mystic.pl

Przy czarnym trochę ginie lampa, ale na takim wozie strażackim wyglądają przyzwoicie na tej rsce jest kosa, nawet odbłyśniki walnął w black

W sumie wszystko było napisane w tym temacie, ja tylko to co najważniejsze wyselekcjonowałem i poukładałem na swoje potrzeby. Przy opisie wyłączania pilota bose dopisz jeszcze to co Bart-s podał dot. adaptacji: "W przypadku RNS-E - kanał 8 ustawiasz na 3. Jeśli jest radio to kanał 66 dajesz na 0.”

Wiele wyrzeczeń to hobby kosztuje

Panowie ma ktoś zdjęcie B7 3.0tdi ze ściągniętym przednim zderzakiem tak by było widać coolery ?

poszło na priv... uzupełnię zmiany na 1 stronie . dzięki za zainteresowanie się tym tematem poszło na maila Ze względu na to, że przy montażu swojego bose użyłem wtyczki z uciętymi kablami to w manualu brakuje opisów do których pinów wtyczki wzmacniacza się podłączamy, ale myślę, że nie będzie to problemem bo na schematach z pierwszego postu wszystko dokładnie widać

dzieki! a od strony RNS ktory to bedzie pin i w ktorej kostce? jest gdzies dostepna ta rozpiska mystic'a? panowie może wprowadzimy skomasowane zmiany na pierwszej stronie uwagi itp (mystic jak masz dokładnie coś co jest sprawdzone i jest dobrze wprowadze zmiany OK?) Podaj maila do siebie to Ci prześlę manuala, którego robiłem dla siebie, uzupełnię tylko o kodowanie i wyłączenie sprawdzania pilota

Montaż wydechu z przyczyn nie zależnych ode mnie przesunął się na wtorek, mam nadzieję, że w końcu będzie czas aby go zamontować. Przegadałem sprawę z Patroxem i jednak finalnie zostanie podpięty za dpfem. W 3.0tdi od cata do dpfa idzie 70mm czyli 2,75" więc dokładnie taka sama średnica jak w millteku. Niestety dpf redukuje w dół średnice i za filtrem jest już węższy. Będę przerabiał wyjście z filtra na 2,75" aby wpasować się w średnicę millteka. Patryk twierdzi, że bez filtra może być za głośno i mało komfortowo. Chociaż wydech jeszcze nie założony zaczynam już poważnie myśleć o wydajniejszym chłodzeniu pod turbo. Seryjne coolerki już teraz nie wyrabiają latem przy obecnym programie, więc domyślam się co będzie po korekcie. Montaż dużego fmic odpoda. Nie chcę usuwać ani ciąć wzmocnienia czołowego. Chcę się skupić na wydajniejszych coolerkach bocznych. Nie zakładam jakichś mega mocy. Myślę, że okolice 300ps są w zasięgu na bardziej wydajniejszych bocznych. Teraz pytanie na jakie coolery się decydować. Jest kilka opcji. 1. Myślałem o coolerach z RS4 B5, ale są opinie, że te coolery nie zmieszczą się w budzie B7. Nosb ma na sprzedaż coolery z S4 i z RS4. Twierdzi, że skoro u Flyera weszły od S4 to z tymi od RS4 nie powinno byś problemu. Nie wiem czy dobrze dumam ale w B6 jest chyba więcej miejsca na to niż w B7 nie jestem pewien czy na pewno podejdą do mnie. 2. Flyer podsunął mi pomysł o zrobieniu customowych smicków o zbliżonych gabarytach do seryjnych tylko na grubszym i wydajniejszym rdzeniu np. nissen. Takie rozwiązanie by mi pasowało, ponieważ nie wymagało by dodatkowej rzeźby z orurowaniem. W 3.0 tdi całość układu jest dość specyficzna: "coolery są podlaczone inaczej niz w 2.0tdi, z turba rura sie rozdziela na dwa coolery takim trójnikiem: http://allegro.pl/rura-interkulera-cisnieniowa-a6-a4-3-0-tdi-2-7-tdi-i1455540610.html powietrze idzie osobno przez prawy a druga "czesc" przez lewy. z tym ze w lewym wchodza spowrotem dwa weze a wychodzi jeden, czyli jakby to glupio wytlumaczyc to powietrze idace przez prawy (po stronie pasazera znaczy) przechodzi przez oba kulery, a druga czesc przechodzi tylko przez jeden (lewy). jest to co najmniej dziwne rozwiazanie ale jakos tak im wyszlo" dlatego budowa lewego coolera jest dość specyficzna. Oba L+P wyglądają tak (coś nie działa opcja wstawiania zdjęć przez forum więc podam adresy do aukcji): http://allegro.pl/audi-a4-b7-chlodnica-intercooler-3-0tdi-i1474063193.html tutaj bardziej dokłądnie widać budowę lewego coolera: http://allegro.pl/intercooler-audi-a4-s4-8e0145805ad-2000-2008r-i1477696601.html powietrze między prawym a lewym i między turbo a lewym idzie w takim zmocnieniu: http://allegro.pl/audi-a4-b7-2-7-3-0-tdi-05-07-waz-intercoolera-i1470750648.html Co o tym myślicie Czy zostawiać seryjne oryrowanie i robic customowe coolerki ? jeśli tak to gdzie i na jakim rdzeniu

Już znikam, tylko daj mi namiar na tego magika od coolerków, u którego masz zamiar robić do siebie. BTW. jakie są dobre, wydajne rdzenie ?

Spory, ciekawe ile ma objętości do Flyera chyba ciężko, ale może do b7 tylko jaką ma grubość

Idealnie by było gdyby ktoś w PL się podjął zrobienia takiego coolera, jak ten. Podchodzi idealnie bez cięcia belki, ma objętość ok. 8,8L to o 2,2L więcej niż te dwa razem wzięte w 3.0 tdi: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/234990-The-Best-Intercooler-for-the-B7-A4 http://www.audizine.com/forum/showthread.php/233495-AWE-FMIC-install-%28stealth-mode%29...?highlight=awe%20fmic http://www.esetuning.com/AWE-Tuning-Front-Mount-Intercooler-System-p/awe-fmic-a4b7.htm http://www.tunerworks.com/products/?fn=detail&id=604

Radę by dały, chciałem je nawet brać od Ciebie, tylko jest problem z coolerami od RS4 bo podobno nie wejdą do B7, przynajmniej jeden z dobrych tunerów tak twierdzi.

A do diesla na jakie moce takie coolerki wydadzą bo przyznam, że te z 3.0 tdi przy gorącym lecie zdrowo się pocą.

Fly, Ty tam masz te icki z S4 B5 ?

To i ja się przyłączę do życzeń STO LAT

Czyli odpuściłeś te zaciski, do których link Ci przesyłałem

Dobra Panowie, to robimy listę i będę sprzedawał bilety. Cały dochód na przeznaczam na Dom Samotnej Matki w Karwowie :decayed:

Dziękuję Bartek, w weekend sprawdzę

Na takim sprzęcie, w swoim paździerzu, ustawiam geometrię w Sz-nie

W 19" wyglądają zajebiaście

za***ista :kox: a zawiecha jaka ? utwardzana ? autko miód malina, osobiście szukał bym z s-troniciem ale to już jak kto woli :good:

Poka, poka

Przesadzasz :gwizdanie: , ale to kwestia gustu widziałem na żywca w w Austrii i wyglądała za***iście

przejechałbyś sie taka :gwizdanie: ja tez bym taka pojeździł Ale chłopaki słodzicie aż miło klata rośnie