lucabianco

Witam Przeglądałem z grubsza forum ale nic mi się w oczy nie rzuciło. Jak naprawić opadające kratki nawiewów? Jak jest gorąco klapki latają w każdą stronę, schłodzi się klimą i jest okej. Podejrzewam że są w środku jakieś sprężynki bądź metalowe cięgna. Ma ktoś jakiś pomysł na to?

Sprzęgło się skończyło lub kompresor się kończy.

U mnie sprawa jest inna bo sprężarka nie była zatarta kompletnie. Trzymała ciśnienie i pracowała jak fabryka ale wałek był lekko skrzywiony i się przycinała na kilka chwil na starcie. Wysłałem do regeneracji i opiłków brak, tylko pełno szlamu w postaci starego zużytego oleju, który się osadzał tu i ówdzie. Muszę dobrze się przyjrzeć dla tego układu. Podejrzewam że opiłki będą stalowe, spróbuje magnesem neodymowym po rurkach pośmigać i zobaczę ile wyjmę tych opiłków. Jak będzie tego okruch to robię płukanie.

Czy płukanie układu jest tak na prawdę konieczne? Pytam bo sam stoję przed tym dylematem.

Mi piszczało, napiąłem pasek - diagnoza? Kompresor do regeneracji

Mam to samo, podjeżdżam na luzie do świateł i samochodem jakby "kołysze". Ja u siebie podejrzewam zawieszenie, już na wykończeniu mam wahacze przód no i amorki tył też 50% ledwo. Ale z miłą chęcią dowiem się czy ktoś miał coś podobnego i problem rozwiązał.

Ja tam u siebie co roku zakładam gustowny karton i od razu lepiej, do pracy mam 12 km i różnica z kartonem a bez jest ogromna.

Pewnie pływak nawalił. Gdzieś w warsztacie - zrób to sam był poradnik jak to ogarnąć.

Temat rzeka. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/207776-cieknacy-egr-po-raz-enty/

Kolego szkoda 600 zł, jak regeneracja Twojej wyniesie 800 max. Ja rok temu regenerowałem u siebie w mieście w polecanym warsztacie, chłopaki w 1 dzień roboczy się uwineli i jeszcze dostałem rok pisemnej gwarancji. Koszt 850zł w wymianą drążków i zbieżnością. Także popytaj kogoś ile u Ciebie w mieście taka regeneracja.

Sprawdź plecionkę pod EGR'em. Pewnie przepalona i stąd buczenie. No i kat pewnie też wypalony.

temat czytałeś?? Przeglądałem na telefonie i przegapiłem filmik

W tematach mechaniki jestem laikiem a chce zmienić w końcu plecionke bo wypaliło od oleju kapiącego z EGR to i przy okazji bym dał dla mechanika żeby mi to zaślepił. Mógłby ktoś podrzucić jakie zaślepki kupić? Łatwo się to rozkręca, tj. pod blokiem dam radę? Jest może jakieś fotostory? Byłbym mega wdzięczny @edit Znalazłem zaślepki EGR na allegro, teraz pytanie, są dwie aukcje które mnie interesują, na jednej zaślepka ma 2mm i 3mm a na drugiej aż 5mm + uszczelki. Ktoś doradzi co wybrać?

Sam sobie odpowiedziałeś, czasy kiedy dwumas kosztował 3000 zł minął i regeneracja czegoś co pracuje w takich warunkach nie ma sensu bytu. Kupuj nowe, oszczędzisz nerwów.

Jest jeszcze jeden łatwy sposób na otwarcie tego. Przekręca się na światła na maxa w prawo, podnosi, robi otwory wiertarką z mega dużym wiertłem, trzymając tak jak to siedzi w aucie po linii prostej od lewej do prawej,delikatnie inspekcyjne otwory i cienkim śrubokrętem łamie się uchwyt w środkowym przełączniku (ten biały plastik). Wystarczy mocniej te uchwyty plastikowe wcisnąć i pękają. To jest wersja dla osób nie posiadających kątówki

Zdejmij z tyłu tapicerkę i dostań się do odpowietrzników w bagażniku. Gdzieś w Warsztacie jest temat odnośnie zniwelowania pierdzenia głośnika niskotonowego z tyłu. Tam się dowiesz co i jak.

Też ciekaw jest jaki łącznik do AWX'a idzie, bo EGR puszcza olej i wypaliło dziure w plecionce i powyżej 1400 obr mam dźwięk jak polonez. Wie ktoś coś?

Sprawdź czy nie masz zapowietrzonego układu paliwowego. Być może wymieniając filtr paliwa nie wlali do niego trochę paliwa przez co zassał powietrze. Nie pamiętam już który zawór na filtrze odpowietrza, ale był ostatnio podobny temat.

Mam adapter od strony przodu samochodu i spryski są bliżej szyby ale skręcone na prawie maxa pryskają idealnie, jestem zadowolony w końcu myje szybe wzorowo

Zamontowałem dziś mgiełki, adaptery od przodu wsadziłem i przykręcone na maxa do góry psikają idealnie. Trochę dziwnie wchodzą wtyczki od płynu, jakoś tak jakby te od mgiełek były za duże. Do tego trochę naprężyć musiałem kable od grzania, jakoś mało luzu tam.

Będę montował w tym tygodniu więc porobię fotki i się zaktualizuje temat dla potomnych.

Urwa! To temu mi kowal wali pod maską jak ruszam. A już miałem zmieniać zawieszenie! Ile taka poducha?

U mnie AWX i czarna obudowa, biały zbiorniczek. Gdzie w tym reguła?

Wentylator klimy sprawny? Kręci się czy nie? Przy upale powinien odlatywać

Ja jak drgania miałem na kierownicy to okazało się że magiel dokonał żywota. Nie prorokuje, ale koła też mogą być przyczyną, krzywe tarcze, luzy w zawieszeniu. Drążki kierownicze i tak bez końca U mnie też są drgania na jałowym ale to nie nowe auto żebym pakował kasę w "drgania". Póki nie kopci jak lokomotywa to olewam to