grubcio1980

Zaworek w trójniku odmy. Tylko oryginał

PB Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum LPG Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

No dobra, robota zrobiona (trzeba przyznać banał). Mod za 200 zł, ale zrobił robotę ?. Mam bv i Q. TAK POWINNO WYCHODZIĆ Z FABRYKI!!! Zakręty to po prostu przyjemność. Dla mnie bomba ???

Od mapy czy DP nie dymi. Z tego co opisujesz to raczej norma o tej porze roku. Zwróć uwagę że teraz nawet nowe samochody dymią. W zimę to bardziej widać. Jak nie ubywa oleju ani płynu to po co szukać dziury w całym. Takie moje zdanie

Pod puchą jest sai, może ta suszarka ci buczy

Zastanawiałem się tylko czy podnośnik nie ułatwi (duży jestem i w kanale mi c**jo...), ale dziękuję i rozumiem zawias musi być dociążony ?

Jeszcze jedno. Na podnośniku będzie łatwiej czy lepiej jak jest na glebie?

Czyli dobrze kumam że jak będzie stał na kołach to tylko odkręcam stary przykręcam nowy i jest bez problemu? Przód tak samo? Sorki za głupie pytania.

Pany pytanie czy wymianie je sam na kanale, czy to grubsza robota? Jak patrzyłem to nie jest to skomplikowane, ale zastanawiam się czy wyjdzie lekko czy będzie coś prężyło, napinało. Pytam żebym nie rozebrał a później du...

No to wychodzi że napinacz źle złożony 23cf to chyba jeden ząbek przestawiony. Przemo pewnie zaraz podpowie

Hanki to loteria. Jedne padły po niecałych 40,a drugie mają ponad 100 i latają (uznana gwarancja). Szpaku a reszta gratów też wyrobi? Ja u siebie wszystko musiałem przerobić. Wielozawor w butli, przewody, zasilanie z dwóch stron itp.

Przy okazji oleju miska w dół i czyszczenie smoka, reszta wyjdzie w praniu

Może ktoś podpowie. Mam już prawie wszystko na przód. Nie chcę pozbywać się wizytownika (dla mnie wygląda to o niebo lepiej niż te zaślepki), więc może ktoś montował przycisk w innym miejscu, albo ma jakiś pomysł gdzie go wsadzić

No to już robi się sensowne. ?

Jak z FB to tak ?. Taka jak na foto u góry

Kiera już zamówiona ?. 4 tygodnie czekania ?

Miałem podobnie i przeszło samo. Tylko u mnie wchodził w tryb awaryjny. Wystarczyło zgasić i odpalić na nowo i było po kłopocie. Po jakimś czasie przeszło, nie wiem dlaczego. Podejrzewałem że czujnik ABS zmoczył się przy myciu samochodu. Ale bardzo długo już to nie wraca. Kakamber się z ciebie nabija ???. Sprawdź błędy. Podejrzewam czyjnik ABS bo one tak lubiły

To vfiz. 650 zł dobrze wydane do modzonych silników. Wszystko na blacie starujesz przyciskami na kierze. Taki vag pod ręką. Dla mnie bomba. A najlepsze to że jak będzie sprzedawał to wypinasz i na miękko odsprzedaż

Niestety nie mam żadnych fotek. Dwa razy rozbierałem, bo napinacz zmieniałem (najpierw swag, potem ori). Jak nie masz blokady rozrządu to można złapać trytytkami koło z paskiem rozrządu, tak dla pewności. Nie powiem Ci czy wystarczy zluzować tylko ssący wałek. Ja musiałem oba. Może odkrecrnie śrub i podniesienie napinacza pozwoli wymienić uszczelkę. Te miejsca zaznaczone na czerwono to takie newralgiczne które wszyscy mówią aby delikatnie smyrnąć. Ja cieniutką warstwę dałem po całości i pod półksiężyc

Wartości rozrządu w normie, więc optymistycznie. Jak wiadomo zgrzyt przy rozruchu do 2-3s to norma. Napinacz jakiś tam dźwięk wydaje, ale nie powinien być metaliczny jakby ocierał o coś (zdarza się). To zobaczysz dopiero po zdjęciu dekla. Z napinaczem podobnie. Powinien po naciśnięciu chodzić ciężko. Zerknij na zęby walków czy są ok. Jeśli wszystko ok to tylko uszczelki zrób. Dekla to banał, z napinaczem gorzej, ale jak ja zrobiłem to chyba każdy zrobi. Musisz zluzować stopki walków. Ja trytytkami złapałem rozrząd z przodu, później delikatnie luzujesz stopki, każda śruba po obrocie lub dwa aby uniknąć naprężeń, walki zaczną się podnosić. Odkręć napinacz do momentu aż półksiężyc wejdzie. Delikatnie posmaruj uszczelniaczem. Skręcanie też delikatnie i powoli. Oczywiście nie damy gwarancji że napinacz długo pochodzi

Ciągle z moją Andżelą ?. Nie powiem myślałem o zmianie, ale przerażają mnie nowe silniki (koszta, awaryjność). Postanowiłem odświeżyć temacik. Aktualizacja modów : Wnetrze -lusterka wew i zewnętrzne fotochrom -czujnik deszczu,CLH, AUTO światła -kiera s-line mf -gałka biegów s-line, doszły dekory 1nk -automatycznie otwierana klapa bagażnika -sytem mocowania bagażu z A6C6 -nakładki z podstopnicą RS Doleciało -kubły skórzane z szufladkami, grzane tyłki, pół elektryka -boczki skóra, bose, rolety -schowek lodówka, zmieniarka -przyciski chromy, przełącznik lusterek, włącznik świateł chrom -vfiz -ciemne szyby Zewnatrz: -pakiet sline tj. lotka klapy bagażnika, przedni zderzak z quattro na grilu, gril kratki halo czarny połysk, tylna dokładka zderzaka, listwy drzwi od S-ki ? -podświetlane blendy lusterek -koło 18" - z lamp usunąłem pomarańczowe kierunki Mechanika: -dsmic, DP i sai wyleciało, wtryski 370 Saab, hybryda od Geremiego, program Łukasz13, tip silokon -zawias 1bv i stabilizatory z S-ki -heble 320/288 -brak środkowego tłumika, końcówki Ulter 90 Plany? Chyba już tylko czorny sufit mi się marzy. Zastanawiam się czy dołożyć dokładkę z cupry i niedługo wleci kiera Kilka nowych fotek

Ja mam hybrydę i jestem zadowolony. Na tą moc to tylko hybryda, ale to jest właśnie przerobienie swojej

Za bexy że 200,a tam może być nieduża różnica. I tak będziesz zmieniał przed samym softem więc tuner ci doradzi

380 mogą być na granicy ,ale z zapasem starcza 440

Jak motorownia zdrowa to tak?. Wtryski nawet za duże, chyba że rozwojowo, ale wtedy to fmic. Jak. Normalna jazda to dsmic starczy