Mathis

Audiczka szuka nowego właściciela: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/293408-18t-quattro-2000-sedan/

u mnie zaciski siedzą sztywno, nic nie lata, jedyne co pracuje, to klocki.

Cały temat o spryskach, to ja mam pytanie - czy oryginalne spryski można "wymontować" bez ściągania zderzaka? Muszę naprawić jeden sprysk i nie wiem czy jest możliwość jego demontażu bez ściągania zderzaka?

To chyba jest nas 3 Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Ja mam wycięty kat i druga sonda na tulejce - 2 lata bez błędów

Może azot? Skurczy się i wejdzie lekko

Zrobione jakoś przed zimą, lampy zabezpieczane po każdym myciu woskiem Meguiars 16 i na razie nic nie żółknie ani nie matowieje, u niego było tak że albo polerka pomoże, albo lampy zmienia - polerka pomogła - samochód Astra II. Lakier to inna para kaloszy, bez ćwiczenia i ofiar raczej się nie podchodzi na żywca do konkretnego auta, jednak też nie jest to jakaś sztuka tajemna, wystarczy trochę cierpliwości i czasu na ćwiczenia Ja jestem z tych co uwielbiają samemu grzebać w aucie niż oddawać w obce ręce i co mogę robię samemu

Nie ma co tak straszyć, ja polerke lamp zrobiłem zupełnie zielony i może nie wyszło perfekcyjnie ale jakieś 5/6 bym dał kumpel zadowolony wystarczy uważać.

Używać się da, jednak brak stabilizacji obrotów przy nacisku szybko doprowadzą do szału. Kolega kupił taka za 100 w jakimś markecie i jak polerowalismy lakier audi to tylko k**wy leciały jak mu zwalniala polerka przy lekkim docisku.

Polerka K2 za około 250zl, najtańsza z tych co da się uzywac, mam i polecam.

OK, dzięki wielkie za pomoc! Dam znać jak poszła operacja!

W którym miejscu mam piłować zaciski? Na prowadnicach?

Oczywiście, że pamiętam... Nawet na to nie zwróciłem uwagi... No nic, trzeba robić zakupy! Masz takie części dostępne?

Gumki - te amortyzatory na śrubach? Druty - wiem co Podpiłować zacisk? Tutaj nie wiem gdzie piłować

Witam, Zauważyłem ostatnio, że tarcze z przodu nie są ścierane na całej powierzchni... Robiłem swap na 312mm jakieś 2 lata temu, wszystko kupione od devastation, przy okazji wyczyściłem zaciski, wymieniłem tłoczki i uszczelki, od początku nie było tak idealnie, ale nie przejmowałem się tym, jednak znajomy kupił ostatnio też B5 z 312 z przodu i u niego cała tarcza wygląda idealnie. Tak to wygląda: Jest szansa coś zrobić aby cała tarcza była równo brana? Tłoczki pracują elegancko.

Zobaczymy czy sama woda sobie poradzi niby pytałem na myjce i mówią ze płyn myjacy jest delatny ale nie wiem czy im wierzyć.

Czy Meguiars 16 wytrzyma bezdotykowe myjki? Zimno sie zrobiło i myc samemu trochę zimno, więc na szybko pomyślałem o takiej myjce

Przepływka ma 5 pinów, a wtyczka ma 4 piny podłączone bo miejsca ma na 5 pinów. Może tutaj mam coś nie tak?

Jakbyś mógł podać te wartości i piny to będę wdzięczny, bo jeszcze nie miałem kiedy sprawdzić napięcia.

Które piny? I Jakie powinno być napięcie? Jutro sprawdzę. Dziwi mnie tylko, że odpięcie wtyczki nic nie zmienia, auto jedzie jak szalone.

Więc sprawdzę z tym napięciem czy cyka i z odpięciem wężyka ---------- Post dopisany 25-09-2012 at 21:33 ---------- Poprzedni post napisany 23-09-2012 at 18:01 ---------- Panowie, wywalony katalizator, uszczelniony dolot z kwasówki - tryb awaryjny nie powrócił, nawet korekty na wtryskach się poprawiły Tak wygląda to teraz: Log (0 - 002,020,031) Log (1 - 118,115,120) Wszystko dobrze? Bo chcę teraz wstawić centralny IC i jak się uda turbo i jechać jeszcze przed zimą do GoodHope w Pleszewie i obudzić trochę te kucyki Sam teraz zauważyłem, że przepływka podaje 0,0,0,0,0, - co jest? Może wtyczkę źle wpiąłem :/ ---------- Post dopisany 27-09-2012 at 17:31 ---------- Poprzedni post napisany 25-09-2012 at 21:33 ---------- Ratujcie - sprawdzałem teraz wszystkie wtyczki i jest OK, a przepływomierz nadal pokazuje 0, w dodatku zawsze po odpaleniu były wyższe obroty, teraz od razu spadają na 800. Jak sprawdzić dlaczego nagle przepływomierz podaje 0? Po odpięciu przepływomierza nie widzę różnicy w pracy silnika. Taki błąd wyskakuje. 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-00 - -

Czy ja wiem, czy gra? Przepływ ok, ale czasy wtrysku nadal ponad 25ms :/

To raczej problem albo z przepływką, albo łapie jakieś lewe powietrze, nie wszedł Ci w tryb awaryjny? Czuć spadek mocy i na 3 biegu ledwo do 6tys dobija.

Tak to wygląda, chyba nie jest tak źle, jedno małe pęknięcie, klapka na swoim miejscu, jak się uchyla jest luźniejsza, ale nie lata jakoś mocno. Nie wiem tylko dokładnie przy ilu się otwiera, bo manometr mam od 0,5bar i wtedy się uchyla, w poniedziałek pożyczę taki dokładny manometr i sprawdzę dokładnie. <br /><br />

Katalizator w poniedziałek wylatuje, ale sprawdzę tę klapkę, co prawda nic nie brzęczy i sztanga chodzi płynnie, ale faktycznie może klapa WG jest urwana. Idę odkręcać katalizator.