mystic.pl

Ja tu widzę albo 2,5 w C5 albo 2,7 ośka w C6 :gwizdanie:

Jeśli tak to ok, ale pod warunkiem, że progi też wlecą, bo bez nich to tak ni w pipkę

Będziesz odśnieżał wszystkie ulice aż w końcu go urwiesz

hamulce.net

Za te trzy drozsze polskie to wychodzi tyle co za millteka licząc, że same końcówki millteka to kilka setek, a one optycznie robią robotę

Znaczek rs5 zmieniłem na s-lina P&P

szukaj kiery z rs5 , siemian o mało mi mojej nie obślinił jak ją wziął w ręce różnica w trzymaniu i grubości jest b.odczuwalna no i z deczka mniejsza niż z b8/s4

Moja B7 avant 3.0tdi z Q i tipem w dowodzie ma 1800kg - równo. Do tego większe heble, zależy jakie felgi + paliwo i jak nic 1850kg. 1840kg mi waga na ścieżce diagnostycznej pokazała w zeszłym roku, też oczy zrobiłem.[br]Dopisany: 18 Listopad 2011, 20:31_________________________________________________ Si si Fly, jebnąłem się moje setupy: - koła zima: felgi 18" RS6 7,5x18 ET34 + opony 225/45/R18 - koła lato: felgi 18" RS4 8Jx18 ET33 + opony 235/40/R18

zieluch, a tak z ciekawości zapytam, jakie ceny u poszczególnych wykonawców i przy jakich setupach

Większość Ci powie, że 3" powinieneś robić, a prawda jest taka, że 2,75" na 2,5" przy tłumikach w zupełności styka do 3.0tdi zarówno w B7 jak i B8. Ja mam millteka właśnie takiego i orzeł w swojej B8 to samo, bo domyślam się, że większej turbawki nie planujesz wsadzać bo i skąd. Obecnie jest tylko jedna opcja na hybrydę od ABT. Edit Nie jestem pewny czy tak naprawdę jest konieczne robienie DP, jak badałem sprawę tunerzy mi pisali, że napewno nie zaszkodzi ale bez większej turbawki raczej nie ma sensu robić. Teraz DP masz na 3" przy turbo i schodzi do 2,75".

To w takim razie nie widzę problemu z 225/45/18 w A6C6 Mi na tych kołach w porównaniu do letnich 235/40/18 jeździ się jak na 17-tkach

A skąd Ci się wzięło to 500 kg moja A4 3.0tdi waży coś koło 1850kg profil dedykowany ma 235/35/18 a na 225/45/18 będę już śmigał druga zimę i jest ok A do 17" jaki profil jest dedykowany do A6 C6 ?

przeciez zaciski od cayenne sa w tych samych cenach lub mniej caly komplet z tarczami i klockami jakies 2,5k u SID'a. przeca tera już wiem jeśli tak to spox, mea kulpa ale wyglądają, że profi regenerację przeszły

o żesz Ty

i kolor pasuje i nalepki ładne

jeśli tak to spox, mea kulpa ale wyglądają, że profi regenerację przeszły

aż się boję pytać ale co mi tam- brembo lepsze niż np heble z s4? z jakiegos Cayenne, czy Touarega tak, bo sa swieze, a te to jakies antyki z bmw 850. może i tak ale cenowo z cayenne odstają od tych, a przy hamowaniu nie widać różnicy, ... tylko nie wiem jak wagowo, ale te też są alu[br]Dopisany: 18 Listopad 2011, 11:38_________________________________________________ aż się boję pytać ale co mi tam- brembo lepsze niż np heble z s4? wagowo to przepaść na niekorzyść hebli z S4

No właśnie chciałem uniknąć, ale chyba bez tego się nie obędzie

3 minuta zajebiasty wydech, ze zmiennymi trybami pracy i dźwięku 5.5 minuta

http://allegro.pl/vw-passat-audi-a4-a6-s4-s6-zaciski-brembo-345x30mm-i1934492752.html

No właśnie podobno jest jakaś wersja, która bangla na Win 7 64 bit, tylko nie wiem która a przy okazji może ktoś szuka konkretnych hamulców na przód: http://allegro.pl/vw-passat-audi-a4-a6-s4-s6-zaciski-brembo-345x30mm-i1934492752.html

Pomoże ktoś ??

W B7 mam dokładnie taki sam setup jak Ty tylko et 34 i tez jest elegancko

Ja w B7 na zimę mam 7,5x18" z oponką 225/45/18 i jest optymalnie z wyglądem i komfortem co prawda trochę wysoki profil jak na 18 cali ale opona wygląda bardzo podobnie jak na 235/40 przy 17"

Eeee, to golas Zapodam z innej beczki, która etka śmiga bez problemu i robi aktualizacje na Windows 7 64-bit ?