mily

Jakos mnie ten Sonim nie przekonuje, trzeba by było zobaczyć na żywo czy jest warty tej ceny (w porównani z samsungiem 4 krotnie droższy). Ja uważam że samsung jest wart niecałe 400 zł za telefon pancerny z 3G (mówię o 2700 o 2370 się nie wypowiadam bo nie znam tego modelu). Czy teraz warto płacić 1200 za telefon o podobnych funkcjach?? No i nie widzę w Sonim gniazda na kartę pamięci, samsung ma do 4 GB.

No to chłopaka podbudowali. Pewnie pojawił się ostatni raz. Oby BLB jeździł jak najdłużej, chociaż każdy już tu wie że z 1,9TDI pod względem bezawaryjności BLB nie ma szans. No i jak bęzdziesz miał wolną kasę to zmień te boczki (może niekoniecznie na ori, ale niech ktoś solidnie to obszyje) Oprócz silnika i boczków bym nic nie zmieniał. Szyb też bym nie przyciemniał to nie auto dla pseudo gangstera. Dla takich osób wymyślono czarne BMW z ciemnymi szybami, światłami Angels no i dres Adidasa. Jak już się uprzesz na ciemne szyby to zrób to delikatnie (w sensie minimum ile tylko się da)

Szkoda że nie ma testów, ale chyba nie jest tak odporny na wodę jak Samsung (klawisze nie są gumową nakładką na telefon, no chyba że pod spodem zrobili jakiś myk). Ale ten Sonim wygląda jak by wzięli zwykły telefon i dołożyli gumowe poszycia na bokach, a samsung to jednolita gumowa komórka. Przydały by sie testy takich komórek, jak kupowałem swojego Solid-a też nie wiedziałem co wybrać i barkowało mi jakiegoś rankingu/testów itp.[br]Dopisany: 08 Sierpień 2010, 22:29_________________________________________________ To nie znaczy że jest dostepny, z tego co poczytałem to dopiero 29 lipca trafił do Polski, co oznacza że dostepny będzie za ok miesiąc może dwa. I z tego co widze to jest zmieniony lekkgo wygląd (ale niedużo), reszta to samo, pewnie dlatego ta cena. Chyba nie ma 3G, a mój ma

Co Ty gadasz za głupoty. Złe założenie, bardzo złe. Im dłuższa antena tym lepszy odbiór. Szumy wyciszasz SQL. Na małej antenie SQL masz prawie na maks, żeby się cokolwiek dowiedzieć, skoro tak słyszysz więcej zakłóceń (bo SQL wycisza sumy), na dłuższej antenie masz SQL prawie na maks (skoro SQL mniejszy mniej szumów), a antenka ściąga z dużo większego obszaru. Jeszcze trochę a usłyszę że krótkie antenki są najlepsze, co jest totalną bzdurą. Czytając te posty widzę, że zdecydowana większość poleca anteny magnetyczne i małe i chwalą się że mają dobry odbiór. Bzdura, widocznie nie mieli anteny montowanej na stałę i długiej. Chcesz miec super odbiór to zamontuj 2 metry anteny na stałę, zobaczysz jaki odbiór się uzyskuje, a wtedy będziesz uważał że każda magnesowa to złom. Ja uważam że optymalnym rozwiązaniem jest antenka na stałę i mająca ok 1 metra długości. Czysty zasięg jest wtedy ok 10-15 km. Takie zasięgi usyzkują dwumetrowe antenki na magnes (o ile uzyskają, mówię o czytym ładnym odbiorze). Jak ktoś zamontuje 2 metrową antenkę na stałę to zasięg zwiększa się o następne 10 km. Antenka Sirio Turbo 5000 uzyskuje odległość ok 35 km. Na ściszonym na maksa SQL (totalnie brak szumów), uzyskuje ona ok 15-20km czystego ładnego odbioru.

Ja bym sie sklanial zeby go ustawic tak jak powinno byc. Czy może być to przyczyną dymienia na wysokich obrotach na czarno?? Wysokie obroty to wciśnięcie gazu za full i ok 3500 zaczyna dymić. Jeżeli to nie to to co zlogować żeby zobaczyć przyczynę dymienia?? Dziś robiłem logi ale jedyne które mogę zarzucić to grupy MB011. Resztę robiłem 3 za jednym razem no i cos mało tych wyników uzyskałem. Trzeba jednak logować pojedyńczo.

Nie znam nikogo kto taki model sprzedaje. Nawet ich na allegro nie widzę.

Kolego ja jestem pasjonatem takich modeli. Miałem Nokię 5140i, ale była taka sobie. Po 6 miesiącach oderwała się zaślepka od baterii i straciła już swoją odporność na czynniki zew. Obecnie chyba tylko samsung produkuje takie typowe telefony, do zabijania złodzieji. Ja obecnie mam 2700 Solid. Nokię jak się rzuciło to niestety się rozpadała, a Samsungiem mogę rzucać do woli i nic. Na budowie jak się zakurzył to po prostu go włożyłem pod wodę i obmyłem. Wszystkie otwory są szczelnie domknięte i nie ma możliwości urwania którejś z zatyczek (tak jak to miało miejsce w Noki). Nie wierzysz?? Mój solid wytrzymuje ok 2 tygodni normalnie, myślę że w trybie czuwania dojdzie do miesiąca (2 letni telefon). Myślę że najnowsze dziecko Samsunga może tyle wytrzymać. (żywotność baterii u mnie jest zależna czy mam włączony tryb GPRS, czy UMTS, jak włączę UMTS to ciągnie 2 razy więcej z baterii, nie wiem co mu za różnica, ale widocznie jest)

Kolego banshee jaką masz skrzynie w pasku 5 czy 6 stopniową?? Pompa właśnie była wymieniana.

Myślałem że każde silniki 130 KM są wypuszczane ze skrzynią 6 biegową. (Każde, czyt. Skody, Seaty, Audi, VW).

http://wiadomosci.onet.pl/2206920,11,palikot_ozywiajcie_i_zwyciezajcie__krzyze_z_puszek_piwa_stawiajcie,item.html

Nie dokonca,czujnik przesuwu RSW zle ustawiony,powinno byc 0,740v a jest 0,7-0,68v Możesz rozwinąć tak w kilku słowach co to jest czujnik przesuwu RSW, do czego służy i jak go ustawić??

Może pozostawianie auta na kierunku? W momencie kiedy włączysz kierunek (lewy lub prawy) i wyjmiesz kluczyk to zapala się pozycja (lewa lub prawa), Niektóre mają ryglowanie drzwi (jest w passacie, a w audi nie sprawdzałem), jak się zamyka z kluczyka to trzeba przekręcić 2 razy, wtedy jak ktoś wybije szybę i pociągnie za klamkę żeby otworzyć drzwi to spotka go niespodzianka, klamka nie reaguje (tzn, nie pozwala otworzyć drzwi od wewnątrz). W od któregoś roku jest możliwość zakodowania prawego lusterka w ten sposób że jak włączasz wsteczny to prawe lusterko zjeżdża do dołu,żeby ułatwić parkowanie. Opcja która mi się bardzo podoba to przypominanie użytkownikowi o przeglądach i wymianie oleju (tzw, inspekcja) Od króregoś roku zegar jest ustawiany z czegoś podobnego do GPS (opcje można wyłączac i włączać z VAG-a) Sam widzisz że tych opcji ukrytych trochę jest, ale pewnie i tak wszystkich jeszcze nie znam.[br]Dopisany: 06 Sierpień 2010, 01:18_________________________________________________A teraz moje pytanko, ostatnio testowałem passata 130KM (1,9 TDI co ciekawe to że był 5-biegowy, z 2003 roku) , przy przytrzymaniu kluczka w pozycji zamkniętej szyby nie domknęły się. Ktoś wie gdzie są ustawienie w VAG-u, żeby sprawdzić czy opcja jest aktywna??

Tak statyczne mogę zrobić, gorzej z dynamicznymi, bo nie mam ani gdzie ani z kim. Na dziś będą wieczorkiem.[br]Dopisany: 03 Sierpień 2010, 09:04_________________________________________________Wrzuciłem logi na wyłączonym silniku. Czy skoro na wyłączonym silniku zawór EGR ma 4,8% a na załączonym ma ok 50%, to znaczy że jest uszkodzony czy zaślepiony??

A w jakim formacie będzie nadawana ta TV, bo ja słyszałem że właśnie w MPEG4, i samo gniazdo DVB-T nie wystarczy jeżeli TV nie ma tego kodowania (często TV wyposażone są w MPEG2, a wtedy obraz odbierzesz ale co go rozkoduje??) Do końca nie wiadomo jeszcze w jakim formacie będzie ta TV, narazie czekamy, ale jak w MPEG4 to część ludzi się ostro wkurzy (Ci co kupili z kodowaniem MPEG2).

Wiecie co ja jeździłem audi 100 przez 10 lat, i zawsze brało mi sprzęgło wysoko (ale jeżeli chciałeś wrzucić 1 bieg to trzeba było wcisnąć do oporu inaczej nie weszła, przy reszcie biegów ni trzeba było dociskać do końca), mało tego miałem łożysko do wymiany i czekałem aż się rozsypie (jeździłem z tym łożyskiem ok 4-5 lat) i nic. Ani się nie rozsypało sprzęgło ani łożysko (jedyne co wymieniałem to pompkę sprzęgła w której puściły już ze starości uszczelki). To co tu wypisujecie to mnie trochę dziwi, bicie chyba nie jest zależne od łożyska oporowego (rozwalone łożysko grzechocze, jak się wciśnie sprzęgło, ale bicia żadnego nie ma - mówię tutaj na przykładzie A100). To bicie o którym jet mowa to najprawdopodobniej dwumas (mam to samo w Passacie) i z tego co się orientowałem tu na forum (bo to bicie mi przeszkadza) to dwumasy tak mają i już.

Ja bym narazie poczekał z wyborem (jeżeli nie muszę mieć teraz), wchodzą TV 3D w związku z tym wszystkie te technologie o których mówicie polecą w dół za jakieś kilka miesięcy (napewno po nowym roku). Zwróć też uwagę żeby TV miała wbudowany MPG4, bo już niedługo będzie TV cyfrowa, co wiąże się z zakupem dekodera, natomiast TV z MPG4 nie potrzebuje dodatkowej jednostki zewnętrznej. Oraz musi być w FullHD. Co do technologii nie ma się co spierać, bo kiepska plazma nie ma startu z solidnym LCD czy LED. To wszystko nie tylko zależy od wykonanej technologii obrazu a jakości przetworników które tym zarządzają. Moim zdaniem najfajniejsze obrazy mają SAMSUNG, LG, PHILIPS. Nie trafiają do mnie produkty Panasonic, Sony, Sharp, (nie wiem czemu, coś mi w nich nie pasuje), a o GateWay-ach, czy Medionach już nie będę wspominał.[br]Dopisany: 02 Sierpień 2010, 16:01_________________________________________________Fajna opcja jest też jak TV ma wbudowany dysk. Można sobie nagrywać co się chce bez tych wszystkich dodatków.

Bo jeden z kolegów się tu uparł, że koszt nieduży i warto wymienić. Nikt chyba nie wymienia oprócz "devastation-a". Wymianę powinno się przeprowadzić co 2 lata, zaś kolega wpadł ze swoją teorią wymiany płynu razem z klockami.

No właśnie ten zawór EGR mnie trochę niepokoi, czy przez uszkodzony zawór EGR autko może nie odpalić??

Witam!! Ostatnio miałem problem z pompą wtryskową. Autkoprzeszło przez 4 mechaników i każdy dołożył swoje kilka groszy. Autkoteraz pracuje jak traktor, klekocze, trzęsie. Na mocy chyba nie straciło (cięzko mi to określić). Zrobiłem logi tylko statyczne w grupach BS i MB, oraz wykresik TDI Timing dla BS000. MB001 i MB003 (logi dla wyłączonego silnika) BS000 BS003 BS004 BS011 (ERROR) MB000, MB001, MB003 MB004, MB007, MB013 MB014, MB018, MB023 Oraz wykresy, są dwa bo za każdym razem wychodzi inaczej, pierwszy zrobiłem teoretycznie na rozgrzanym silniku (wyłączyłem silnik i poszedłem po laptopa, góra 30 minut, ale na blacie pokazywał 90 stopni), a drugi to bezpośrednio po zakończeniu jazdy (bez gaszenia, odrazu logowałem) [br]Dopisany: 01 Sierpień 2010, 22:19_________________________________________________Jeszcze chciałbym żeby mi ktoś powiedział kilka rzeczy odnoście tych wykresów: 1. Czy Fuel temp to jest temperatura zapłonu (zakładamy że to jest stała, bo zmienić może się tylko gdy zatankujemy gorsze lub lepsze paliwo, czy zależy od temperatury zewnętrznej?) 2. Czy Timing to jest nasz kąt zapłonu? (i to jest wartość którą możemy regulować, czyli w moim przypadku powinna wynosić coś ok 35 lub 40?) Co oznaczają poszczególne linie (zielona, niebieska, czerwona)[br]Dopisany: 02 Sierpień 2010, 09:28_________________________________________________Żółte linie cały czas "skaczą" tak ma być?? Jeżeli tak to w jakim zakresie mogą a w jakim zakresie dzieje się coś niedobrego (na drugim wykresie program zaznaczał kropki jeżeli wartość się zmieniała, zaznaczyłem ten obszar elipsą)

Witam!! Od kolegi Sztomela uzyskałem informację jak sprawdzić ustawienie kąta zapłonu. Logowanie wykonałem wczoraj i dzisiaj i uzyskałem trochę inne wyniki. Wykres z wczoraj: i z dzisiaj: Dwie żółte linie z tego co Sztomel pisał powinny się krzyżować na środkowej (czyli niebieskiej), linie żółte cały czas skaczą w małym obrębie ale chyba tak musi być. Panowie, czy to co przedstawia wykres to znaczy że zapłon jest zbyt wczesny czy zbyt późny. Ogólnie jak to jest co się dzieje jak jest za wczesny a co się dzieje jak jest za późny.[br]Dopisany: 01 Sierpień 2010, 15:24_________________________________________________Aha no i co jest pokazane na tych osiach?? Podejrzewam że Fuel Temp to jest temperatura zapłonu paliwa, a Timing to kąt zapłonu?? Dobrze rozumiem?? Czyli Temp zapłonu paliwa jest stała i niezależna od pory roku (zaleźy tylko od jakości paliwa), więc tego nie wyregulujemy, ale Kąt zapłonu jest zmienną którą możemy regulować i w moim przypadku powinna wynosić ok 35.

Dzięki, po raz kolejny mi pomogłeś, chyba się na te piwa nie wypłacę jak się spotkamy na jakimś spocie.[br]Dopisany: 29 Lipiec 2010, 14:16_________________________________________________Ok. Zrobiłem "PRT SC", ze zdań sztomela wnioskuje że jest ustawienie do d*py: Czy to co widzicie szkodzi silnikowi??[br]Dopisany: 31 Lipiec 2010, 18:11_________________________________________________Aha, a co jest na osiach?? Na jednej pisze fuel temp. Czy to jest temperatura zapłonu paliwa?? A druga wartość 44 to pewnie jest ten kąt który ustawiamy?? Jeżeli tak to czy temperatura zapłonu paliwa jest jednakowa w lecie i zimie??

Zależy co chcesz osiągnąć, jeżeli chcesz jak najlepszą ekonomikę (w tym tanie części i jak najmniej skomplikowaną budowę) to szukaj 1,9 TDI 90KM, Uważam że najlepszym rozwiązaniem jest 1,9 TDI 110 KM (różni się w sumie turbem, które lubi się zaciąć "chodzi mi o sztangę", podczas zakupu poprostu ją sprawdź), Rewelacyjnym silnikiem jest 1,9 na PD (jednak tylko jeżeli chodzi o osiągi), utrzymanie jest droższe (chodzi mi o nawet eksploatacyjne rzeczy jak rozrząd do 90 konnego silnika zaplacilem za rozrząd 400 zł a do 116 konnego silnika 1200) Natomiast jeżeli ekonomia silnika się dla Ciebie nie liczy a moc to bierz 2,5 TDI (jednak rozrząd kosztuje ponad 2 tys) Ja bym wybrał 110KM a jak by mocy brakowało to do Rogala na wirusa i 2,5 TDI wtedy napewno mnie nie zostawi. PS Ale tak ogólnie ciężko znaleść dobre autko teraz i nie szukaj na siłę jednostki 110KM, lepiej wziąść zadbaną 90 konną jednostkę niż 110 mocno wyeksploatowaną.

Ja preferuje albo Okocim mocne, albo Dębowe mocna (reszta jakaś jest taka dla mnie bezsmakowa jak woda)

Nie powinna być bardziej zdarta niż 1 mm, bez względu na jej grubość (to tak w teorii). Praktycznie większość osób jeździ do momentu aż nie zacznie bić (się wykrzywiać).

Sztomel jak zawsze guru. Dzięki za linka, a jeszcze tak na marginesie, masz jakąś stronkę gdzie opisane są szczegółowe dane silników (czyli kąty, zapłon itp), bo ja mam trochę nietypowy silnik i przeważnie nigdzie go nie ma podawanego jako przykład (silniik AFF 75KM), Ostatnio miałem awarię i autko przeszło przez 4 mechaników i dopiero 4 zdiagnozował przyczynę jednak zanim autko trafiło do speca to pozostałych 3 zdążyło już namieszać w ustawieniach i teraz silnik chodzi jak traktor (klekocze jak diesel z lat 70-80), a wcześniej chodził ładnie miękko. Jeden z mechaników mi przestawiał zapłon i podejrzewam że ustawił nie od tego silnika.