kkrawat

Kurde ale jakby dolot był nieszczelny to ciśnienia doładowania by chyba nie trzymał? A co do przebiegu wiem że zaraz wszyscy będa się śmiać...130tkm.. PS - może jakiś spocik konińsko - kaliski ?

Moje pierwsze logi - prosze sie nie smiać jak cos (wszystko) nie tak Przy logach błędu nie było - nie ma go od rana jak włożyłem nowe aku i wykasowalem błąd i zaadaptowałem przepustnice - przez poł dnia sie nie pojawił Myslałem ze pojawi sie tak jak dotychczas a tu zonk -ale logi i tak spróbowalem zrobić Monday 11 October 2010 18:14:25 8D0 907 558 E 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Group A: '002 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Time Time Mass Flow TIME TIME TIME MARKER STAMP /min ms ms g/s STAMP STAMP 0.35 840 0.80 1.96 2.22 0.73 840 0.75 1.96 2.15 1.10 840 0.75 1.96 2.08 1.48 840 0.75 2.04 2.15 1.88 840 0.80 2.04 2.22 2.25 880 0.75 1.96 2.15 2.63 840 0.75 1.87 2.08 3.00 840 0.75 1.96 2.01 3.37 840 0.80 1.96 2.15 3.75 840 0.80 2.04 2.22 4.12 880 0.80 2.04 2.22 4.51 840 0.75 1.96 2.15 4.87 840 0.75 2.04 2.08 5.26 840 0.75 1.96 2.15 5.64 840 0.75 1.96 2.01 6.01 840 0.75 2.04 2.15 6.39 840 0.70 1.87 2.01 6.76 840 0.80 1.96 2.15 7.13 840 0.75 2.04 2.15 7.51 840 0.75 1.96 2.01 7.90 840 0.75 1.96 2.01 8.30 840 0.75 2.04 2.01 8.67 840 0.75 1.96 2.08 9.05 840 0.75 1.96 2.08 Monday 11 October 2010 18:15:00 8D0 907 558 E 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Group A: '003 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Voltage Temperature Temperature TIME TIME TIME MARKER STAMP /min V ｰC ｰC STAMP STAMP 0.00 840 13.510 91.5 40.5 0.36 840 13.580 91.5 40.5 0.75 840 13.370 91.5 40.5 1.15 880 13.510 91.5 40.5 1.51 880 13.440 91.5 40.5 1.90 880 13.510 91.5 40.5 2.28 840 13.510 91.5 40.5 2.65 840 13.370 91.5 40.5 3.03 840 13.510 91.5 40.5 3.40 840 13.580 91.5 40.5 3.78 840 13.510 91.5 40.5 4.17 880 13.580 91.5 40.5 4.54 840 13.510 91.5 40.5 4.90 840 13.510 91.5 40.5 5.27 840 13.370 91.5 40.5 5.66 840 13.510 91.5 40.5 6.04 840 13.580 91.5 40.5 6.42 840 13.580 91.5 40.5 6.81 840 13.510 91.5 40.5 Monday 11 October 2010 18:16:03 8D0 907 558 E 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Group A: '008 Group B: Not Running Group C: Not Running Time Lambda Lambda TIME TIME TIME MARKER STAMP ms % % STAMP STAMP 0.00 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 0.37 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 0.75 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 1.12 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 1.50 1.96 5.5 1.6 O2 Adapt. 1.87 1.96 5.5 1.6 O2 Adapt. 2.25 2.04 5.5 1.6 O2 Adapt. 2.62 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 2.99 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 3.37 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 3.74 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 4.13 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 4.51 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 4.88 1.96 5.5 1.6 O2 Adapt. 5.26 1.96 5.5 1.6 O2 Adapt. 5.63 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 6.00 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 6.40 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 6.78 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 7.17 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 7.53 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 7.92 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 8.30 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. Monday 11 October 2010 18:16:27 8D0 907 558 E 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Group A: '009 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Lambda Voltage Lambda TIME TIME TIME MARKER STAMP /min % V % STAMP STAMP 0.01 860 -1.6 0.305 4.7 0.37 870 -0.8 0.120 4.7 0.75 870 0.0 0.130 4.7 1.13 860 0.8 0.145 4.7 1.52 860 2.3 0.220 4.7 1.90 860 -0.8 0.765 4.7 2.27 850 -1.6 0.765 4.7 2.64 850 -3.1 0.735 4.7 3.04 860 -3.9 0.535 4.7 3.42 870 -0.8 0.135 4.7 3.81 880 0.0 0.130 4.7 4.17 870 1.6 0.145 4.7 4.56 870 2.3 0.165 4.7 4.94 860 0.0 0.725 4.7 5.31 860 -0.8 0.775 4.7 5.71 850 -1.6 0.765 4.7 6.08 850 -2.3 0.740 4.7 6.46 860 -3.9 0.535 4.7 6.84 870 0.0 0.130 4.7 7.23 870 0.8 0.130 4.7 7.60 870 1.6 0.140 4.7 7.96 870 2.3 0.230 4.7 8.35 860 -0.8 0.765 4.7

Grzebane było i potem się błąd pojawił..Sonde Vagiem sprawdzałem i niby oscyluje tak prawie do 0,8V.. Kurde oryginalna sonda kosztuje ze 300PLN i nie chciałbym kupić jak to nie to a zamiennik Boscha 90PLN..

Witam wszystkich Przeczytałem chyba wszystkie wątki na ten temat ale nadal nie jestem pewny co jest u mnie 1. wywala TYLKO błąd 00561 2. auto nie ma LPG 3. Moc ma, obroty praktycznie nie faluja , doładowanie trzyma 4. zakładany był TIP i robiony cały wydech - flansza na sonde wspawana w DP - do plecionki 70mm potem 2,5" 5. troche wiecej pali ale jest zimniej i szybciej smigam troche co może ją (niunie) boleć? obstawiałbym sonde ale chciałbym poczytac co o tym myslicie... jeśli to sonda to czy można zastosować taką z allegro uniwersalna Boscha 4-przewodową http://allegro.pl/sonda-lambda-uniwersalna-4-przewodowa-bosch-nowa-i1257050983.html pozdro

dzwoń do gościa 693-512-417 - jeżdzi po Polsce i skupuje katy - mi bez problemu wypłacił 160pln i przyjechał po kata

jak to nie ?? ja za swojego 2 miesiące temu wziąłem 160pln..

Lepiej kata sprzedaj a za te pieniadze ewentualnie z małą dokładką zrób DP

Innych błędów w "silniku" nie masz? U mnie było 0,3 bara na padniętym czujniku spalania stukowego.

chrupanie u mnie szczególnie uwidaczniało sie przy skręcaniu szczególnie na dziurach - winna była kolumna kierownicy która miała luz

łeb urywa..z płucami...

możesz spokojnie zmienić Mobila 5W50 na dobry syntetyk 5W40 - do tego silnika w zupełności wystarczy.

można kupić valvo w dobrych cenach np. w IC a taniego Motula tylko na allegro.. Ale są jeszcze inne oleje o naprawde dobrych parametrach np. Gulf, Petronas - wchodzą dopiero do nas i są mało znane a ceny mają naprawde dobre a co najważniejsze nie są rozlewane w PL i na razie jeszcze nie podrabiane.. Chodziło mi o jakąś konstruktywną dyskusje bo po to jest forum a nie albo Motul albo Lidl - to chyba nie o to chodzi nie ??

to dziwne bo wszystkie hondy w serwisie zalewają shelem, poprzednio miałem honde (civic 1.6vtec) i wielu Kolegów smigało na valvoline na przykład

bez urazy ale handlujesz Motulem? sprawdzałeś kiedys karty produktów Motula i innych olei w tej samej klasie? bo nie rób scen - nikt nie mówi o olejach z Lidla czy Biedronki tylko innych markowych produktach

nikt nie mówi że jest tragiczny..ale żeby zaraz najlepszy i do wszystkiego ja szukam po prostu alternatywy - bo skoro jakość ta sama to po co przepłacać :>

widze że tu do wszystkiego Motul... masz Audi Motul, masz Honde Motul, masz kosiarke Motul.. :gwizdanie: jak się pytasz o jakis inny olej to cisza..a jak sie spojrzy na karty produktów to Motul zadnego szału nie robi jest wiele porównywalnych i tańszych albo lepszych i w podobnych pieniądzach olei .. Moze najpierw pomysleć i zapytać - co to za Honda i z którego roku?? Eco-nergy to olej do najnowszych silników z normą A5 i nie do każdego silnika sie nadaje..poza tym po co płacić za olej ponad 200pln jak mozna za duzo taniej mieć porównywalne parametry..

miałem założyć podobny wątek ale mnie uprzedziłeś u mnie co prawda w AEB mam dokładnie to samo - niby wszystko OK ale błąd jest Robiłem wydech od turba przelot bez kata ( gniazdo sondy przespawane) i czy to może miec coś wspólnego??

Panowie - oleje GULF? Konkretnie racing 5w50 albo formula G 5w40 ?? zna ktoś? jakies doświadczenia? W kartach produktu prawie identyczne z Motulem a cena 2x niższa..

AEB nie mają czujnika ciśnienia doładowania

Tak sprawdza Pan Zdzichu albo pan zdzichu

Wiadomo, że nowa najlepsza ale przy K04 to koszty x2 (Karambol a nowa) Fajnie jakby się kilka osób wypowiedziało nawet w nowym wątku ile, na jakiej i od kogo sprężarce przejeździli - wtedy by wiadomo było co brać a co nie :gwizdanie:

Tak naprawde SP-51 nikt dłużej nie próbował..na SR był ktoś kto na tym jeździł i do normalnej jazdy podobno OK

A jeśli chcesz turbo po regeneracji to pomyśl o jakiejś sprawdzonej firmie chyba że chcesz przecierać szlaki (z tej firmy koło Leszna to raczej nikt nic nie zakładał ) - Karambol ma w ofercie turbiny - hybrydy K03/04 po regeneracji w dobrych cenach.

no nie - a to jakas różnica??

Plecionka nowa..Na postoju tego nie słychać można gazować ile się chce