mystic.pl

Zaznaczyłem "żadne" ale gdybym nie miał ksenonów to opcję nr 1 bym przemyślał.

@turdzi opróżnij skrzynkę PW bo nie przyjmuje wiadomości

Ale kozak te bbsy to wyglądają na 20" gleba idealna Wzór furmanka, będziesz spawał swojego na avanta

Plany modów no i RNS-E obowiązkowo Polecam zimowe dywaniki gumowe.

Tu masz podobne: http://allegro.pl/item885596830_felga_felgi_aluminiowe_audi_a4_a6_a8_18cali_na_szt.html

U mnie oprócz mocowania rolety do siedzenia, które stuka praktycznie non stop na wszelkich nierównościach i jest nie do wyeliminowania, to stukały jeszcze zaczepy rolety do boczków przy tylnej klapie i na rozwiązanie tego problemu jest zestaw naprawczy rolety - nr etka to 8E9 898 661 4PK kosztuje coś koło 45 zł.

Miałem to samo, mega kroorwiające, ale po wymianie amortyzatorów jakoś się uspokoiło, niemniej jednak dla pewności dzisiaj wyciągam zegary i przesmaruję obudowę zegarów silikonem w sprayu, przy okazji sprawdzając czy całe mocowanie licznika jest w oki od środka, może jakiś zaczep jest uszkodzony. Co do tylnej kanapy to mam to samo, choć po wymianie amorów jakby mniej, próbowałem diagnozować skąd dochodzą dźwięki i moje przypuszczenia padły na mocowanie rolety do tej większej części oparcia. Roleta jest nasuwana na oparcie na takiej małej szynie i właśnie w tej szynie siedzi nie stabilnie.

No to faktycznie zbieg okoliczności, a gościu jeszcze nie zakończył aukcji Gdzie dystanse dorabiasz ? Jestem ciekawy jak będą się prezentowały na turdziwozie No i życzę spełnienia marzeń nad nową

To życzę bezproblemowego użytkowania Przy tym przebiegu, choć nie duży dla audi to jednak zacznij poważnie myśleć nad wymianą oleju w tipie, ZF zaleca wymianę w skrzyni JAX max do 160kkm, a to spory wydatek ze względu na koszt oleju, jest wątek w dziale "układ napędowy" - poczytaj.

@turdzi tu masz fele nad którymi ostatnio myślałeś w komplecie z oponami: http://www.allegro.pl/item864856557_audi_a4_s_line_felgi_aluminiowe_18_z_oponami.html

Pikny furacz wypas silnik jedyny słuszny tdi kultura pracy tiptronik na s-port wymiata , ale na d-rive moim zdaniem sterownik powinien niestety przejść dokładną adaptację, kolor avant recaro, solar No i to co najbardziej kosztowne z pakietu s-line masz już założone, pozostała lotka i dyfuzor, a to już wydatek niewielki Masz z przodu działające czujniki parkowania ? Będziesz wiedział czy wymiana była z musu czy z chęci rezania

Nie mrugaj mi tu, nie do wzięcia jestem :polew: mam żonę, potomstwo i w normalną stronę patrzę :polew: Zresztą alv spamu nie chciał.

Dzięki akjam, opisik również brałem pod uwagę takie rozwiązanie, jednak chciałem dopytać jeszcze o ten zestaw phone, czy tam jest 12V ? miał bym bliżej do ciągnięcia, a z zestawu i tak nie korzystam bo mam pełnego BT.

fotograf87 wie co pisze

Chciałbym zamontować u siebie dodatkowe gniazdo 12V w okolicy tylnej popielniczki. Nie musi być opcji zapalniczki, wystarczy takie gniazdo takie jakie jest w kufrze do podłączenia kompresora. Pytanie pod co się podczepić i skąd ciągnąć zasilanie tak by nie pruć za wiele. Mam zamontowany podłokietnik w którym jest zamontowana płytka do podłączenia zestawu telefonicznego. Czy tam jest dostarczane 12V, czy można się podłączyć z nowym gniazdem pod kostkę tego zestawu ?

Piękna sucz zazdroszczę B&O jak byś te 18" sprzedawał to daj znać może geszefta zrobimy :gwizdanie:

Właśnie jakie ET ??

Kurde mam nadzieję, że pomoże, bo po numerach podanych przez vaga sterowników widzę, że ich cena to chore pieniądze [br]Dopisany: 12 Styczeń 2010, 19:22_________________________________________________A więc pierwsza diagnoza okazała się słuszna - Czujnik świateł stopu wymieniony, tiptronic przestał świrować, stopy świecą normalnie. Przy okazji przekodowałem tylne DRLy, zapalają się już razem z przednimi. Niestety próba reanimacji czujnika poziomowania okazała się nieskuteczna, ponieważ w dalszym ciągu świrują ksenony i robią non stop zeza. Nowy czujnik zamówiłem będę wymieniał w sobotę.

Olej w mojej skrzyni wg. ETKI ma dokładnie takie same literki jak przy ich LifeGuard Fluid 8 czyli audi numer G 060 162 A2.

Mieszania na pewno bym nie ryzykowal, jeśli już to tylko wymiana dynamiczna całego oleju. Na oko to tez watpliwe porównanie, bo kolory już się nie zgadzają, Dexron VI jest czerwony a asowski zielony.[br]Dopisany: 07 Styczeń 2010, 06:27_________________________________________________Takie info nt. skrzyń 6HP znalazłem, niestety nie dotyczy dokładnie naszej skrzyni 6HP19A, ale kierunek zamiennika oleju już jest http://www.prnd.pl/porady-asb/6hp26-skrzynia-automatyczna-zf Natomiast wg tej tabeli do 6HP19A zalecany jest ZF LifeGuardFluid8 : http://www.prnd.pl/porady/oleje.htm Tutaj info, że dostawcą oleju do skrzyń dla ZF jest Shell: http://www.just-auto.com/ia.aspx?id=2403

THX's za reakcję, masz może możliwość podania numeru części tego czujnika ?

Witam Opiszę swój problem. Kilka dni temu zaczęła mi się zapalać i gasnąć kontrolka poziomowania świateł. Zrzuciłem to na winę śniegu i soli na drodze, że może gdzieś się tam przyblokował czujnik. Podpinałem VAGa (niestety mam tylko VCPro obsługujący tylko szynę CAN) i żadnych błędów nie wywalił. Jednak dzisiaj zaczęły dziać się cyrki z autem. Wyjechałem do roboty (VAGa nie mam przy sobie) problemy zaczęły się od kontrolki poziomu świateł, która non stop zaczęła świecić i wkurzająco piszczeć co 5 minut. Dobra mówię, trzeba będzie wieczorem psikąć WD40 na ramiona czujnika poziomu, może się odblokuje, tym bardziej, że zjeżdżając z każdej stromszej górki czujnik przestawał świecić. Przejechałem z 50 km, zatrzymałem sie na małe zakupy. Wracam do auta, odpalam, ruszam. Tiptronik nie chce zmienić biegu na wyższy, a kontrolka świec żarowych cały czas miga! Próbuję ręcznie - zmienić bieg - zmienia ok. Z powrotem wrzucam na automat, ni cholery nie zmienia. Kurde. Ujechałem z 15 km, próbuję wrzucić na automat, i jest OK. Dojechałem na miejsce już z poprawnie działającym tipem, ale z zapaloną kontrolką cały czas. Myślę sobie dam paździochowi odpocząć i odpalę za pół godzinki a w międzyczasie poczytam na forum. Pierwsza diagnoza - czujnik świateł stopu. Schodzę do auta, odpalam, no i światła stopu świecą się non stop bez wciśniętego pedału. Panowie nie mam VAGa przy sobie, proszę o opinie co robić ? Olać i jechać do serwisu jak wrócę, ale mam niestety ok 100 km do domu, czy zacząć się martwić i już tutaj szukać przyczyny. Proszę o rady. Nasunęło mi się pytanie związane z tą dziwną pracą tiptronika, czy jest możliwe aby tip nie chciał przerzucać biegów, dlatego, że dostał info z czujnika stopu iż coś jest z nim nie halo ? A oto błędy jakie pokazuje VCPro Silnik: Skrzynia biegów: kasowanie błędów nic nie daje, za chwilę pojawiają się na nowo. Dodatkowo skrzynia zachowuje się tak, że po uruchomieniu silnika nie zmienia biegów w trybie D-rive. Po ruszeniu trzeba sekwencyjnie zmieniać biegi i dopiero po przejechaniu kilku km zaczyna pracować normalnie, aż do zgaszenia silnika. Wszystkie trzy tylne światła stopu świecą non stop, a czujnik poziomu co chwilę piszczy i próbuje ustawiać prawidłowe położenie bi-ksenonów. [br]Dopisany: 12 Styczeń 2010, 11:10_________________________________________________Edit: Proszę o diagnozę ;(

Ale przynajmniej można się pogździć na leżąco

Ładny furmacz, tylna klapa kiera szkoda tylko, że nie giejowski avant no i ta pucha od kompa pasuje nie teges do tego auta co zresztą widać po zdjęciach znaczek S4 mega kox