Thom4s

Belka jest podcięta, ale jest Inaczej raczej nie dałoby się założyć zderzaka.

Poszło. :>[br]Dopisany: 18 Styczeń 2011, 18:14_________________________________________________ Fotki z montażu FMIC'a

Dokładnie. Tak jak u mnie. Bardzo fajny mod.

Wow prawie dwukrotny przyrost. Graty.

No prowadzi się jak inny samochód, wkręca się na obroty dużo szybciej i ładnie zapier#ala. Jak będzie więcej mocy, to nie wiem czy to ogarnę.

QRi, Twoja locha jest trochę większa.

No robota profi. Będę go polecał każdemu, kto będzie chciał zrobić FMIC.

Dobra, Flyer już mnie zj***ł za to, nie wiem Ale srebrny wygląda COOL.

dlatego jest cos takiego jak anodowanie. ...które dość sporo kosztuje. Dodatkowy koszt.

Tyle, że jak pomalujesz to może stracić na wydajności.

Kratki zostają, złączki miały być właśnie czarne, żeby się bardziej komponowało z kratkami.

Oni mieli już gotowe coolery, widziałem na półce, więc mogą ci przesłać jakbyś chciał. Poszło PW.[br]Dopisany: 18 Styczeń 2011, 00:33_________________________________________________Poniżej wklejam parę fotek coolera już na samochodzie. Wszystko wygląda jak seria, również silnik i o to chodziło. Paweł ma mi jeszcze wysłać foty z montażu, więc jak tylko dostane to wkleję.

Ale strojenie jest na 1 bar. Poziek miał 300 koni na 1.3. Zmienić trzeba tylko przepływkę i zwiększyć doładowanie, wtedy będzie więcej.

majster, naucz sie czytac, bo juz ktorys raz widze, ze masz z tym problem - po zmianie przeplywki [np. z S3], wyjdzie wiecej. Właśnie chciałem to napisać

Akurat w miejscu, w którym zamieszkuje.

Wynik będzie lepszy. Co do spalania, nie wiem, ale dużej różnicy w trasie nie zauważyłem, sądząc ile zostało w baku. Aha zapomniałem, że auto było strojone na Pb95, bo w Irlandii, gdzie mieszkam tylko takie paliwo jest dostępne. Na Pb98 Witek mówił, że ustawia inaczej zapłony i trochę lepszy wynik jest.

Nie będę oryginalny jak napiszę, że polecam Rogala, ale odwalił w moim aucie kawał dobrej roboty.

ale polowa bedzie zaslonieta nie ma to wiekszego znaczenia w praktyce... i tak ma spory zapas. Dokładnie powietrze i tak się wymiesza w górnej części.

Poszło PW.

Na pewno spawał Cantonie, bo się chwalił. W MR Motors byłem koło 10 rano, samochód odbierałem o 18, więc nie było nawet kiedy i jak się umówić. Wynudziłem się strasznie, ale warto było.

Wczorajsze strojenie w MR MOTORS Doładowanie 1 bar, 257KM 319Nm - Turbina Garret GTRS Eliminator - Kolektor wydechowy ATP - Wtryski Bosh 440ccm - Wydajniejsza pompa paliwa - DP 2,5" by bakuś - FMIC Custom na wymiar - TIP sztywne z kwasówki by bakuś - Świece NGK BKR7EIX - Większy zawór DV aluminiowy - Sportowy Filtr Powietrza K&N - Wydech Magnaflow 16601 2.5"/2.25" z kwasówki - Seryjna Puszka - Przepływka seria - Silnik seria Po zmianie przepływki można zwiększyć doładowanie i jeszcze trochę koni powinno dojść. Silnik zdrowy. Podziękowania, dla Pawła za wyspawanie FMIC'a (ten sam co spawał dla PIXI i Cantony), CoLo, Flyer'a, no i Witka za wystrojenie. Turbo jak na taką lochę ładnie wstaje.

Mateusz, za żadne skarby nie bierz chinola. Dam Ci namiary na gościa, robi FMIC na wymiar z za***iście wydajnych rdzeni. PIXI, kokos i Cantona tez u niego robili. Udy tak szczerze, to przy GTRS ta K04-15 to strata kasy. Nawet Rogal mówił, że to gówniana turbina.

No jedzie, jak inny samochód. Jutro wrzuce zdjęcia FMIC'a. Paweł odwalił kawał dobrej roboty.

Zobaczcie jak szybko wstaje No i wydech idzie do przeróbki, tzn tłumiki bo jest trochę za głośno.

Jutro wkleję wykres jak Rogal mi prześle na maila, bo skan słabo wyszedł.