mily

Na jakiej podstawie tak uważasz? Pomijam robienie siary. Nie chcąc być złośliwym, silnika to w TDI raczej po jeździe nie chłodzisz. Jemu chyba chodzi o nie wyłączanie silnika jak wentylator pracuje.[br]Dopisany: 11 Czerwiec 2010, 13:47_________________________________________________Ale nie wiem jaki to ma związek z tym tematem?

auto wczoraj http://moto.archiwumallegro.pl/?itemid=C11392892 i auto dzis http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C13533701

Ja mówiłem cały czas o A100 i cały czas podkreślam że nie wiem jak jest w A4! Ale nie zostawiam (po nauczce z poprzedniego autka) na skręconych kołach. No bo jak Ci może wytrzymać zbiorniczek 100bar ?? Zbiornik wyrównawczy chodzi na o wile mniejszym ciśnieniu a potrafi go rozwalić. Jeżeli już sprawdzać to tak jak napisałeś, zdjąć wąż z maglownicy, a nie w zbiorniczku. Nie wiem może jakieś tam ciśnienie jakieś w zbiorniczku, ale na pewno nie jest to ten obieg ciśnieniowy z pompy o którym rozmawiamy.[br]Dopisany: 11 Czerwiec 2010, 13:31_________________________________________________ To było w odpowiedzi na ten tekst.

Kolega majkel_majki ma rację jak się skręci i nie rusza się kierownicą to pompa nie ma obciążenia w golfie miał kolega awarie pompy i jak na skręconych kołach stał to pompa nie buczała tylko przy ruszaniu kierownicą , a w A100 miałem cały czas obciążenie na skręconych kołach, co było czuć że silnik ma ciężej no i wycieki.[br]Dopisany: 11 Czerwiec 2010, 13:18_________________________________________________ Co Ty w zbiorniczku jest ciśnienie podczas obciążenia?? Pompa chyba tylko pobiera sobie tylko płyn ze zbiorniczka. On może w rotacje wpadać, ale chyba nie ma tam żadnego ciśnienia.

Pompa pompuje Ci płyn ze zbiorniczka (takie jest jej zadanie żeby wytworzyć ciśnienie u układzie wspomagającym), im bardziej koła się skręci tym pompa ma większe obciążenie bo wzrasta ciśnienie. Jeżeli wyłączysz silnik to zostaje na tym obciążeniu. Cała filozofia, szczegółów nie znam nie jestem mechanikiem, pozostawienie autka na wyprostowanych kołach nie zaszkodzi, a na skręconych może zmniejszyć żywotność pompy (tak jest na pewno w autkach bez serwa), a z serwem nie wiem, bo nie wiem do czego służy to serwo . Może to jest jakieś rozwiązanie niwelujące ten problem skręconych kół, nie wiem. Ja wolę wyprostować koła, nic nie kosztuje.[br]Dopisany: 11 Czerwiec 2010, 13:06_________________________________________________ Ja odpowiedziałem koledze Pikus-iowi ironicznie. Bo według jego wypowiedzi w zbiorniczku jest ciśnienie podczas odpalonego autka.

Tak wywali Ci płyn. Bo jak pompa pracuje to właśnie tam jest ciśnienie rzędu 100bar.

To jest powiązane z maglownicą, nie wiem dokładnie jak.[br]Dopisany: 11 Czerwiec 2010, 12:40_________________________________________________Zobacz nawet taką sytuację że jak skręcisz koła na maksa to w niektórych autach zaczyna pompa wyć, bo nie domaga (takie pierwsze oznaki uszkodzenia pompy), a na wyprostowanych jest cisza

Tutaj właściciel alarmu ma rację, rozładowywuje się akumulator, który podtrzymuje napięcie podczas odcięcia akumulatora głównego i nic nie da odłączanie akumulatora głównego, alarm się wtedy nie zresetuje. Nie ma jakiegoś konkretnego miejsca gdzie zakłada się takie akumulatorki, trzeba dojść po okablowaniu. Taki alarm można jedynie wyłączyć za pomocą kluczyka, a gniazdo jest dostarczane (przeważnie) oddzielnie (czyli nie jest ani przy syrenie ani przy jednostce centralnej).[br]Dopisany: 11 Czerwiec 2010, 12:17_________________________________________________A sarkazmu nie zostawię dla siebie bo są to bardzo dobre alarmy, a jak określiłeś to nie jest jakieś dziadostwo. Takie alarmy zostawiają jak to określiłeś "normalne" alarmy daleko w tyle.

Czyli waszym zdaniem jak się zostawi autko na wyprostowanych kolach to ciśnienie w układzie jest takie samo (czyli coś ok 100bar), jak na skręconych?? To dlaczego jak zacząłem się stosować do wskazówek mechanika, żeby nie skręcać na maksa i nie zostawiać autka na skręconych kolach wydłużało żywotność uszczelek w pompie ?? To było bardzo widoczne jak zaczynała pompa przeciekać, jak zostawiłem na skręconych kołach to się bardzo pociła, a jak na wyprostowanych to była sucha. Przy czym tam miałem inną pompę i nie miałem serwa, a wiem że w A4 jest serwo. Asekuracyjnie ja nie zostawiam autka nigdy na skręconych kołach od tamtej pory.

Miły,on ma B6 a tam komfort jest pod nogami kierowcy a nie w bagażniku. A fakt, mój błąd, cały czas myślałem o B5

Nie wiem, ale skoro rozbierał pompę i ją naprawiał i czyścił to chyba wiedział co robił (na pewno nic nie przestawiał, tylko wyczyścił i założył nowe uszczelki, a że było to bardzo proste to później sam je wymieniałem). Dodam że to była pompa wspomagania dwusekcyjna (hamulce i kierowniczy układ). Jak byś mi pokazał gdzie to jest to bym Ci odpowiedział, bo nie jestem mechanikiem i nie znam nazw wszystkich podzespołów.

Tak najlepiej to niech autko zmieni. Kolego zarówno jednostka alarmowa jak i akumulatorek są gdzieś poukrywane. Im trudniej to znaleźć tym lepiej. Standardowe miejsca gdzie montuje się centralki to okolice (oczywiście schowane pod kokpitem) kierownicy, bezpieczników, schowka i tam też możesz znaleźć akumulator. Akumulator może być tez pod maską gdzieś, np. okolice normalnego akumulatora. Rzadziej montuje się je w bagażniku ale też możliwe (w okolicach modułu komfortu).

No i rozumiem że plastikowy Ci nie działa i tak ma być

Czy ze skrzynią coś się może stać??

i co cwaniaczki? zatkalo Mnie nie zatkało :gwizdanie: . Moim skromnym zdaniem padające tak szybko uszczelnienia były spowodowane złym ustawieniem zaworów ciśnienia :gwizdanie: Przecież nikt ich nie przestawiał.

To było raczej programowanie centralnego zamka a nie immo. Pozatym podejrzewam że kolega ma kluczyk bez immo w kluczyku (są takie jak ktoś ma wszystkie kluczyki od nowości). Zgodnie z myślą tego kolegi. Nie masz transpondera lub masz ale nie z tego auta

Ja tam nie widzę żadnej różnicy. I można spokojnie śmigać na tempomacie. Różnica jest jedynie w ciężarówkach, bo jak się jedzie na manualu to 40 ton po pouszczeniu gazu jeszcze sporo i długo utrzymuje szybkość 90 km/h. I wiem że ok 3-5 litrów można zaoszczędzić. Jadąc do Hamburga na manualu Volvo spaliło mi 23, a jak wracałem na tempomacie to wzrosło do 27 oczywiście w jednostce litr na 100km. Natomiast w osobówce po zdjęciu nogi z gazu odrazu hamuje i później ją trzeba rozpędzać, co na jedno wychodzi jak dla mnie.

Mam to samo i też jeszcze tego nie zdiagnozowałem. Jeżeli to tarcza to co może się stać jak będę jeździł tak dalej? Grozi to jakąś poważną awarią??

Fakt dźwięk jest lepszy z instalacji ORI, ale dla przykładu ja potrzebuję USB, bluetooth i wejścia AUX, czego nie ma w ori. Co do MP3 wycinane są dźwięki których i tak podobno nie słyszymy, ale muszę powiedzieć że ja słyszę różnicę, jednak podczas jazdy autkiem jakoś nie tęsknię za jakąś super jakością dźwięku, ma coś brzdękać i przypominać moje ulubione utwory i to mi wystarcza. Mówisz że szkoda kasy na takie bajery, ale ja wolę radio z bluetooth żeby zrobić z tego zestaw głośnomówiący, a jak chce sobie obejrzeć film z nawigacji podłączam pod AUX nawi i dźwięk jest dużo lepszy niż ze zwykłego standardowego głośniczka z nawi. A jak chcę poszłuchac swojej ulubionej muzyki wkładam USB i mam. Takie radio kosztuje ok 400 zł, gdybym chciał mieć ori (nawet się nie orientowałem czy ori ma takie funkcję), ale załóżmy że jakieś radio z 2010 roku dało by się włożyć do A4 z 90-tych lat by kosztowało sporo więcej.[br]Dopisany: 10 Czerwiec 2010, 11:17_________________________________________________Także zależy kto co lubi i co chce uzyskać. Widzisz Ty jesteś dźwiękowcem i chcesz mieć czysty i ładny dźwięk, dla mnie bardziej liczy się funkcjonalność radia. Piszesz że dla szpanu. Z tym się nie zgodzę, bardziej dla własnej wygody.[br]Dopisany: 10 Czerwiec 2010, 11:20_________________________________________________Ale na marginesie rozumiem Cię, jestem elektrykiem i też mam takie coś na tym punkcie. Przykład?? Zamiast kupić programator za 30 zł czasowy do gniazdka (chodzi o włączanie termy o konkretnych godzinach), to ja postawiłem całą rozdzielnie za 150 zł która steruje tą termą poprzez stycznik i zabezpieczenia.

Alarmy są przeważnie podłączane pod istniejącą instalację samochodową. Myślę że nie masz akumulatora dedykowanego, ewentualnie masz syrenę z własnym zasilaniem.[br]Dopisany: 10 Czerwiec 2010, 10:42_________________________________________________A co się dzieje??

Hmy, ja miałem problemy w A100 właśnie z pompą od wspomagania. I muszę powiedzieć że wskazówki mechanika wydłużały jej żywotność o 9 miesięcy. Nigdy tej pompy nie regenerowałem, tylko wymieniałem co roku uszczelki, jednak na początku gdy zostawiałem autka na skręconych kołach to już po 3 miesiącach uszczelki nie wytrzymywały. Wskazówka mechanika żeby zostawiać na prostych kołach autko była trafna i na 100% słuszna skoro pompa wytrzymywała rok a nie 3 miesiące (te same uszczelki). Z tego co mi tłumaczył, zostawiając autko w tej pozycji (na skręconych kołach) zostaje ciśnienie w układzie wspomagania. Nie jestem mechanikiem ale faktycznie żywotność pompy wzrosła. Mówcie co chcecie ale po przejściach z A100 wiem że ma to znaczenie i nikt mnie nie przekona że niema.

Widzę kolega że pierwsze słyszysz. W weekend umieszczę zdjęcie takiego wynalazku.[br]Dopisany: 10 Czerwiec 2010, 09:22_________________________________________________http://abacuscaralarms.co.uk/alarmshop/index.php?act=viewProd&productId=123 Są też takie podobne do tego co kolega pokazuje (okrągłe)

Mógłbyś zrobić zdjęcia tych kluczyków. Bo u mnie też są 3 kluczyki. Jeden normalny, Drugi serwisowy (można odpalić nie można zaglądać do schowków) Oraz trzeci którym można otworzyć tylko drzwi, i nie da się go ani uruchomić ani otworzyć schowków.

Kolega pewnie ma na myśli diodę zwykłą a nie LED. No może i przypomina. Ja do niedawna myślałem że jeżdżę czarnym audi, aż mnie ktoś uświadomił że to granat (ale takiego koloru nie mam w swojej palecie). Podobnie jest pewnie z kolegą.[br]Dopisany: 09 Czerwiec 2010, 14:24_________________________________________________ Co to znaczy jednym?? A drugim odpala??[br]Dopisany: 09 Czerwiec 2010, 14:25_________________________________________________ A podczas włączenia zapłonu zapala się chociaż kontrolka od immo?? Może się nie zapala bo masz ją spaloną, powinna być na obrotomierzu (autko z kluczykiem pomarańczowa)[br]Dopisany: 09 Czerwiec 2010, 14:27_________________________________________________Podejrzewam, że masz zaśniedziałe styki. Częsty problem w A4 (znaczy wielu już go miało). http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t2784.0.html;highlight=czyszczenie+immo

Ja bym sprawdził najpierw monitor, podłącz inny i zobacz czy tez się będzie tak działo. Jeżeli to samo to wyczyść wszystkie radiatory, jak nie pomoże podmień grafikę. A jak i to nie pomoże będziemy myśleć dalej.[br]Dopisany: 09 Czerwiec 2010, 14:20_________________________________________________ Uwaga dobra tylko spróbuj to zrobić jak na monitorze widzisz ślaczki.