omario

he .. chce przerobic swiatla postojowe.... no i w tym celu musze wyjac soczewke no i caly odblask..... jak rozkleje te lampy to zrobie foto story z tej operacji wiec jezeli komus to w gusto trafi to bedzie mial juz baze do wgladu

no tak ale wiesz ...... nie chce zeby to wygladalo jakby to pies wy... dlatego tez napisalem ten watek ... bo byc moze jakis McGajwer zna jakis patent na to heh ale skoro sytuacja tak sie przedstawia no to bede walczyl dalej... dzieki

mam na stanie opalare wiec nia jeszcze powalcze a lampy sa valeo chyba ori... powiem tak zaczalem ja podgrzewac no i kawalek szlo ale przy tym ten rant w ktorym jest umieszczony klej tez zaczal sie marszczyc wiec zaprzestalem nie chcialem by sie caly spieprzyl .....

polift plastik

no wlasnie probowalem opalarka i nic klej nie puszczal a obudowa jaz zaczela sie odksztalcac

szukalem chyba wszedzie i nic czy ktos rozbieral kiedys przednia lampe?? chodzi mi o odklejenie klosza lampa po lifcie ..... wie ktos jak to zrobic i nie zniszczyc calej lampy???

dziekuje za odpowiedz.... Tak wiec skoro jest to blad informacyjny wykasowanie go powinno zalatwic sprawe? Czy tez powinienem szukac przyczyny?[br]Dopisany: 03 Luty 2010, 12:20_________________________________________________ach dodam jeszcze ze poza tym byly jeszcze 2 bledy odnosnie przepustnicy ( 17973 i 17953) ale za nie zabiore sie puzniej gdyz auto chodzi dobrze a ja narazie nie mam czasu

Witam kolegów Moze mi ktos powiedziec czy wyciety katalizator ma wplyw na blad 00561??? dodam ze auto nie zachowuje sie jakos dziwnie w zwiazku z tym bledem (obroty nie faluja itd...) dzieki za odpowiedzi

powiem wam koledzy ze ostatnio nabylem plasme LG 50 " z FULL HD model ps 3000 i jestem bardzo zadowolony... jest kolosalna roznica miedzy zwyklymi kanalami a w jakosci HD a nie wspomne juz o BR ... wczescniej mialem LCD 32" w HD ready i powiem ze zrobilem dobra zamiane

Tauron powiem ci ze gdy bylem w polsce w lipcu i byly upaly po 30 stopni i klima non stop chodzila i stojac 60 % czasu w korkach to moja tez palila 13 litrow... ale teraz gdy klimy nie uzywam i wiekszosc jazdy to drogi ekspresowe to max 10 litrow ....

witam ja stawiam na AJL bo sam nim jezdze od roku poczatkowo mialem problem z doladowaniem ale teraz chodzi jak burza hehe a i spalanie nie masakrycznie wielkie silnik elastyczny i kreci sie do prawie 7000 AJL rzadzi !!!

180 zl za zamiennik to moim zdaniem nie wiele ... tydzien temu wstawilem do mojej zamiennik firmy THS za ktory dalem 350 zl + 100 za robote bo sam nie mam kanalu no fakt faktem ze u mnie jest ze stali polerowanej a ten o ile dobrze widze jest malowany... no ale przeciez i tak tego nie widac

ja dv-ke kupilem na e-bayu ( oryginalna) dalem za nia 15 funtow ....[br]Dopisany: 07 Październik 2009, 19:19_________________________________________________aha... w zwiazku iz prawdopodobnie skonczyl mi sie katalizator kupilem dzis de-cata , THS..... http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250508820413&ssPageName=STRK:MEWNX:IT mam nadzieje ze bedzie pasowal heheh... czekam teraz na dostawe:)[br]Dopisany: 07 Październik 2009, 19:46_________________________________________________witam De-Cat doszedl w poniedzialek a dzis mechanik mi zalozyl go...... twierdzil ze godzinka i po sprawie :gwizdanie: heheh 3 godziny sie pocil ale dal rade ogolnie bez zmian jedynie czuc delikatnie jakby autko szybciej reagowalo na gaz no i slychac turbawke jak gwizdze delikatnie no i patrzac na kata to wewnatrz wyglada jak nowka tak wiec pewnei byl ok....ale nie zaluje ze go wywalilem... jednak wciaz mi cos tam brzeczy nie wiem gdzie teraz tego szukac....

a kto napisal ze laduje 1 bar???????????? chcac sprawdzic N75 odpialem wtyczke i wtedy auto chodzilo jakby bez turbiny ... wogole nie pompowalo !! i dlatego wiem ze N 75 jest ok[br]Dopisany: 05 Październik 2009, 23:32_________________________________________________no tak gregory ale bez kanalu to ja moge jedynie popatrzec na kata

hmmmm.... no to nieciekawie w moich stronach to mechanicy znaja sie jedynie na przeganianiu owiec z pastwiska na pastwisko bo myslalem zeby wybebeszyc kata i wstawic w srodek rure ale to tez nie przejdzie.... poczekam do marca przejde MOT i dopiero wstawie rure hehe.... rok pojezdze i dopiero bede sie martwil( pewnie pogonie fure do tego czasu)

no tak ale i tak musze go zastapic rureczka bo te brzeczenie mnie starsznie wnerwia .... a orietujesz sie Domjenick czy na MOT przejdzie bez kata?? bo w PL to pewnie bez problemu ale UK to nie wiem

jeszcze jedno spostrzezenie ,,,,, myslalem ze to kat sie rozsypal bo gdy jadac puszcze gaz to dosyc glosno brzeczy jakby wewnatrz byla luzna jakas blacha.... jednak wczytalem sie w jakis temat i to brzeczenie moze byc tez klapka wlasnie od sztangi.... tylko nie wiem czy to by tak glosno brzeczalo no i czy by to powodowalo przeladowywanie ???

aha wiec chodzi o te metalowa puszke ..... kurcze wiec bez rozebrania wszystkiego nic nie zrobie tak wiec problem prawdopodobnie lezy w ustawieniu sztangi [br]Dopisany: 05 Październik 2009, 20:08_________________________________________________A POWIEDZCIE MI CZY DO WYJECIA TURBO POTRZEBNY JEST KANAL??

to jest chwilowe doładowanie ? jakie doładowanie utrzymuje potem ? no te 1,3 to max i to tylko podczas przyspieszania a utrzymuje sie okolo 1 bara.... a co do sztani to sprawdzalem pompka i widac jak sie porusza to ciegno wiec chyba sie nie zablokowalo [br]Dopisany: 05 Październik 2009, 19:45_________________________________________________acha a N75 odlacze to jakby turbo nie bylo wiec tez chyba ok..... a co to jest ta GRUSZKA?? gdzie ona sie znajduje??

tylko jak??? to paskudztwo jest tak schowane ze palca tam nie wetkne a tak wogole to jak to sprawdzic???

Witam... tak wiec za wasza rada wymienilem DV... i co sie okazalo??? ze doladowanie sie poprawilo jednak..... teraz laduje mi do 1,3 bara .... nie wiem co o tym myslec,,,, czy mozliwe ze zawor jest inny od poprzedniego i przeladowuje???? a moze cos bylo grzebane w silniku i tak ma ladowac.... dodam ze taraz ma niesamowitego kopa....

Zauważyłem ze nagły spadek następuje przy około 4 tyś obrotów.... nie wiem co to jest " naciąg aktuatora WG " - chodzi o sztangę WG?? ( że niby za szybko upuszcza???)

Witam Wszystkich..... Dziś jadąc moim autkiem zauważyłem pewien problem... Otóż gdy na 5-tym biegu wcisnę gaz do oporu doładowanie dochodzi do maksymalnej wartości po czym po kilku sekundach nagle psada do okolo 0.1 bara.....( ja oczywiście wciąż gaz na maksa) jednak gdy odpuszczę gaz i dodam ponownie doładowanie wzrasta do maksa po czym znów po kilku sekundach spada..... wraz ze spadkiem doładowania oczywiscie autko traci moc.... macie może jakieś pomysły gdzie problem jest pogżebany???? zawór N75 ??? a może DV ??? DZieki z góry za pomoc

ja tez odlozylem te robote na inne czasy w quattro jest porazka

Pierwsze slysze o zgniataniu czegos tam Wazne by sobie zaznaczyc na wale by po rozlaczeniu walu zlozyc go tak samo bo mozesz miec "male" bicie a wymiarow nie pamietam ale mam symbol - 539860 . R20 . 28 ( nie jestem pewien bo nie moge rozczytac) jednak na twoim miejscu wzialbym stare i pojechal kupic zamiennik - bo po co wydawac 200 zl na podpore od innego auta skoro mozesz kupic lozysko i wlozyc w swoja podpore.... - no chyba ze guma jest juz sparciala....