mystic.pl

Dziękuję Bartek, w weekend sprawdzę

Na takim sprzęcie, w swoim paździerzu, ustawiam geometrię w Sz-nie

W 19" wyglądają zajebiaście

za***ista :kox: a zawiecha jaka ? utwardzana ? autko miód malina, osobiście szukał bym z s-troniciem ale to już jak kto woli :good:

Poka, poka

Przesadzasz :gwizdanie: , ale to kwestia gustu widziałem na żywca w w Austrii i wyglądała za***iście

przejechałbyś sie taka :gwizdanie: ja tez bym taka pojeździł Ale chłopaki słodzicie aż miło klata rośnie

Będę wdzięczny, choć w akcie desperacji jechałem robić test stykow VASem i styki są oki.

Spoko David, dam Ci nawet poprowadzić Wiec decyzja jest taka, ze jestem wstepnie ustawiony na piątek. Na ta chwile "na szybko" zostanie pośpiech pod DPF'a aby się przekonać co to da i jakie bedą ewentualne przyrosty. Sprawa jest prosta i praktycznie bez kosztow. Rozjasni to temat wielu osobom zainteresowanym tym wydechem. Wiosna jak się dogadam z tunerem, zrobię down-pipe i wywale filtr. Wtedy zrobię pomiary przed i po wycieciu filtra.

Może masz rację, nie wgłębiałem się w ofertę pod A5

Jak nie masz DPF'a to p&p, jak masz filtr to niestety też rzeźba.[br]Dopisany: 23 Luty 2011, 14:48_________________________________________________ daj maila do siebie to Ci podeślę [br]Dopisany: 23 Luty 2011, 14:49_________________________________________________ Si si tylko nie chciał bym dwa razy do tematu podchodzić chyba za dużo zacząłem o tym myśleć

Wiem, wiem, że lepiej tylko wolał bym dpf'a zostawić bo jest pełni sprawy i w dobrej kondycji bo auto lata głównie po trasie. Z tym, że dpf na wyjściu ma ok 50 mm a milltek ma podejście pod 69,85mm i się dygam, że to nie zabangla dobrze Pozbywając się filtra trzeba by było robic down-pipe pod średnicę millteka. Górny cat za turbo ma na odejściu 60,3mm więc też niby mniej niż milltek

To nie jest A4 B7 tylko A5, tu masz cat-back milltek w A4 B7 3.0 tdi z wywalonym dpf: [br]Dopisany: 23 Luty 2011, 13:26_________________________________________________ Wiesz z początku też tak myślałem, że jest za głośno, ale jak się okazało jest to "Milltek Sport full resonated (quieter) exhaust system", czyli wersja bardziej cicha BTW Milltek z klekotem też da radę Czekamy na filmik Początkowo myślałem że do B7 3.0 tdi też są dwie wersje resonated i non-resonated ale okazało się, że w tym przypadku jest tylko jedna standardowa wersja. Mam trochę zagwostkę z tym wydechem bo nie wiem czy dawać go pod dpf'a czy wywalić filtr i dołożyć down-pipe między katem a milltekiem. Muszę zapytać patroxa za ile by się podjął wycięcia dpfa

arki z klekota to nie ma szans aby taki dźwięk wydobyć, zresztą jak dla mnie to trochę za głośno by było

przeciez jest dedykowany do 3.0TDI, bedzie super Mam nadzieję Fly, mam nadzieję arki zdjęcia końcówek dałem w pierwszym poście

Cuber coś dla Ciebie :gwizdanie: http://allegro.pl/show_item.php?item=1474897285

Błąd przednich głośników pojawia się po instalacji bose i nie przekodowanej pozycji trzeciej z 0 na 1 = (Front Treble Speaker Monitoring inactive inactive (ONLY Audi A4 Cabriolet)) więc nie wiem czemu, bo niby to kodowanie dotyczy tylko kabrioletu, ale u mnie musi być xx1xxxx Zastanawia mnie jeszcze cały czas pozycja czwarta czy powinno być 1 czy 9. Jak zostawiam tak jak było czyli 1 = (Audi A4 (8E)) to nie ma błędów, jak dam 9 = ( Sound System ) to wywala błąd 2005 ( http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-02005.html ) Czy może ktoś napisać kto ma seryjnie bose + kierę MUFU + telefon po module BT jakie ma kodowanie

Taki opis budowy i działania filtra DPF inaczej FAP znalazłem: http://moto.pl/MotoPL/1,88571,9148367,Filtr_DPF___kosztowna_ekologia.html

Nowy puszczony przewód głośnikowy 2x1,00mm lutowałem z tyłu do odciętej wtyczki wzmaka (- czarny +zielony, jak dobrze pamiętam) a z przodu do starego przewodu od zwykłego centralnego, który wcześniej był mostkowany z lewym minusem i prawym plusem od głośników drzwiowych przednich. Podmieniłem stary centralny zwykły głośniczek z opornikiem na ten od bose, a że wtyczki są inne to od razu przewód lutowałem do styków nowego głośnika centalnego bose. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=175927.msg2169093#msg2169093 A czemu pytasz bo on gra ładnie

Siemian możesz sprawdzić jakie masz kodowanie u siebie zapodane na pozycji czwartej xxxXxxx Sam już nie wiem czy powinno być 1 czy 9 błąd nr 2005 na tej pozycji oznacza albo złe kodowanie, albo źle podłączony pin 7 co by znaczyło źle podłączoną masę od wzmaka. Niby czy dam 1 czy 9 to nic nie buczy i gra czyściutko, ale niestety nie działa mi ściszanie/zgłośnianie rozmowy przez telefon. Jak dam 9 to wywala nr błędu 2005 jak dam 1 to brak błędów. http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-02005.html Huberto_v trzech ostatnich pozycji nie ruszałem zawsze tak było i działało git. Moje pierwotne kodowanie bez bose to 0301715

Przy 200 boxa było już wyraźnie słychać, szybciej się bałem, że mogę zgubić Droga była idealna w obie strony suchutka, słoneczko jechało się bosko i był fun aż się żona wkrewiła i trzeba było się uspokoić.[br]Dopisany: 22 Luty 2011, 11:27_________________________________________________Aha, manetki przy kierownicy to jednak bajka. Latem pogiąłem tarcze przy ostrym hamowaniu. Teraz można sprawnie i szybko operować biegami czy to przy hamowaniu czy przy przyśpieszaniu

Teraz przejechałem łącznie z dojazdami na stok i wycieczką do Salzburga 2170km, przepaliłem łącznie prawie 250l oleju. Realne spalanie wychodzi 11l. Przy takiej jeździe uważam za wynik bdb

Sam się zdziwiłem, że wyszło tak dobrze, latem jak jechałem do Włoch wyszło jakoś 2-3L więcej, ale wtedy było bardzo ciepło, coolerki nie wyrabiały no i jechałem szybciej.

Napisz coś więcej