenie powierza jest czyste 3. po odkręceniu świecy wydaje się być jak nowa, w środku pieca tak samo 4. odczytałem grupę 12 i mam tam: 1491, 17.0 st. C, Start, 12.17 V, ale to jest chyba wynik tego, że chciałem spróbować miernikiem, czy do świecy dochodzi prąd 5. odczytałem wszystkie grupy podczas dymienia, więc jakby co mogę je tu podać. Fajkę od świecy jakoś dziwnie lekko można ściągnąć, w przeciwieństwie do tych na świecach świec żarowych - musiałem rwać. Przy opisie błędu no flame znalazłem, że: Zaś na rysunku: takiej śruby nie widzę. Panowie pomóżcie cieszyć się z tego wyposażenia, bo zima ciągle trwa... Pozdrawiam Wojtek

Ja to rozumiem, ale taki sygnał może leci już po CAN? Takiego koloru kabla jak Ty nie mam, więc jest to podejrzane : )

Dzięki! Rozumiem, że te kable nie idą dalej do jednej z wtyczek pod osłoną progu (pod dźwignią otwierania maski)?[br]Dopisany: 10 Luty 2011, 13:00_________________________________________________ Niestety nie ma takiego kabla w wiązce która idzie od drzwi, mam na myśli wiązkę już wewnątrz samochodu, bo na łączeniu drzwi/karoseria jest zamiana kolorów. Posprawdzałem miernikiem łączność każdego przewodu z masą i niestety, na żadnym nie ma masy...

Ciekawe czy jak mam 1UA, to instalacja pod odbiornik fal radiowych już jest...

Tak, mam odpowiedni miernik. Plus nie znika przy kręceniu rozrusznikiem. Mam nadzieje, że nie zniknie przy czymś innym i podpięcie innego kabla nie zakłóci pracy jakiegoś urządzenia w aucie : ) Dzięki, poczekam jeszcze na informacje o krańcówce.

Dzięki! Czyli włącznik awaryjnych sterowany jest plusem przerywanym?[br]Dopisany: 09 Luty 2011, 09:25_________________________________________________ Pisząc "moduł pod dywanikiem kierowcy" masz na myśli kostkę pod dźwignia otwierania maski?

Witam, Jestem na etapie montowania blokady zapłonu. Blokada potrzebuje plus stały i plus tylko po włączeniu stacyjki. Z plusem stałym nie ma problemu bo jest go pod dostatkiem (chociażby bezpośrednio z akumulatora). Znalazłem plus po włączeniu stacyjki na czarno-czerwonym kablu w jasno brązowej kostce. Chcę się upewnić czy dobrze znalazłem i czy ten plus w jakieś sytuacji nie zniknie. Bardzo przydałaby mi się informacja, gdzie znajdę przewód od krańcówki kierowcy (jaka kostka, jaki kolor kabla). Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc. Wojtek

Jakoś nie mogę uwierzyć, że nie da się tego załatwić jednym kabelkiem. Chyba trzeba by było przyjrzeć się jak działa przełącznik od awaryjnych. Nie wydaje się wam, że tam pewnie masą zamyka się obwód? Czy ktoś posiada oznaczenia kabli po kolorach (+ stały, + tylko przy włączonej stacyjce itp.) oraz najlepsze miejsca do wpięcia? Pozdrawiam Wojtek

Dokładnie. Przekodowałem i antenki nie ma

Niestety nie. Jak będzie jedno wyjście z anteny, to na nic się nie przyda? DO navi jest całkiem inny kabel niż do tel. komórkowego?

Świeca jak nowa a ostatnio pojawił mi się błąd: 1 Fault Found: 01406 - No Flame 35-10 - - - Intermittent Doprowadzenie powietrza nie ma żadnego osadu. Czy ta świeca ma osobny bezpiecznik? Pewnie znajduje się przy ECU?

Witam, Mam na dachu antenę, która wygląda identycznie jak ta od navi. Najprawdopodobniej jest to antena od telefonu komórkowego, bo mam stację w podłokietniku. Moje radio to Chorus. Czy te anteny są identyczne i nie muszę dokupywać anteny pod RNS-E? Pozdrawiam Wojtek

Niech ich szlag, że nie dali możliwości odpowiedniej adaptacji tak, żeby wyłączyć ten czujnik. Ja mam sterowanie w tunelu i od biedy obyłoby się bez manetki, już się cieszyłem a tu... brak czujnika płynu spryskiwaczy.

Witam, Rozumiem, że jak mam U1A to mam nawet nie próbować z kodowaniem?

Tak mam taki zamiar, ale nie mam czasu. Myślę, że w czwartek wiele się wyjaśni Tak czy owak zmierzę prąd i wykręcę święcę, żeby ją wyczyścić. Przynajmniej świeca powie mi jak to wygląda w środku. [br]Dopisany: 02 Luty 2011, 10:05_________________________________________________Podłączyłem się i miałem tylko błąd: 00664 - Fuel gauge 07-10 - Signal too Low - Intermittent który powstał w wyniku braku paliwa w zbiorniku. Dzisiaj sprawdziłem świecę, wyciąga bez problemu 18A, więc jest jak nowa. Nie ma na niej żadnego nagaru. Patrząc przez otwór od świecy, w środku webasto też wygląda przyzwoicie. Dla zainteresowanych nr BERU 0 102 174 304 oraz ARDIC 3730104, myślę, że na pewno można kupić taką świecę omijając ASO. Zatankuję dobrego paliwa, doleję jakiś dodatek i spróbuję przepalić to webasto.

Czyli rutynowa sprawa Dzięki!

Można prosić o jakieś wskazówki, który to dokładnie silniczek, żeby się nie pomylić i nie wymienić innego? Wystarczy sam nr OE, bo na pewno będzie naklejony, w przeciwieństwie do V107.

Na początku napisane jest, że to usterka. Czytając dalej z usterki robi się normalne zjawisko: rezerwa w baku i próba odpalenia ogrzewania postojowego. Więc jak rozumieć ten zapisany błąd/kod? Ja miałem tak: 00664 - Fuel gauge 07-10 - Signal too Low - Intermittent

Czyli jak aktywuje komputer pokładowy, to nie potrzebuje manetki? Tak, zapomniałem o tym, a w poniedziałek sprowadziłem sobie taką sztukę : )

Temat jest o All B6, więc chodzi o B6 : )

Czy przyciski na tunelu, służące do obsługi menu mogą zastąpić manetkę? Mam ori webasto, więc na tunelu mam odpowiednie sterowanie.

Właśnie zakupiłem A4 Avant Q AVF z fabrycznym webasto, ale niestety trochę niepokoi mnie dymienie ogrzewania postojowego. Jest to rok 2002, więc może mam problem z przedostawaniem się paliwa przez wałek. Czy można dokupić nowe uszczelniacze tego wałka? Rozumiem, że konieczne jest ściągnięcie wałka i ponowne jego wyważanie? Chętnie bym to rozebrał i umył w nafcie na błysk, ale trochę rozbierania jest. Ciekawe czy dodatek do paliwa (shell, stp itp) i częste uruchamianie webasta pomoże pozbyć się nagaru. Spróbuję znaleźć zamiennik świecy, bo oryginał trochę drogi. Czy sposób sprawdzania tej świecy jest identyczny do tego przy świecach żarowych (wskazanie amperomierza ok. 15 A i omomierza ok. 1 Ohm)? Pozdrawiam Wojtek

Bardzo ciekawy temat! Chciałbym podzielić się moim doświadczeniem modyfikacji seryjnego nagłośnienia z wzmacniaczem i subwooferem w bagażniku (AVANT): 1. Zamontowałem radio Sony MP3 z wyjściem RCA. 2. Podłączyłem wszystko jak należy. Zastosowałem odpowiednią przejściówkę z RCA na ISO dla wzmacniacza. Taki różowy adapter, który można znaleźć na allegro. 3. Przód oczywiście gra bezpośrednio z radia a tył ze wzmacniacza. 4. Gdy w radiu włączyłem filtr dolnoprzepustowy to tylne głośniki grały bardzo słabo, bo wzmacniacz dostawał tylko niskie tony. 5. W związku z pkt. 4, postanowiłem pociągnąć kable z radia (wyjścia na tylne głośniki) aż do wzmacniacza. 6. Z kostki od wzmacniacza wyjąłem piny z kablami od tylnych głośników i podłączyłem je z pociągniętymi od radia kablami. W ten sposób zaoszczędziłem sobie zdejmowanie boczków Radio Sony mam 4x50W, więc teraz wszystkie głośniki grają o wiele lepiej, a subwoofer i głośnik centralny oczywiście dalej gra ze seryjnego wzmacniacza. Z początku tego tematu dowiedziałem się, że instalację BOSE można podzielić na dwa etapy, ale do głowy przyszedł mi jeszcze inny pomysł: Myślę, że dobrym rozwiązaniem byłoby podłączyć sam subwoofer BOSE ze wzmacniaczem, a głośniki pozostawić podłączone bezpośrednio do radia. Tylko nie wiem jak bardzo różni się taki subwoofer od seryjnego i czy taka modyfikacja ma sens? Co o tym myślicie?

Witam, Przeczytałem wiele wątków o dołożeniu RNS-E. Irytujące wydaję się, że dokładanie różnych modułów (bluetooth, tuner tv itp.) jest aż tak kosztowne. Zainteresowałem się trochę nieoryginalnymi radio-nawigacjami pod 2 DIN. Nie było trzeba wiele szukać i znalazłem bardzo ładną "stację multimedialną" ALPINE INE-S900. Jej pełny opis znalazłem na stronie producenta: ALPINE INE-S900. Jak zauważycie, zawiera ona przede wszystkim nawigację i moduł bluetooth a dokładanie kolejnych modułów takich jak kamera cofania jest banalnie proste. Wiem wiem, ja też zainteresowałem się jak to podłączyć, żeby działały przyciski na kierownicy wielofunkcyjnej. Na stronie producenta jest dokument PDF z adapterami. Dla B6 odpowiednio trzeba by było użyć APF-S101A. Podsumowując, po sprawdzeniu na allegro, ceny mają się tak: Urządzenie 3999 zł Adapter 299 zł. Myślę, że w tym poście dobrze by było dopisać co potrzeba aby przejść z 1 DIN na 2 DIN oraz jaki nr ma oryginalna ramka na takie nieoryginalne radio. Wiem, że zakładając nieoryginalne radio 1 DIN trzeba dokupić ramkę 8E0035231 5PR. Może ktoś dopisze odpowiednie nr. części? Pozdrawiam Wojtek

Postanowiłem odświeżyć temat, gdyż prawdopodobnie czeka mnie wymiana poduszki pod skrzynią biegów. W etce poduszka występuje razem z podporą - nr 8E0 399 105 BG, zaś w katalogu Lemfordera występuje tylko sama poduszka, ale są dwa nr: - 31106 01 - 31105 01 Chciałbym zakupić z Lemfordera, bo po co przepłacać, tylko którą? Na podstawie czego to rozróżnić oprócz wyciągnięcia starej i sprawdzenia nr (Lemforder podaje dwa zestawy różnych nr oryginalnych)? Pozdrawiam