Tom A4

kod zapisany jest w eeprom i żaden kalkulator tu nie da rady.

tak tylko wersje E i G są DX. Polskie menu w dobrej wersji tlko płatne inne dostępne w śieci mają braki np zamiast utwór jest utwój, brakuje liter i inne braki. Czasami po zmianie firmware jest problem z sygnałem gps.

podaj nr z naklejki na navi. Zaczyna się na 8D0 najlepiej daj fotke tych naklejek

Witam. Planuje zmiane ori lusterka na lustro fotochrom z paska z czujnikiem deszczu. Mam wszystkie graty ale mam pewien problem po odklejeniu metalowego mocowania od lusterka wyczysczeniu pozostałości kleju zostało czarne kółeczko ( maskownica kleju ) i chciałbym to zmyć z szyby jest wyczuwalne pod palcem czyli jest na szybie nie wtopione do wewnątrz czy jest jakiś środek który to zmyje. Aceton nie daje rady

przyczyną może być kończący sie laser ( wypalony )

Auto w którym jest to zainstalowane było używane w Niemieckiej Policji. Czyli wygląda na to że są to pozostałości po instalacji od sygnałów dźwiekowych i świetlnych.

Witam znalazłem takie cudo w aucie znajomego co to za element i do czego służy. Doczytałem że ma to coś wspólnego z sygnałem i światłem ale co konkretnie.

Witam. Właśnie jestem w trakcie ptrzekładki automatu na manual mam pytanie jaka jest grubość nowej tarczy sprzęgłowej ? i jakie jest graniczne zużycie ?

Jeśli navi to dx to no problem jeśli non dx to zostaje tylko zmiana na angielski i brak polskich map ---------- Post dopisany at 21:40 ---------- Poprzedni post napisany at 21:38 ---------- jaka wersja ? C,D,G ?

ta skrzynia jest bardzo dziwna bo biegi od D,1,2,3 można przełączać bez przyciskania przełącznika na drążku. Dowiedziałem sie że jest to auto po niemieckiej policji i jest sporo przerobione np: tylna kanapa otwiera się po naciśnieciu przycisku w schowku jest masa wtyczek i dziura wielka jak radio cb. Najwyraźniej skrzynia była nieżle katowana. Mam kilku znajomych co mają automaty i każdy ma jakieś ale do tych skrzyń owszem wygoda jest ale jak dla mnie katastrofa te skrzynie. ---------- Post dopisany at 14:21 ---------- Poprzedni post napisany at 14:20 ---------- Po odpięciu komputera trybu awaryjnego brak.

Po odpięciu komputera brak reakcji tylko 1 bieg. Nie chce wejść w tryb awaryjny. Porażka te skrzynie

Wiązka nie jest zbyt tania. Auto ma nakulane 170 tyś i jest to autentyczny przebieg. Właściciel zdecydował że nie będzie się męczył z tym automatem bo jak stwierdził że kupi komputer i będzie ok to pojeździ jakiś czas i znowu coś się sypnie. Pytaliśmy o koszt remontu takiej skrzyni i jest nieopłacalny od 2000 tyś do 2500 tyś. Za kwote 1200 zł jest kompletna przekładka. Wczoraj po podpieciu vaga okazało się że przy próbie odczytu temperatury pokazuje tylko 3 stopnie więc coś kolejnego się już rozsypało dodatkowo przy przełączeniu z Drive na R pojawia się mocne szarpnięcie i czasami dość głośny stuk wiec raczej ta skrzynia już się kończy. ---------- Post dopisany 14-09-2012 at 21:10 ---------- Poprzedni post napisany 13-09-2012 at 08:48 ---------- no i skrzynia zdechła pracuje tylko na biegu nr 1 ---------- Post dopisany at 21:10 ---------- Poprzedni post napisany at 21:10 ---------- no i skrzynia zdechła pracuje tylko na biegu nr 1

źle ustawileś wałki wymieniając łańcuszek i napinacz. Klekocze bo zawory otwierają się nie wtedy kiedy potrzeba i mogą uderzać o tłoki

tam też wszystko sprawdzone. Wszystko wskazuje na uszkodzenie w samej skrzyni a naprawa jest nieopłacalna wiec bedziemy przekładac tego przeklętego automata na manual.

przejżałem wszystkie wtyczki na skrzyni sprawdziłem wiązke pod kątem przerwanych przewodów i wszystkie są ok. Sprawdzony poziom oleju w skrzyni ,a błędów jest raz 7 raz jest 5 raz 4 i wszystkie związane sa z zaworami w skrzyni. Zauważyłem wczoraj że w chwili gdy zostaje przekręcony kluczyk w stacyjce symbol bucika przy dźwigni zmiany położenia błyśnie i przygasa, a wcześniej zapalał się i gasł dopiero w momencie wciśnięcia pedału chamulca.

Wszystko sprawdzone wtyczki przy skrzyni, komputer pod nogami pasażera suchutki. Wykasowałem błędy i jak narazie nic się nie dzieje. ---------- Post dopisany 08-09-2012 at 15:11 ---------- Poprzedni post napisany 01-09-2012 at 15:59 ---------- Błędy pojawiły sie z powrotem wykasowanie nie daje efektu auto postało 1 dzień jak deszcz popadał i znowu skrzynia weszła w tryb awaryjny i pracuje tylko na 3 cim biegu. Wymieniony został multifunkcyjny przełącznik skrzyni bbiegów bo wylewał sie z jego wnętrza olej przez złącze wtyczki za co odpowiada czarna okrągła wtyczka ?

kolega ma w audi 100 C4 2,4 V6 KME Diego i spisuje się świetnie.

zasilanie musi być odpowiednie i pod odpowiednim natężeniem nie można tak poprostu szukać napięcia. Schematu do tego nieznajdziesz zanieś do dobrego elektronika on ogarnie temat.

Sprzęcik od Viakena rewelacja. Sprawdzony przetestowany wszystko śmiga.

tak i wszystko wskazuje na jej uszkodzenie.

00635 Obwód ogrzewania czujnika tlenu – przed konwerterem katalitycznym ( podgrzewacz sondy lambda przed katalizatorem ) zwarcie do plusa 16518 P0134 O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 No Activity Detected ( obwód czujnika o2 nie wykryto aktywności bank 1 czujnik 1 17978 P1570 Contr.Module Locked ( uszkodzony sterownik immobilizera zły kod ECM przewody 00532 P1750 Napięcie (B+) napięcie zasilające sterownika za niskie

serwis nie ale jeśli za baze mam dać 25 plus każdy kable, a potrzebuje ich 3 szt to wyjdzie prawie tyle co komplet wiec wole komplet

uszkodzenie na płycie głównej lub wypiete wtyczki od panela. Jak zdejmiesz dolną osłone to po lewej i prawej stronie widać przewody. Sprawdź czy są podpięte wtyczki.

Sama baza kosztuje 25zł. Ale pózniej trzeba albo samemu dorabiać wtyczki lub dokupować, a poco skoro za stówke mam cały komplecik.

Dzieki Panowie za konkretne i rzeczowe opinie. Interfejsik zamawiam.