mystic.pl

Dojechała ochrona zimowa na lakier i szyby, na dniach auto będzie przygotowane do sezonu jesienno zimowego Trochę małe te pojemniki z G1, i mam obawy czy starczy aby zrobić szyby w dwóch autach

Piotrek do czego Ci tyle trytytek fotele super białe pasy by się przydały

Makki, fajna torba na wiadro :decayed:

graty kresek wrc, mierzyliście temperaurę na tym coolerze ?

i rezultat ... zero wosku na aucie

Widać, że b.zadbana audiczka, nie wiem jak reszta ale środek cud miód, malina

Eee ... nie taki duży, tylko najniezbędniejsze rzeczy. Makki to jest prawdziwy freak detailingu, tylko on coś tam na boku na tym zarabia więc po części mu się zwracają wydatki na kosmetyki.

co prawda to prawda, satynowe to nawet w dotyku są mega, nie mówiąc już o wyglądzie gołym okiem widać różnicę w porównaniu nawet do najlepszych replik z allegro. Ja za swoje nówki sztuki płaciłem 900 zeta w lutym czy marcu nie pamiętam. Kładę na nie sealant zaraz po wycieraniu, a wycierać muchy trzeba często niestety, tak że nie widać śladu zużycia na nich Ładnie się czyszczą UQD by megs.

Taka jak ta jest tylko w RS5 nie ma jej w żadnym innym modelu audi. Ja mam ją w wersji gładkiej już od początku roku, ładnie zabezpieczoną Gliptone i co miesiąc odświeżaną conditionerem megsa, przez cały czas wygląda jak nowa Jest jeszcze kiera z poliftowego rs5 ale cena powala na kolana i nie jestem pewny czy pod stare taśmy pedejdzie: http://allegro.pl/kierownica-skora-czarna-lamana-nowa-audi-rs5-8t-i1823276175.html jest ścięta u dołu i zrobiona na wzór tej z RS6 C6 z całkiem nowym panelem MF. No i jeszcze takie cacuszko w carbonie w cenie dla gościa z grubym portfelem lubiącego gadgety: http://allegro.pl/nowa-kierownica-carbon-audi-r8-rs4-rs6-s-line-i1831673989.html

Ta z rs5, jest szyta z 2 kawałków skóry a nie z 4 tak jak przy s4/s-line. Nie ma tych 2 górnych szwów i się nie wyciera w tym miejscu jak tamte Ale przede wszystkim profil robi robotę, jest bardzo gruba

Ja czekam na paczkę z G4 + G1, zobaczymy ile powłoka wytrzyma w jesienno zimowych warunkach

W tych fioletowych miejscach tarcze wyglądają na lekko przygrzane

Tu masz kierownice z RS5 mam taką gładką i jest sporo grubsza i lepiej się trzyma od kiery z S4/S-line Jeszcze dwa tygodnie temu była 1 nówka sztuka za 1000 a teraz nowa za 1500 używka za 1050: http://allegro.pl/audi-rs5-kierownica-z-multifunkcjami-lopatki-i1858418071.html http://allegro.pl/audi-kierownica-gruba-s-line-rs5-skora-skorzana-i1857349077.html

Jeszcze nigdy nie uświadczylem cichych zimówek, ale na alpinach mi się jednak najlepiej jeździ. W ośce tez miałem większości alpiny i były najcichsze, no i tylko na nich udaje mi się prześmigac dwa pełne sezony przy sporych przebiegach.

Pavel to wypsikaj ten zapach czym prędzej a następny kup CG o zapachu najlepszych klubów GoGo w USA :kox: moi wszyscy kumple oszaleli na jego punkcie a i żony się przyzwyczajają i w razie W juz tak nosem nie niuchają bo myślą że to z auta zapach :polew: [br]Dopisany: 05 Październik 2011, 17:45_________________________________________________Btw ten nowy IronX to pachnie fiołkami w porównaniu do starej wersji

To jak założysz to daj cynka czy się zmieści pod belkę i zapodaj fotostory jak go podczepisz

Jak pasek przeskakuje ząbki Nie pasek tylko łańcuch W 2.7/3.0 są 3 łańcuchy i trzy napinacze, i tutaj chodzi o napinacze a nie sam rozrząd czytaj łańcuch. Niestety jest to tak zrobione, że podczas długiego postoju cały olej z rozrządu spływa do miski. Podczas odpalania silnika potrzeba około 0.5/1.0 sekundy aby pompa zdążyła dostarczyć olej do komór rozrządu. Po długim postoju, najczęściej z rana przy odpalaniu, jeśli napinacze są nieszczelne i mocno wyrobione, słychać leciutki stuk do momentu aż poziom oleju nie został uzupełniony. Jeśli z napinaczami jest wszystko w porządku to tego dźwięku przy odpalaniu na zimnym nie słychać. Na krótką metę pomaga wymiana dwóch górnych lewego i prawego napinaczy, które można wymienić bez wyjmowania silnika. Niestety pomaga to na około 30 do 50kkm i znowu zaczyna być słychać. Aby pozbyć się problemu powinno się wymienić wszystkie 3 napinacze (a korzystając z okazji dobrze by było wymienić od razu cały rozrząd) ale do tego trzeba już silnik wyciągać i liczyć się z wydatkiem około 12kzł. Większość 3.0tdi BKN jak i ASB ma tą przypadłość, ale nie ma co panikować, jest to taki urok tych silników. O ile w BKNach łańcuch przeskakiwał dość często ze względu na stary typ napinaczy to przy ASB (tu napinacze są już poprawiona) słyszałem tylko o 1-nym, przypadku w A6 i to w Sz-nie, ale użytkownik to był wariat, strasznie katował ten silnik, do tego program miał robiony gdzieś w garażu. Na wiosnę miał wstawiany fabrycznie nowy prosto z fabryki silnik i pojeździł na nim 2 czy 3 miesiące i też go zarżnął. W sierpniu silnik wraz z ecu pojechał do Inglostad - fabryka nie uznała gwarancji ze względu na zmiany w oprogramowaniu. U mnie też od czasu do czasu z rana zabrzęczy przy odpalaniu na zimnym, ale się tym nie przejmuję. Mój mechanik - mówią że najlepszy spec od VAG w Szczecinie, powiedział, żeby to olać. Martwić można by się było jeśli przy każdym odpalaniu waliły by ten łańcuchy, a jesli to jest sporadycznie to się nie martwić na zapas. Jak ktoś jest bogaty to może profilaktycznie w ciemno wydać 12kzł dla świętego spokoju albo szukać używanego silnika za połowę tej ceny w razie jak już się przydarzy nieszczęście. Dobrze jest przy odpaleniu przekręcić zapłon i odczekać z 10 sekund zanim cała elektryka się obudzi no i odpalać na wciśniętym sprzęgle.

Ale od razu będziesz się cieszył z auta malyna

Jakie koszta wygłuszenia 4 drzwi ? i jakimi matami ? może być na PW

Tak wygląda oryginalnie

Po opróżnieniu DPFa nie wywala ci żadnych błędów ? czy usuwałeś też programowo ?

Wójek wygrał 75k

Raczej będzie problem z podłączeniem tego coolera. Boczki są plastikowe i z tego co wiem nie pasują podejścia pod złączki. Dodatkowo będziesz musiał rzeźbić orurowanie bo w 2.7/3.0 jest to całkiem inaczej rozwiązane.

W tej sytuacji chyba też bym wywalił, a żeby nie puszczał czarnej chmury jakiś katalizator sportowy albo jakąś używkę z 3.0tdi bym wstawił