mystic.pl

z bosse powiadasz :gwizdanie:

Witamy w klubie. Ładna sztuka i kolor rzadko spotykany :decayed:

Turdzi mi kiedyś pisał, że ten jednomas, który robił na zamówienie to o kant doope rozbić

220x200x85mm lub w ostateczności 200x200x85mm by mnie zadowalało w zupełności. Teraz na oko mam 200x180x63. Rurki by zostały stare problemem jest dorwanie dobrego rdzenia w tych wymiarach.

A kim jest Paweł ? To kolega od nas z forum ? Mógłbym wysłać mu seryjne coolery od 3.0 i na ich podstawie mógłby zrobić, widziałem takie na allegro za 200 ma gostek od nas do sprzedania Jak by customowe były zrobione tak jak seryjne to nie trzeba by było spawać nowych rurek

Wracam do sprawy coolerków do mojej Przeglądałem w katalogach różne coolery do aut z grupy vag i zwróciły moją uwagę smicki od audi TT. Choć są minimalnie mniejsze (no właśnie czy ma ktoś dokładnie pomierzone rdzenie coolerów od A4 3.0 tdi, bo swoje wnioski opieram tylko na wymiarach z ramki w kierownicy powietrza, nie mam jak teraz zderzaka zrzucać, a może ktoś z was na takowe na półce i mógłby sprawdzić ) od moich coolerów to są sporo grubsze bo mają 85mm gdzie w 3.0tdi mają 63mm grubości. Można tanio wyrwać takie używki i przerobić boczki. Tylko nie jestem pewny co do ich wydajności i czy wymiana na takie poprawi coś u mnie Wyglądają mniej więcej tak, jak te na rdzeniach nissens'a: http://www.motoneo.pl/t/z1/NIS96747 http://www.thepartsbin.com/brands/nissens/nissens_intercooler.html

Końcówki miałem takie na starym wydechu tylko, że ja je przyspawałem, będzie super wyglądać A nie myślałeś o takim dyfuzorze: http://www.a6klub.pl/sprzedam-dyfuzor-tylny-a6-c6-vt26439.htm widziałem w niemczech na takim i wygląda dużo lepiej niż s-linowy. W kolorze grafitowym normalnie :kox: [br]Dopisany: 03 Marzec 2011, 10:39_________________________________________________A najładniejszy dyfuzor, który widziałem na A6 C6 to taki: wygląda kosiarsko czy to na sedanie czy to na avancie

W jakim rozmiarze te fele ? 18x8 ET35 idealnie będą leżały a nie myślałeś aby jakichś konkretnych końcówek założyć

Seryjny zawias dobra rzecz na okres luty-kwiecień dopóki dopóty drogowcy nie doprowadzą naszych dróg do porządku więc powinieneś się cieszyć, że masz komforcik teraz :gwizdanie:

Dobra, dobra ... pewnie się specjalnie ustawiacie, wzdychacie, które a4 ładniejsze i się smyracie zderzakami :decayed:

Tutaj siemian ładnie to opisał: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=93747.msg1633293#msg1633293

Wąski na drugiej fotce z pierwszego postu wygląda jak byś stał vis a vis jakiegoś dużego suva :decayed: Do kogo należy ta B6 przed Twoją bunią ? Fajnie zrobiona B-szósteczka :gwizdanie:

To wpadnij w sobotę to Ci zademonstruję Nowsze głośniki są z końcówką B

Głośniki są takie same z przodu i z tyłu. Moje grają tak samo dobrze przednie i tylne, mam nawet wrażenie, że cały dźwięk dobiega/kumuluje się gdzieś po środku wnętrza właśnie w okolicy kierowcy

Na tą chwilę dźwięk szału nie robi, zobaczymy z czasem czy się zmieni po wygrzaniu. Jak się będę wybierał w przyszłości na korektę może przy okazji dpfa wywalę.

Spoko David, jak się zgramy w czasie to nie widzę problemu To co wczoraj nagrałem: http://www.youtube.com/watch?v=yjwvVu0LMnM Dzisiaj zrobiłem stówkę i mam wrażenie, że coraz bardziej go słychać

Fajny ten Twój fordzik, to ile teraz ma 163 kuce to więcej niż miałeś w A4 po programie będzie

To pogratulować, a A4 idealne dla 3 osobowej rodziny przy większej gromadce będzie za ciasno

Zobaczymy, zobaczymy ... jak znam siebie pewnie tak zrobię :gwizdanie: wszystko jest tak zrobione, że wykręcam dpf a wstawiam łącznik wydech zakładałem na szybko aby był pogląd jak to wyjdzie. Na tą chwilę zostanie jak jest, teraz myślę nad coolerami Ale fakt, faktem wyślałem, że będzie trochę głośniej

Co tam zamawiasz, zdradź szczegóły bo konfigurację masz już pewnie przerobioną w te i we w tą

Końcówki 100 mm Różnica w dźwięku jeśli chodzi o głośność jest niewielka za sprawą filtra i drugiego katalizatora, które są b.duże i zespolone ze sobą więc działają jak tłumik środkowy i skutecznie wyciszają cały układ. Zresztą na 95% wiedziałem, że tak będzie i mi to jak najbardziej odpowiada. Doszedł fajny basowy odgłos, który ciężko wychwycić na video, przynajmniej na moim lipowatym aparacie. Postaram się pożyczyć od sąsiada kamerę i coś nagram, bo na tym co ma nie słychać różnicy. Wniosek jest taki, że jeśli komuś zależy na wyraźniejszym dźwięku koniecznie dpf out wtedy powinno być głośniej. Dla mnie ważne, że wydech został poluźniony. Jak przyjdzie kres dpfa to się zobaczy. No i zobaczymy jak się dobrze wygrzeje. Rdzewek o jaką dokładkę Ci chodziło

Oprócz boczków musiał bym przerabiać albo całe orurowanie albo lewy cooler, bo ten od B7 3.0 tdi ma specyficzne dwa doloty Chyba tak jak pisałeś, zamówię gdzieś customowe, napisałem już do el-tec ale jeszcze nie mam odpowiedzi. Kto jeszcze profi robi coolery w PL ? Jakie rdzenie są najbardziej wydajne oprócz nissen'a ? BTW Michał możesz sprawdzić czemu nie mogę wstawiać zdjęć przez forum ?[br]Dopisany: 27 Luty 2011, 19:13_________________________________________________Takie wnioski znalazłem na RF dot 2xsmic v. fmic: "Układ z dwoma IC (DSMIC = Dual Side Mount IC) w autach VAG (TT225/S3, B6 Audi A4 1.8T 190PS - silnik BEX) jest BARDZO dobry. Jest on do tego stopnia dobry, że ciężko jest zrobić tak dobry FMIC, aby przewyższał swoją sprawnością seryjny DSMIC. Na zachodnich forums zrobiono dziesiatki porównań DSMIC/FMIC (mówimy o logach z przepływki, temperatury dolotu i cisnienia doładowania a nie pier..... do kotleta), zarówno na hamowni, na torze jaki i przy zwykłej jaździe, i nikt nie był w stanie jednoznacznie udowodnić, że aftermarket FMIC jest ewidentnie lepszy od fabrycznego DSMIC. A testowane FMIC nie były bynajmniej robione ze starych core Iveco. Jedyne co jest bezsporne to to, że FMIC bardziej szpanersko wygląda. U mnie na DSMIC i K04 mam na WOT temperaturę w dolocie wyższą zaledwie o 9-18'C niż temp. otoczenia. Wszystko podczas jazdy. Jedynie na hamowni DSMIC spisuje się gorzej, bo mało która hamownia ma boczne dmuchawy, aby dmuchnąć z boczne IC z taką samą efektywnościa, jak w FMIC z dmuchawy głównej." [br]Dopisany: 27 Luty 2011, 22:24_________________________________________________No więc mruczek założony Na wstępie od razu po demontażu starego wydechu został ściągnięty DPF. Pomimo, że w 3.0 tdi od pierwszego cata do cata, który jest zespolony z dpfem jest 2,75" to niestety zaraz przed filtrem zwężał się do 50mm i tak już do końca. Aby zrobić pełen przelot na 2,75 cala, trzeba było poluźnić dpfa. Wejście i wyjście z filtra zostało przerobione na 2,75". Ze względu na filtr milltek był trochę za długi, więc trzeba było go trochę skrócić, odcięty odcinek został wykorzystany na zrobienie nowych dolotów w dpfie, dołożono tylko nowe większe flansze. Gdy przerobiony filtr został założony na swoje miejsce, przyszła kolej na resztę, tak to wygląda z każdej strony Teraz wrażenia Auto zostało przegonione po autostradzie ok 30 km i ok 15 km po mieście. Obawiałem się, że przeróbka filtra wywali jakieś błędy ale na szczęście jest wszystko oki. Natomiast czuć, że jest zdecydowanie lżej pod butem ciekawe ile to dało w ps. Co do dźwięku bałem się, że będzie głośniej, na szczęście komfort nie ucierpiał i w kabinie słychać tylko leciutkie mruczenie i to głównie przy jeździe po mieście. Przy dużych prędkościach jest tak jak było, odgłosy pędu powietrza zagłusza ją odgłos wydechu. Generalnie nie widzę podobieństwa w dźwięku do tych wydechów dedykowanych do A5 3.0 tdi. Tamte są głośniejsze, widać, że były projektowane z myślą, że w A5 będą podłączane za dpfem a nie za catem jak do B7. W b7 3.0 filtr jest bardzo duzy, dziala jak tlumik i skutecznie wycisza. Dla mnie jest to na plus. Wydech nie ryczy a tylko ladnie mruczy. Chcialem wersje cichsza resonated i mam :gwizdanie:

No to kurde zazdraszczam temperamentu partnerki Btw moja młodsza siostra tez kiedyś jeździła jako pilot, rajd Magnoli zaliczyła 3x

Już raczej poczeka na moje A4 choć boi się nim jeździć bo niby za szybki i trudno zapanować nad mocą :polew:

jedrekx, pokazywałem Twoje auto żonie. Bardzo jej się podoba ta A3 jednak kategorycznie stwierdziła, że nie chce auta w manualu teraz jeździ aurisem z automatem i kategorycznie postawiła warunek, że następne auto też tylko z taką skrzynią. Dlatego masz wolną rękę w sprzedaży