Haimon

Przypomniałeś mi dzieciństwo :>

opony to Ultra Grip 7 jakieś 6mm bieżnika, ale to odpada, w sezonie założyłem nowe letnie i po 15tys są do wy.ebania ścięte całkowicie po bokach tak więc opony cieło od początku. Ale w lecie tego nie zauważałem żeby coś było źle potrafiło mnie lekko przesunąć na ostrych łukach jak najechałem tyłem na linie- ale uznawałem to za normalne. Łożyska były wymieniane tył lewy, przód prawy i po tym zaczęły się problemy z pływaniem po ulicy (ale dupskiem rzucało już wcześniej) nie wiem czy wymiana łożysk ma coś do tego? po wymianie zbieżność sprawdzana, nie wymagała poprawki poza tyłem. Przekoszenie samochodu też wykluczam na całym jest ori lakier i była bardzo dokładnie pod tym kątem sprawdzana więc.... opadają mi już ręce

bardzo obszerna wypowiedź Jest jakiś inny sposób poprawienia zbieżności tyłu, niż wymiana belki? Jestem już zdecydowany na wymianę, ale jak pogadałem z diagnostą mówił że większość a4 ma z tyłu problem ze zbieżnością i że druga belka może być gorsza niż ta którą mam więc nie wiem już sam co robić

Alpine gra bardzo czysto, i ma soczyste wysokie tony, ale mi w alpine zdecydowanie brakowało dołu. Fakt nie miałem w tamtym zestawie suba, ale dźwięk pioneera na tym samym zestawie odpowiadał mi dużo bardziej. Moim zdaniem zarówno pioneer i alpine robi bardzo dobry sprzęt, kwestia preferencji i upodobań

No niestety nie starczyło mi uporu w szukania i skusiłem się na paścia :> ale żal człowieka ogarnia za każdym razem jak widzi pusty łuk na śniegu ;( Dzięki za komentarze, foty to połączenie dwóch pasji fotografii i audi :>

sprężyny są czarne, 1BE rozpoznaje się jakoś po kropkach, tak? W sumie jest dość nisko wcześniej miałem vectre B na -30 i mogłem normalnie wjeżdżać do garażu a tym już nie, haczę o wypustkę do ryglowania drzwi. W sumie a4 ma niżej wypuszczone uchwyty pod lewarek i te dwie wypustki aluminiowe. Napiszcie jak rozpoznać sprężyne 1BE bo będę grzebał przy tyle to od razu obadam Foty poprawione powinno być widać

nie no w avancie zazwyczaj jeździ powietrze na wlepie jest 1BE i tak miałem na początku chyba że poprzednik coś modził... Nadal nie widać fot?

Niestety nie mam dokładnie takiego zdjęcia, tutaj jest równo ale w trawie więc nie widać naprawdę wysokości a tutaj jest pochyło:

Bardzo chętnie, dawajcie znać kiedy :> tylko muszę ogarnąć wcześniej rozbujaną dupe bo strach po śniegu jeździć

Właśnie mi na początku nie do końca podchodziła ta biała tarcza i chciałem je zastąpić zwykłymi ale po jakimś czasie się opatrzyłem i w sumie podobna się na pewno wyleci środkowa ramka z fisa i będą szerokie ramki od dido, tylko muszę się zebrać do wygrzebania zegarów

Mimo że a4 posiadam od maja, a na forum zaglądam od kwietnia, jakoś się zeszło zanim zebrałem się żeby ją wam przedstawić Poszukiwania zaczynałem od 1.8T+Q ale jak coś było ok mechanicznie to wyposażenie do ... jak wyposażenie fajne to z motorownią do bani i tak zrezygnowany poszukiwaniami w któryś ranek widzę na alle polifta 2001 ajm ośka po rozmowie z właścicielem i krótkim rozmyślaniu czy dam rade wytrzymać z dieslem :> wyjazd na wariata i po kilkunastu godzinach stała u mnie Generalnie jestem po 20tys km i z dieslem da się żyć Na razie robiłem tylko rzeczy eksploatacyjne, rozrząd filtry oleje i trochę detailingu trzy stopnie menzerny + BH + Dodo Juice Póki co seria pod machą i na zewnątrz (miejmy nadzieję że nie na długo :>) Co do planów trochę ich jest z części się rozmyśliłem jeszcze przed realizacją na pewno będę chciał zrobić dwie rzeczy: Trochę ożywić mułka w planach turbo AWX+chip ale pewnie pierwszy będzie sam chip;) Zmienić fele, myślałem o 18 jednak ze względu na to że jest to mocno daily car a dziki wschód nie rozpieszcza drogami;) zostaje chyba na 17 Tak więc nie wypisuję tu wszystkiego co mi chodzi po głowie, ale jak coś zmodzę na pewno nie omieszkam się pochwalić Z wyposażenie 1BE bose i zmieniarka czarny sufit i znaczki s-line na drzwiach sam nie wiem co to za wyposażenie sport-line, pro-line? Koniec gadania, fotosy:

Nie zwróciłem uwagi że masz B6. Jeszcze jedna rzecz mi chodzi po głowie, czy maglownica nie wysiada, coraz ciężej kręci się kierownicą, wymieniałem już płyn na febi zielony na jakiś czas pomogło ale znów zaczyna dziać się tak samo. Jak mogę sprawdzić magiel? Wycieków żadnych nie mam, na zgaszonym silniku przy gwałtownych ruchach kierownicą trochę stuka, ale nie jest głośno, nie wiem czy to nie krzyżak na kolumnie...

Tak amory są bez zastrzeżeń, djrafal jak ustawiałeś geometrie tyłu? Bo mi diagnosta mówił że na belce geometria nie da się ustawić, można przesuwać całą belkę ale u mnie jest z obu stron +22

Czy ktoś ma doświadczenie z oponą Toyo T1R ? Słyszałem dobre opinie ale nigdy nie jeździłem...

Żeby zrobić porządek z tyłem do wymiany belka? Bo z tego co wiem nie jest to w żaden sposób regulowane w ośce? Tak jeszcze sobie przypomniałem że moje problemy z prowadzeniem zauważyłem po wymianie łożysk lewy tył prawy przód, i od tamtej pory daje się wyczuć że samochód ucieka na prawo, ale jeśli zbieżność po wymianie jest ok to wymiana chyba nie ma wpływu na to?

Ok to normalne że nisko profilowa letnia opona inaczej trzyma się drogi niż zimowa 15tka, ale w moim przypadku mam odniesienie do tych samych opon, luzy w układzie - co konkretnie masz na myśli? Jestem po badaniu technicznym i gruntownym przejrzeniu całego zawieszenia nigdzie nie ma zastrzeżeń

Od pewnego czasu mam dokładnie tak samo, geometria ustawiana, nawet założyłem temat ze skanem z geometrii. Powiedzcie jak wam zachowuje się auto na śliskim? Bo u mnie rzuca jak konnym zaprzęgiem ;/ nie idzie jechać szybciej niż 50 na śniegu, ogólnie czuć dużą różnicę nawet jadąc po deszczu. Jak pamiętam jazdę kilka miesięcy temu było całkowicie co innego auto jechało jak po szynach a teraz nie chce się jechać szybciej jak 120 bo cały czas nim wozi

Panowie mam problem który powoli zaczyna mnie wk.... Robiłem geometrie przed zmianą kół na zimowe wyniki tutaj: (1.46MB) sorry za jakość ale to wszystko co mogłem wycisnąć skanując ten wydruk Po ustawieniu geometrii wiele się nie zmieniło trochę mniej mnie ciągało co wcześniej zwalałem na szerokie i trochę zużyte już kapcie 17/225 po zmiane na zimowe 15tki też wszystko było ładnie. Kiedy trochę sypneło śniegiem nie dało się jechać szybciej niż 50 cały czas rzucało dupskiem jak rwd. Robiłem badanie techniczne z zawiasem wszystko ok, żadnych luzów zbieżność trzyma tak jak wcześniej, macie pomysł co może być przyczyną? Wszystko ok z tą geometrią? Kładą się kąty ale podobno dla 1BE to norma...(?)

Spalanie i muł na ciepłym to też sprawka vacum?

Mam problem z hamulcami, jeżeli hamuje kilka razy w krótkim odstępie czasu po prostu pulsacyjnie, to przy ostatnim nacisnieciu pedała hamulce biorą bardzo kiepsko i pedał robi się wysoki. Czy w ten sposób może o sobie dawać znać vacum? Jak to sprawdzić żeby wyeliminować inne usterki? Czytając inne wątki o vacum przewijał się też wątek dynamiki i spalania. U mnie po rozgrzaniu silnika łapie delikatnego muła. Spalanie też chyba jest za duże około 9l spokojna jazda w mieście, i jakieś 7 trasa - też raczej spokojnie koło 110km/h jak chce się trochę podeptać robi się 11. Latem spalanie nigdy nie przekraczało 7L, jest zimniej więc auto pali więcej szczególnie na krótkich odcinkach ale takie rozbieżności są chyba trochę za duże? Szczególnie że ogumienie poszło z 17/225 na 15/195. Czy łączyć te objawy ze sobą czy szukać problemu gdzie indziej?

Panowie szybkie pytanie, bo na początku wątku wiedziałem, po przeczytaniu kliku stron nie wiem Silnik AJM 115km PD teoretycznie 250k przelotu. Motul SPECIFIC VW 505.01 czy Motul 8100 x-Clean C3 5W40, a może Motul 8100 x-Clean+ 5W30? W tym momencie mam zalanego specyfica i w niskich temperaturach silnik chodzi trochę głośniej i twardo Myślałem też o przejściu na LM ale widzę po postach że zdanie są jak zawsze różne;)

A kąt synchronizacji? Ja miałem +2.2 po wyregulowaniu silnik pracował dużo ciszej ustąpiły drgania. Bardzo duża poprawa.

a no właśnie;) tak mi się wydawało że to nie te same felgi

No do daliście mi zagwostke szczerze liczyłem na minimalne podniesienie auta, bo teraz bez desek nie mogę wjechać do garażu Powiedzcie mi jeszcze czy te felgi z ostatniego obrazka są w jednym wzorze 17 i 18? Wydaje mi się jakby 18tki miały bardziej powyginane ramiona?

Witam, nudzą mi się moje BBSy i tak kombinuję trochę Tak jest teraz: Avus: (Zdaję sobie sprawę że wyszedł trochę jajowaty ) RS6: S-line: Robiąc VT felgi rozciągałem do wielkości starych 17-tek ale wydają się być wyraźnie większe. Mam lekki dylemat przy wyborze rozmiaru, choć jestem bliski 18;) Będzie to jakoś wyglądać? Mam zawias 1BE i taki zostaje nie planuje żadnego gwintu;) Podoba mi się jeszcze ten wzór: http://allegro.pl/nowe-felgi-17-5x112-audi-a4-a5-a6-a8-q5-i1850762447.html była nawet takie u mnie w mieście tylko że 18 - niestety chinole i nie wiem czy są w ogole ori ten wzór - więc raczej odpadają Z tych tu przedstawionych najbardziej podchodzi mi s-line, nie wiem tylko 17 czy 18 Poprawiłem