dejf

To jakie tam doladowanie jest zapodane? Wiecej jak 1.35bar?

z tymi wałkami to ponoć jest jeszcze gorzej i ludzie już obczaili jak je wywalić cały temat jest o tym na forum jak to zrobić Tak wiem. Ale jak dobrze działają (do czasu) to dzieki temu jest cicho. Wlozcie sobie lepsze pd+BRD i tez bedzie ciszej w takim AWXie

Z tego co wiem to 2.0 mniej hałasują bo w A4 są wyposażone w wałki wyrównoważające. Moze dwumas dostaje rezonansu

Tak, ponizej 70st. nie powinna spasc z powodu w/w swiec. Jak ustawisz na poczatku 18st. na klimie to szybciej sie nagrzeje. Poczatkowo i tak nagrzewnica nie da rady wyprodukowac nawet 20st. wiec niech sie lepiej silnik nagrzeje, a pozniej wnetrze

Generalnie przy -10 jezeli jeszcze nie masz EGR zeby zagrzac autko na miescie w krotkich dystansach do 90st. jest calkiem ciezko, i do tego miec 23st. na klimie

Bez kitu, ja tez tego nigdy nie pojąłem czemu AFN/AVG nie miały 11tek? Pewnie inżynierzy w Audi byli akurat po Oktober Feście i pomylili wtryski z pompami Co do wytrzymałości to AHU wytrzymuje tyle co i kazdy blizniaczy silnik na vp37. To troche jak AVB i AWX. Wiadomo AHU ma turbine bez VTG i wtryski 185tki anie 205 jak AFN/AVG. Zakladasz graty podobne do tych w moim podpisie i cieszysz sie rozbudzonym na nowo silnikiem

Kładź 216tki Fratelli Bosio

jak masz luzne 5 tys to sie baw Dokladnie... Ja nie wiem czy kiedykolwiek jeszcze bede jezdzil serią w jakims aucie. I ta kwestia z nałogiem to prawda bo dopoki ktos Cie nie wku*wi i nie skilluje na drodze, np. jakies stare B5 :> to 'mozna' jezdzic na samym chipsie

Mnie sie wydaje ze to moze byc rownie dobrze ori... Moze pasek nie jest napiety jak trzeba Just joking A tak to jak dla mnie troche kucy mało.. Nie mogl podlac jeszcze troche? Nie chciales malego dymku z tylu :>?

Góra stosunkowo słaba (moment) kosztem mocnego dólu... Chciałeś tak? EDIT No tak to moze byc przez ten napinacz.. To chyba nie pierwszy raz? Na forum jest juz chyba wykres AVF gdzie góra od ~3000obr ma załamanie? To jakas bolączka PD czy jak?

czemu bedzie mniej przy nizszej? Mniejsza gestosc powietrza..? Czy to prawda ze bolączką tych silnikow sa wtryskiwacze? Czym on sie rozni od bodajze ASB 232ps?

Ale to niemozliwe zeby jezdzac do sklepu palił prawie dyche... IMO cos musialo byc nie tak..pewnie za mało powietrza, moze kopcil?

Palił Ci 9.4/100?? czyli co kazdy bieg do 4200obr ?

Pewnie tego z końcówką 051C. Ja mam jakis patent z diodą/kondensatorem ze mierzy mi wiecej niz standardowe 2570. Do tej pory nie wiem jak tuner wpadł na taki pomysł. Cały zabieg zajął mu moze z 10min z wyjęciem ECU. Moze masz ciut nizszy moment ale tez mniejsze obciązenie na tłoki :> mozesz jeździć spokojnie z pedałem w podłodze...

No to tym bardziej szczęście zdwojone :> Mój AFN jeździ dopiero od jakichś 3 tygodni bez notlaufów, bez dymu i tak jak powinien. A mody zaczynałem jakoś w marcu. Były czasy kiedy już mnie tak wkur%^ał z powodu kopcenia i słabego odejscia że załamywałem ręce i chciałem wywalać graty i sprzedawać jako serię. Mówil Witek ile zadane ma sprezarka?

Fajnie w koncu cieszyc sie prawidlowo jezdzacym autkiem. Zazdroszcze Ci tego pomiaru...Sam sie doczekac nie moge kiedy wreszcie bedzie konkretny wykres Jezeli moge dodac cos na temat sprzegla to moje stare sie nie slizgalo, tylko mialem odczuwalne wibracje tam gdzie byl najwyzszy moment, i po zmianie wibracje ustaly i moment jest na pewno przenoszony lepiej.. Duzo tez zalezy od stanu nieszczęsnej dwumasówki

Co za problem ? Kowi z autem wszystko gra juz tak?

Również gratuluję! Rzeczywiście ladny moment z dołu i równo sie utrzymuje. Ogólnie ładny wynik jak na ten przebieg... Sam niedlugo jadę do Mastersa na obciążeniówkę, tylko czekam na swojego tunera az znajdzie wolną chwilę bo ma AFN q i tez chce zmierzyc, a tu u nas w okolicy nie ma nigdzie obciążeniówki 4x4.

jnx to tez miałem na myśli Nadal nie kumam skąd taka seria w tym AVF autora wątku? Prawie 350N/m i 26ps więcej - moze miał tego szwabskiego chipsa 'fabrycznego'..?

I dziwisz sie ze Ci sie sprzegło trzęsie

340-350?

Ja bym powiedział ze nawet wiecej, wszystko zalezy od kierownika..

Nie, korekty to nie wymagało. Po prostu map mierzy troche wiecej, że te zadane 2525 daje rade i nie zbija ciśnienia. Dymku z tyłu troszke jest przy gwałtownym depnieciu co swiadczy o tym ze stosunek w mieszance jest okay. Moglem miec 2500 na starym mapie (trzeba by było robic korekte), i pewnie by nie przewalała, ale chciałem żeby ładnie gwizdała na ciut wiekszym doladowaniu co też czyni na potęgę Jedyne co jeszcze jest wymagane to hamownia...i ostateczny efekt na papierze, bo doprowadziwszy do stanu gdzie wszystko mechanicznie jest sprawne zauważyłem ze wcale tak źle nie jeździ i zdecydowałem ze nie bede sie pchał juz w pompy 11tki, itp. EOT

Jak ma nie wytrzymac? Ja mam zadane 2525mbar i wytrzymywała na relaxie - czasami dziennie łapałem z 15 notlaufów az w koncu map ją przestał ograniczać i jest kox

Seria ile ma tyle ma. Chodzi o to ze ja wolałbym miec inaczej poprowadzony moment... Lecz jak kto chce tak ma