Giede

ori jak fabryka przykazała, zgodnie z tym tematem http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-montaz-ukladu-mycia-spryskiwaczy-lamp-158053/

Mi raz na przeglądzie chciał zatrzymać dowód rej., ale mu wyrwałem wsiadłem i pojechałem do innego, który podbił bez problemów. miałem wtedy hidy, teraz mam bixy od gwertego i zmodzone spryski niebo a ziemia na korzyść bix'ów oczywiście.

Może ten temat Ci rozjaśni trochę http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-montaz-ukladu-mycia-spryskiwaczy-lamp-158053/

Koledze raz chłopaki kazali wysunąć przy kontroli, ale tylko raz o czymś takim słyszałem

W b6 zaślepki chowają się w zderzaku i będzie to karykaturalnie wyglądać

Te ledy wygięte do góry to jakaś masakra -wieś śpiewa i tańczy pod remizą ale każdy robi co chce

Wziąłem ten wosk i faktycznie świetnie się nakłada, rano rosa na aucie -chyba, że w nocy padało. Po wytarciu do sucha, znów pięknie się świeci. Wydaje mi się, że kurz też nie przywiera tak łatwo. Ciekawe ile potrzyma na aucie.

ok. dzięki za kontakt

Więc jest możliwość sprawdzenia, czy nie?

kodowanie jest po to aby nie wywalało błędu bo auto wtedy sprawdza 35w a nie 55w, a zakłucenia to raczej kwestia jakości przetwornic i ekranowania przewodów, a nie ich lokalizacji. Jak kupisz kiepskie to gdziekolwiek byś je zamiontował - będą zakłucać. Ja zarówno hidy jak i AL'ki miałem za lampą i nic nie zakłucały.

ja nic nie kodowałem i nigdy mi nie wywaliło żadnego błędu, a przerobiłem już 3 komplety przetwornic (chiński slimy i grube, a teraz ori od b7) i na wszystkich było ok. ale nie ma to jak bixy od gwertego niebo a ziemia -też bez kodowania.

A po co Ci kodowanie vagiem, co tam chcesz kodować jak nie masz samopoziomowania. Zakładasz przetwornice z żarnikami i cieszysz się światłem ksenonu... kwestia dobrych przetwornic.

Co wy się czepiliście tak tego oleju? Jeżeli co 40 godzin, a cały trawnik mam skoszony w godzinę, to przez 3 lata napewno jeszcze 40 razy nie kosiłem nią... więc pozdrawiam nadgorliwych i powtarzam to nie audi, a zwykła kosiarka trzeba wybrać odpowiednią do naszych potrzeb i cieszyć się pięknym trawnikiem... a poza tym chcecie dyskutować to załużnie temat o eksploatacji kosiarek

Z używanymi kosiarkami jest tak, że nigdy nie wiesz ile motogodzin pracowała. Czy nie chodziła wcześniej w jakiejś spółdzielni mieszkaniowej non stop lub co gorsze - za granicą w kraju gdzie sezon jest przez większą część roku, a najgorsze w spółdzielni za granicą non stop przez cały rok - no ale tego nie wiesz, więc także nie wiesz ile ci jeszcze pochodzi. Dlatego ja bym nigdy nie kupił używanej, (chyba że od sąsiada, który był pierwszym właścicielem), ale jak się upierasz to też bym wybrał tą co grzegorzmen.

Pierwszą wymianę zrobiłem po 2 koszeniach. Teraz nie wymieniam bo olej pomimo 3 lat mam czyściutki i to nie audi. A co do kolegi alf, to nikomu nie radziłem nie wymieniać oleju więc Twój post nic nie wniósł do wątku, a w jaki sposób eksploatuję swój sprzęt to moja sprawa i nie potrzebuję umoralnień. Kolejną wymianę zrobię może za kolejne 3 lata (chyba że wcześniej olej mi się zabrudzi) i nic nikomu do tego bo nie pytam o zdanie nikogo. Jeżeli masz jakiś problem do moich rad to się do nich ustosunkuj.

Moje auto, którym jeżdżę już ponad 4 lata, przyjechało do mnie z francji. W momencie kupna nie było możliwości sprawdzenia historii auta z tego kraju. Ale, że czasy się zmieniają mam pytanie, czy nie wiecie może o takiej możliwości w tym momencie? Fajnie by było wiedzieć coś więcej o przeszłości swojej b6. A może ktoś ma dojście do bazy

Ja mam taką już trzy lata Kosiarka spalinowa P53-550 CM jeszcze nie zmieniałem oleju i śmiga. następnym razem kupowałbym mocniejszą, bo pod koniec sezonu ma czasami problem z bardzo gęstą i zachwaszczoną trawą. rady jakie mogę Ci udzielić to: -napęd raczej nie potrzebny -rególacja obrotów też niepotrzebna -fajnie jak by miała centralną regulację wysokości -obowiązkowo kółka na łożyskach -bardzo ważne -silnik brigsa lub hondy i nie oszczędzaj na mocy, bo przy gęstej i wysokiej trawie nóż będzie zwalniał i wyżucał ściętą trawę na trawnik a nie do kosza im prostrza konstrukcja tym dłużej potrzyma

ja nałożyłem i jest ok

Wczoraj jak myłem auto podszedł do mnie sąsiad i sprzedał mi pomysł na doczyszczenie moich mocno zaszczurzonych felg - płyn do mycia silnika i szczoteczka do zębów. Zaraz przyniósł mi plaka do silnika i... nigdy nie widziałem moich kół tak świecących, a nalot miałem mega. Nigdy żadnym środkiem ich nie czyściłem -no może poza ludwikiem, i na zimę zostawiłem uwalone -więc możecie sobie wyobrazić -a teraz błysk. Już miałem pomysły, aby na lato kupić sobie jakieś fajne alu, bo z tych już nic nie będzie. Nigdy nie widziałem jak działają środki przeznaczone do felg, ale tu jestem pod mega wrażeniem -wyglądają jak nówki.

Ostatnio sprzedawca zachwalał mi wosk w płynie fast wax firmy presta. Może stosował ktoś go już i może wypowiedzieć się w temacie? W necie bardzo mało informacji na jego temat. Jedynie wyczytałem gdzieś, że jest to profesjonalny wosk, łatwy w aplikacji także w słoneczny dzień. Tylko nie piszcie mi tu, że lepiej postawić na sprawdzone produkty - bo to wiem. Ale może ktoś stosował ten konkretny i może wypowiedzieć się w temacie o swoich odczuciach. dzięki

To mleczko car balsam można stosować jako cleaner pod wosk? Czy nie bardzo...

czekam na cieplejsze dni

można podciąć, gdzieś na forum jest opis jak to zrobić

Ja bym od tego zaczął, a dopiero później kombinował z zamkami

a przetarty kabelek