malik

Przy najnowszych 2010-2012 S-Tronic tak ale nie te automaty z lat 2003-2007 Panowie, ale o co my tu kruszymy kopie. O jeden litr? Poza tym spalanie będzie zawsze takie... jakie poda nam właściciel Niech ta A8 pali 10l na zdrowie i w sumie nic nam do tego

S4 miało 1680Kg, więc o 180kg lżejsze niż A8. U mnie jeszcze ręczna skrzynia była a automat więcej pali.

W S4 najniższy wynik jaki udało mi się uzyskać to 11.0l. Średnia z długiej trasy na amerykańskiej autostradzie jadąc na tempomacie non stop z prędkością 75mil/h. Czyli warunki super optymalne. Oni tam mają hopla na punkcie przestrzegania limitów prędkości i w niektórych stanach mierzą ją nawet z helikopterów. Nigdy później nie udało mi się zejść niżej. Prowadząc auto z Bremerhaven do Polski i przyciskając tu i ówdzie ale i też wlokąc się od czasu do czasu za TIRami miałem spalanie 11.2l. Silnik w S4 2005 niby taki sam a i nadwozie lżejsze więc albo coś nie tak z FISem (Twoim lub moim) albo w S4 silnik ma trochę inną (bardziej dynamiczną) konfigurację.

Hehe... na razie to będzie grill i LEDy od V12

bez problemu sie to w A8 doklada i nie kosztuje to majatku wiec no stress ;-) grill z radarem / manetka / zegary cos jeszcze ? ;> ale to i tak ewentualny mod na przyszlosc .... nie latam duzo po trasach wiec nie jest mi to niezbedny bardziej niz z samego distrona cieszylbym sie z tego ze mam wielki FIS miedzy zegarami http://audiforum.us/threads/adaptive-cruise-control-acc-retrofit.13441/ To właśnie raczej przydaje się bardziej w korkach. Można gazetę czytać

Nie mam haka ale obniżanie tyłu do załadunku jest. To chyba standard przy pneumatycznym zawieszeniu.

Nie mam pojęcia w jakim stopniu te rozwiązania są podobne mechanicznie. Zakres regulacji na pewno jest mniejszy w Allroad, A6 i A8.

Zakres regulacji to około 70mm. Przy trybach dynamic auto obniża prześwit z wyjściowej wysokości nawet o 30mm. Przy trybach off-road podnosi się nawet o 40mm. Dochodzi również zmiana sztywności. Wysokość wyjściową można oczywiście wyregulować VAGiem. Pewnie jak znajdę czas to pobawię się tym. Jest cała masa tutoriali na sieci.

Z racji tego, że idzie wiosna skoncentruję się na modach wizualnych. Mocy na razie wystarcza. Autko pięknie przyśpiesza. Hamuje również nieźle ale jednak masa robi swoje. To nie jest 1300kg jakie miałem w TT i pomimo gigantycznych hamulców droga hamowania jest odpowiednio dłuższa.

Raz w życiu miałem auto z LPG i po akcjach, które mnie spotykały uznałem, że nigdy więcej. Mogę jednak zrozumieć ludzi, którzy ze względów ekonomicznych idą w takie rozwiązania. Widzę, że dotknąłem drażliwej kwestii. Nie będę w takim razie dalej ciągnął tematu. Peace!

Tyle w temacie

Różni się czymś ten silnik od tego co miałeś w S4 B7:eusathink: Wyglada identycznie. Tez nie FSI. ---------- Post added at 17:56 ---------- Previous post was at 17:54 ---------- Forget-rozstaw inny. A8 ma 5x112 a my 5x130 Tak, dzisiaj niestety odkrylem ze rozstaw inny jak zabralem sie za mycie letnich kol.

Na pewno LED ma zupenie inne zuzycie energii oraz zywotnosc zarnikow.

za***ista furka w super kolorku. Popieram też taką troskę o lakier. Na pewno dobra inwestycja

LPG to profanacja takiego silnika i takiego auta. Jak to będzie wyglądać? ---------- Post added at 23:23 ---------- Previous post was at 23:21 ---------- Mam właśnie takie ori 20" w Q7. Myślę nad wymianą na inne. Zapraszam na PW.

Wynik na prawdę dobry jak na taki czołg:thumbup1: Tylko co teraz powiedzą te niedowiarki co mówią że A6 3.0 TDI nie może w mieście poniżej 10/100 palić Są miasta i miasta. Wiadomo, że dużo zależy od długości trasy, ilości skrzyżowań ze światłami, korków. Ja mieszkam na dalekich peryferiach Wawy. Mam z domu do roboty około 12km z czego dopiero przy ostatnich 3km wbijam się w korek. Dlatego napisałem, że takie spalanie jest w ruchu mieszanym. Dla kogoś kto jedzie z jednego końca wawy na drugi koniec przez centrum spalanie pewnie będzie większe.

Pierwszy szybki detailing już był. Mycie, glinkowanie, wosk oraz dokładne czyszczenie środka (odkurzanie, czyszczenie plastików i skóry). Mimi, że "na szybko" to i tak zajęło mi to prawie 4 godziny. Ilość roboty przy takim nadwoziu w porównaniu do TT jest gigantyczna. Za dokładne polerowanie lakieru i usunięcie rysek wezmę się pewnie dopiero na wiosnę.

Mały update dot. spalania w ruchu mieszanym. Po paru dniach jeżdżenia do pracy i z powrotem widzę, że średnia utrzymuje się na poziomie 13l. TT paliło więcej!

bry

Gra przepięknie. Zarówno na niskich jak i wyższych obrotach. Chyba nawet wolę na niższych bo wtedy wydaje taki niski bulgot jak wielkopojemnościowy musclecar. Jak się trochę ociepli to nakręcę filmiki kamerką GoPro zamontowaną wewnątrz i na zewnątrz.

Lubie to!

Tylne LED 2010 lampy są prawie pnp. Potrzebny jest jeszcze mały moduł. Waga auta słuszna - 2495kg Hehehe, ten tekst słyszę za każdym razem gdy zmieniam fury Cóż, upodobania są różne.

Co do fotek to musicie wyedytować swoje posty i zamienić znaczniki zmienić na [/img]. Wiem, pojebane ale działa

Jak się trochę ociepli to dokleję foty na 20"