malik

Co za pytanie. A skad roznice cenowe pomiedzy poszczegolnymi modelami Audi? Tak jak auta body, ktore wymieniles kierowane sa do innych segmentow rynku. Roznia sie funkcjonalnoscia, jakoscia wykonania, wytrzymaloscia czy zastosowaniem najnowszych nowinek technicznych. Eos 1d na pewno nie potrzebujesz. To flagowy model i do tego pancerny do pracy w ciezkich warunkach. Pomiedzy 5d a 7d zasadnicz roznica tkwi w wielkosci matrycy. 5d ma pelna ramke i pewne ograniczenia co do mozliwosci wykorzystania niektorych obiektywow (szczegolnie tanszych z dlugim bagnetem). To juz na prawde profesjonalny sprzet. 7d jest bardziej uniwersalny i ten bym sugerowal dla Ciebie na poczatek.

Spoko, zrobie wyczerpujaca dokumentacje video za 2-3 tygodnie. Potrzebuje specjalne uchwyty do GoPro

No, AndyN podobnie. Ale on dodatkowo zaczal montowac drugi interface i sie dziwil ze mu sie 'gryza' Do czasu az mu zasugerowalem ze moze w aucie juz ma interface BT i stad problemy. Zreszta wpis na czerwono na poczatku tego poradnika to wlasnie po jego 'casusie'

Jakby co, to mogę kolejnej osobie wyrezać BT .... Ale sprawdzisz najpierw czy juz nie jest zainstalowany jeden fabryczny? Czy zamontujesz dwa tak jak u siebie?

Taaa... a powrót na lawecie

Na pewno nakrece

Nad felami pomysle jeszcze, na razie nadal mi sie podobaja A jesli sie juz zdecyduje na zmiane to bedzie 19" i szerszy kapec. Tez szukalem bialej ale te auta sa tak cholernie rzadkie, ze po prostu trzeba brac co sie znajdzie. To nie a4 czy Pasek w ktorych mozna przebierac. Obecny kolor nadwozia jest bardzo wdzieczny dla moich zabiegow detailerskich. Jak mi sie znudzi to moge zawsze okleic.

+ 86kg kierowcy

Oczywiście, że można ale w nowej rurze musi być zrobione odpowiednie mocowanie. łacznikiem i obejmami nie załatwi się sprawy. A w dedykowanym zestawie, który kupuję jest wszystko przygotowane na cacy.

Niestety w tym silniku sprawa jest problematyczna. Wiele elementów stanowi inegralną część osłony silnika (filtr powietrza oraz przepływka). Nie da się tego ot tak przełożyć do jakiejś rury

Weź sie odpie ..... co ? :polew: :polew: Malik nie myślałeś żeby zamiast tego gotowego dolutu zrobić power rurę z kwasu i filtr gąbkowy ? To co zamówiłem to dedykowane rozwiązanie do tego konkretnego silnika. Ma nawet miejsce na zainstalowanie fabrycznej przepływki. Na razie zobaczę jak to sie będzie sprawować. Jeśli będę miał zastrzeżenia to wtedy pomyślę o innych rozwiązaniach.

F1 RACIN

Weź sie odpie ..... co ?

Ono nie jeździ. Ono napier*ala A tak na serio to dzisiaj na suchym na prawde niesamowicie. Wczoraj jak wracałem od Witka w deszczu to ESP paliło się prawie non stop

Wykresiki:

Neuspeed P-Flo

Małe fotostory + video z dzisiaj. Ostateczny wykres dorzucę jak dotrze od Witka. Mocy na dzisiaj wystarczy. Prawdopodobnie urośnie jeszcze trochę po wymianie dolotu i filtra powierza (za 3 tygodnie). Zrobię wtedy dodatkowe hamowanie dla porównania.

Pogoda w wawie idealna na hamowanie, 18 stopni

Na razie 266km i 379Nm, Witek reza dalej.

Ja pewnie wrocę na jesieni jak się pogoda popsuje. Teraz na prawdę szkoda marnować czasu na granie.

Stożek dopiero zamówiony. Przywioze go z USA pod koniec czerwca. Tak więc program będzie wgrywany na seryjnym filtrze. Po zamontowaniu stożka zrobię korekte i dodatkowe hamowanie. Wtedy porównamy wykresy.

Małe fotostory z wycięcia katalizatorów i wspawania downpipe-a. Paweł i Rafał ze sporttig.pl jak zwykle wykonali kawał dobrej roboty! Jutro program u Rogala!

no nie do konca, bo co to za strzal z 2000 obr Pewnie inaczej w benzynie a inaczej w TDI. Chociaż na filmikach, ktore wczoraj wklejał hornett Golf GTI startuje z 2400 obrotow.

Juz ustalilem z nim wczoraj ze podejdzie do mnie na Nowogrodzka i go zabiore.

Prawie jak Space Shuttle Launch Control