damos

Jeśli bezwypadkowa - to warta swojej ceny !

O ! Są foty wnętrza ! Całkiem ładne w środku: manual, drewienko, klimatronic, radyjko firmowe, pełna elektryka... Tylko nie widać, czy ma FIS, bo zdjęcia nieostre. Środek wygląda na bardzo zadbany ! Gratulacje ! Co tam zmieniać ? Chyba tylko lampy z przodu i większe prawe lusterko... Czy ty czasem nie przesadzasz ? Miliony zdjęć A4 są w sieci - te twoje nikomu nie są potrzebne do emisji fałszywego ogłoszenia - niedoświetlone, nieostre, z kiepskim tłem A nam utrudniasz kontemplację uroku avancika.P.S. Zdradzisz przebieg i cenę ?

Ładny avancik. Zmiany zaczął bym od zdjęć - wywalić ten irytujący prostokącik z każdej foty :exclaim: :exclaim: :exclaim: :exclaim:

Pewnie żarówka się spaliła, albo styki nie kontaktują... Może jednak być tak, że poprzedni owner/sprzedawca w ten sposób ukrył błąd poduszek - wtedy zonk Panowie... kolega mtks napisał, że mu się żarówka NIE ŚWIECI, a wy mu dajecie porady na wypadek świecenia kontrolki

Do tego widzialem A4 gdzies 2006 rok cabrio fura niezla i tez miala zaparowane lampy przednie i szczeze nie wygladalo to ladnie. Pozdro. edit by: zdeniu Coś się zdeniu nie popisał z tym editem damos, chyba masz problemy z czytaniem a wyraźnie napisałem że tylko przeniosłem tak więc nie cwaniakuj bo Część reflektorów faktycznie ma "zaślepki" na otworach wentylacyjnych, ale w-g informacji udzielonych mi przez pracownika ASO (nie Audi ) to są kapturki umożliwiające przepływ powietrza a zabezpieczające przed dostaniem się kurzu do śąrodka lampy. Oczywiście - życie weryfikuje wiele pomysłów konstruktorów i znamy niejedno nowe auta, któremu "oczy zachodzą mgłą"

Oczywiście, że zardzewieje. Uszkodzenie mechaniczne jest na tyle duże, że zniszczyło ocynk - i staliki już zaczęły buszowanie - tylko, że na razie tego nie widać. Ja bym nie czekał - to nie błotnik, który można łatwo wymienić

Jak dałeś turbinę do remontu, to może teraz trzeba ją odebrać i zamontować w aucie ? Powinno pomóc Bez diagnozy VAGiem nic nie wymyślimy - albo ucieka ci ciśnienie, albo masz go za dużo, albo masz paliwa nieodpowiednio do powietrza. czyli: albo dolot, albo turbina, albo IC, albo pompa, albo wtryski... P.S. Mody: "wogóle" pisze się "w ogóle". Jak już poprawiacie i wrzucacie na czerwono - to w dobrej wersji

Co źle spasowane ? Po to jest harmonijka, żeby dopasować. Jednak jak ktoś źle założył i potem kilka lat w takim konfigu jeździł, to plastik nie chce się rozciągnąć. Zrobić tak, jak pisał Sprinter. Można przed rozciągnięciem ogrzać suszarką do włosów.

zrobione: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=2783

Czy możemy jako klub i duża grupa ludzi wystosować do sejmu z inicjatywę obywatelską - aby Audi A4 były w przyszłości zwolnione z opłat autostradowych na autostradzie A4 ? (w końcu są u siebie )

IMHO - jak nie przekraczasz 4000 RPM to nic silnikowi nie będzie. Temp. oleju wtedy nie powinna chyba rosnac powyzej 90-110 st ? ( u mnie na A4 przy dłuższym ciśnięciu rosnie tak do 100 stopni). Nie wiem, jak jest w benzyniaku - tam turbina mocniej grzeje...

W garażu podziemnym. Nic nie zginęło - ale z innych aut pouciekały poduszki (głównie Focusy i Toyoty).

Chyba jeszcze nie publikowałem, więc się podzielę... http://picasaweb.google.pl/damos.soft/A4 tu są kody wyposażenia - jakby kogoś to interesowało: http://www.damos.k11.pl/A4/IMG_2317.JPG a poprzednio miałem takie ładne "coś" http://picasaweb.google.pl/damos.soft/Honda

ależ tryb awaryjny jest przywoływany właśnie wtedy, gdy ECU uzna, że ma nieprawidłowe informacje (albo z powodu uszkodzenia czujników albo z powodu poprawnych odczytów z dobrych czujników tyle, że przekraczających parametry dopuszczalne)BTW - jest jakiś "nieprawidłowy" tryb awaryjny ? Odpowiednio spaprany box może spowodować przejście w tryb awaryjny. (np - za duża dawka paliwa = sadza = sklejenie kierownic przy turbinie = przeładowanie = notlauf, oczywiście - nie stanie się to w ciągu kilku godzin od założenia box'a) Z pewnością można by znaleźć kilka przykładów, kiedy "przekłamane" przez box'a dane nie współgrają z resztą parametrów i ECU wtedy też może stracić zaufanie do soprzętu silnika

Zgadza się - tak to wygląda w B5 AFN '97 Quattro :one:

Ja może będę... Ale nie mam teraz laptopa - żona z nim w szpitalu siedzi - więc na VAG'u nie sprawdzimy nic

To jakaś prowokacja ?

Pogratulować Szefa serwisu :/ Spokojnie... nie zaprzeczam... gdyby tak nie było, to Toyota nie wymieniła by silnika Który argument ? Powiedz, przy jakim przebiegu był sprawdzony poziom oleju i ile km dalej padł silnik ? (bez nerwów - poprostu chcę wiedzieć na jakim dystansie "uciekł" olej.) Aha - i czy było zupełnie "sucho", czy jednak coś oleju zostało ? Ile się paliła ? Sekundę, dwie ? Czy silnik został potem zgaszony natychmiast, czy auto dalej jechało ? Super... :galy: ew. - żeby nie zaśmiecać OT - podaj info na PW, bo okoliczności i historia awarii silnika bardzo ciekawa.

Jak auto nie dłubane, to IC mocno się nie grzeje, bo turbina daje niewielkie ciśnienie. W korku i tak mocno nie pompuje, a w czasie szybszej jazdy zderzak od S4 dostarczy odpowiednio dużo powietrza do ochłodzenia IC... nie popadajmy w przesadę. :027:

Spanky - nasze A4 1,9 to tylko FMIC ratuje, bo ten fabryczny to ostatnie ścierwo, a opływ powietrza ma tak kiepski, że szkoda słów :/ On nawet nie zauważy tego. W porównaiu do seryjnego, zderzak od S4 jest jedną wielką kratką a halogen jest niewielki: Oczywiście - można dolną połówę kratki wywalić i zrobić dam chwyt powietrza na CAI dla IC... jak kto woli - można też wyp... halogen... tylko po co ?

Przykro mi. Sam też szukałem takiego zderzaka i jedynie podzieliłem się zdobytymi informacjami.Finalnie kupiłem to: kliknij tu i nie jest to zderzak z S4, ale mam nadzieję - będzie pasować bez problemów. eee... nie przesadzajmy:1 - masz mocno dłubnięte auto, czy seryjne 90 KM ? 2 - powietrze i tak będzie wpadać do IC 3 - u mnie w zderzaku lewa strona ma zupełnie nieprzewiewną zaślepkę a i tak da się jeżdzić 4 - zrób sobie taki nawiew na IC jak ma BMW na tarcze hamulcowe

LOL. "nie wiadomo z jakiej przyczyny nie bylo oleju" .... ) Z tej przyczyny, że właściciel nie sprawdzał poziomu pomimo takiego wymogu w instrukcji obsługi. Olej mógł uciec z powodu:- usterki jakiegokolwiek uszczelniacza - uszkodzenia korka zlewu oleju podczas wymiany - zapieczenia pierścieni zgarniających (ale wtedy kopcił by na niebiesko) - nadmiernego przebiegu bez wymiany oleju (jakie dopuszczalne zużycie oleju na 1000 km podaje instrukcja ?) - VVTI... nie wiem jak w Toyocie, ale w Hondzie zmienne fazy rozrządu (VTEC) są sterowane ciśnieniem oleju. Jeśli poziom oleju jest zbyt niski, to krzywki się nie przełączają i nie ma "kopa" - to jest pierwszym ostrzeżeniem. Silniki ze zmiennymi F.R. lubią kręcić się wysoko a to znów niesie z sobą większe zużycie oleju. Poprostu poziom oleju trzeba sprawdzać. UWAGA: wskaźnik ew. lampka kontrolna pokazują jedynie ciśnienie oleju (lampka jego brak) a nie poziom oleju. Kiedy lampka się zapali, to raczej już za późno km to kilometry a KM to konie mechaniczne, nie odwrotnie. (no offense :one: ) A4 jest tak samo awaryjne, jak każde średnio skomplikowane auto. Nie jest to bezawaryjny cud na kołach, ale za to 10-cio letnie A4 komfort jazdy daje większy niż mamy w przytaczanym 10-cio letnim fiacie. U mnie lista wymienionych lub wymagających wymiany rzeczy jest taka: - kompletny rozrząd (piszczało tam jak w starym wózku złomiarza) - łączniki stabilizatora przód - łączniki stabilizatora tył - tuleje wahacza górnego i dolnego tył (zrobiona prawa, czeka lewa) - pęknięta tylna, prawa sprężyna (ale na końcu zwoju - tak z 1,5 cm) - cieknący prawy, tylny amortyzator - tarcze hamulcowe przód (klocki pomijam) - tylny, lewy zacisk - lamka sufitowa w bagażniku - klamka wewnętrzna kierowcy - przedni, lewy, dolny zawias drzwi - zaślepka tylnej wycieraczki - sprężyna dociskowa tylnej wycieraczki - przetarta tapicerka skórzana fotela kierowcy (szew z lewej strony siedziska: wsiadanie/wysiadanie ) - żarowki podświetlenia deski rozdzielczej (chyba już wszystkie :!: :!: ) - połamane ( :!: :?: :!: ) gniazda zaczepów tylnej rolety w bagażniku - chyba już wszystkie żarówki na tyle auta (ta niemiecka precyzja - padały parami w odstępie max tygodniomym między lewą a prawą) Pewnie jeszcze będzie mnie czekać wymiana wahaczy z przodu

Vitam ! Temat dziwny, ale nie znalazłem lepszego miejsca - w końcu chodzi o nadwozie. Mam zderzak czerwony a potrzebuję w miarę tanim kosztem przerobić go na czarny. Możecie kogoś polecić z Wrocławia lub okolic ? Wiem, że malowanie plastików nie każdemu wychodzi - trzeba stosować specjalne podkłady itp. Z góry dzięki za pomoc :!: :one: P.S. Moderatorzy - jeśli znajdziecie lepsze miejsce na ten post - nie krępujcie się... :diabel:

Dziwne. Wszyscy mi mówili, że od S4 pasuje bez przeróbek.. :< Może masz od RS4 ? Jaki dolot ? Tam są zwykłe kratki, a w nich halogen. Tym się nie przejmuj. W ASO bodaj po 50 PLN sztuka. Szukaj na Allegro - po tyle samo :diabel:

hi hi hi... Po przesiadce z benzyny dusiłem (gasiłem przy ruszaniu) diesla notorycznie - normalnie wstyd Żona miała to samo.... Może to kwestia benzyniaka, jakim jeździłeś ?