poziek

W USA bardzo sobie chwalą, generalnie w miarę miękka guma, która da dobra trakcję przez pierwszy rok jazdy.

Z grubsza chodzi o to, że wyzwali Cie od jogurtów

Także tego...

Jakie ciśnienie pomuje ten gwizdek ? Macie może jakiegoś loga ?

Zdecydowanie: http://pl.wikipedia.org/wiki/Fuksja_%28kolor%29

Niech założy i sam oceni.

Cuber wszystkiego najlepszego ! W domu, w biznesie i w sporcie. No i córki. Themon 100 lat. Szczęścia, kasy i spokoju. No i córki.

Zmień - różnica jest ogromna. Co do tarczy to tez przerabiałem wiele tematów, z brembo oro między innymi. Drogie ale idealnie współgrają z ds2500. Ale czy to nacinane czy wiercone zjadają szybciej klocek. Dlatego też na dzień dzisiejszy mam podejście gładki zimmerman i ds2500 na codzień i ds3000 na tor. Powiedz to chłopakom z forum evo i subaru

Hehe :decayed: :decayed: Ke ? Ds2500 spokojnie śmigasz w daily, maja bardzo dobry initail bite i do takiego ciężkiego auta jak Flyera to jest konieczność. Ds3000 to już nie jest klocek na codzień.

Wszystko. Byle klocek był DS2500.

Panu Moderatorowi się spodobało...nie chce wracać do "byłej stolicy"...

Widać mocny jesteś tylko w teorii... Dokładnie.

Widać mocny jesteś tylko w teorii...

http://a4-klub.pl/index.php?/user/373-andyn/

Nie rób scen...wszyscy czekają jak na szpilkach...

Słodkie Ja tam widziałem tylko obrazek

Może w maju :naughty:

Robiłbym dalej na 650KM...

Mam gdzieś w garażu. Sprawdzę i się odezwę

Tez ECU bym polecił, znam ich pracę i projekty.

Wszystko zależy od tego jakie są łączenia. Do wyboru jest twardość gumy w tulejach albo street density albo race. Tutaj na przykład: http://store.034motorsport.com/034motorsport-density-line-adjustable-upper-control-arm-kit-b5-b6-b7-c5-audi-a4-s4-rs4-a6-s6-rs6.html są łożyska typu uniball, które jeszcze bardziej wpływają na "bezpośredniość" układu i "responsywność". Oczywiście z czasem i one się wyrabiają i trzeba je wymieniać. Im cięższy samochód tym szybciej to pada. Plus na jakiej oponie się jeździ. Pamiętam jak w rajdówce powymieniałem gumy w wahaczach na uniballe. Minimalny ruch kierownicy i od razu czuć jak całe auto idzie w stronę, w która skręcasz. Temat rzeka. Do samochodów do jazdy na codzień kupiłbym ten pierwszy zestaw, który wrzucałem Suliemu. Negatyw -1,5 wcale tak szybko opony nie zje.

Takie życie Kaju Cały czas myślę o wybebeszonej B5 1.8TQ do zabawy na torze. Zakładając slicka to byłaby moja pierwsza modyfikacja, kąty z przodu -3 tył -2/-2,5.