mystic.pl

O których felgach piszesz my mówimy o 19" :gwizdanie:

Dokładnie te gościu bez opon chciał za nie 1800. Fajna szerokość bo 8,5j a nie 9j jak na 19"

Miały być made in germany a są made in italy, jedna jest skrzywiona, opony popękane ze starości... jutro je odsyłam Nie mogę ich teraz wyśledzić, poszukam wieczorem dokładnie. Były made in Germany

A ledy jakie chcesz w DRL wsadzać ? masz coś na oku ?

a czemu nie? przeciez byly tez BKN z DPFem. Tak w BKNach były ale z tego co wiem to w tych z późniejszych produkcji chyba od 2006r

Na allegro kolo ma te felgi z a8 usa prawie nowe za 1800 z dobrym et pod dystans z centrowaniem

To Ty lepiej tam zajrzyj i się dobrze przyjrzyj, bo mi się wydaje, że jednak nie masz :gwizdanie:

Rdzewek_RdK to ty w BKNie z 2005 masz DPFa ?

Bardzo mi się podoba ten wzór, a w 19 wygląda tylko niestety w tym rozmiarze nie był bym w stanie przejechać 100km na naszych drogach. Ale jak nie robisz dużych przebiegów

Ja mam DPF w bdb stanie sprawdzam systematycznie vagiem więc po co mam go wywalać Auto ma teraz 133kkm więc zapewne jest już przepalony tym bardziej, że większość przelotu robi na trasie. Jeszcze nigdy nie włączył mi się tryb serwisowy związany z filtrem. DPF to nie katalizator, który ot tak sobie wytniesz. W 3.0 nie tak prosto go usunąć ze sterowników jak w przypadku 2.0tdi i nie jest to tania sprawa. Musiał bym się kulać gdzieś po Polsce i płacić słone pieniądze za usunięcie softowe. Popatrz na programy A6 3.0tdi i się przekonasz, że w niczym nie przeszkadza, a na większym wydechu za filtrem temperatura szybciej powinna spadać.

Na razie nie mam jak tego zweryfikować na 100% ale wg. wstępnych informacji dźwięk powinien być ok, a w sprawie egt też powinno pomóc. Problem w tym, że publicznie nie ma info aby ktoś to już robił. Niby przerabiają ale we własnym zakresie a co i jak no body now [br]Dopisany: 08 Luty 2011, 11:38_________________________________________________ Przeliczał ktoś ostatnio na forum ile wyjdzie wydech customowy, którego efektu nie poznasz puki nie założysz. Różnica w cenie nie jest wcale duża. Sam sobie nie pospawam. Millteka na ebaju wyrwiesz za 3100, za dobry customowy zapłacisz 2500-3000. Więc wolę dopłacić te parę złotych i mieć coś sprawdzonego.

Z tego co oglądałem wykresy na seryjnych wydechach A6 [ASB] 3.0 tdi to DPF nie jest problemem

Kombinuję z cat-back Milltek wersja resonated (cichsza) z końcówkami jak w DTM'ie fi 100mm, tylko sprawdzam jak go skrócić i przerobić pod DPF'a. Z tego co się orientuję (nie mierzyłem jeszcze u siebie) w seryjnym wydechu mam rurę łącząca między dpfem a układem środkowym ok 60mm a w Millteku jest 69,5mm i nie wiem czy jak za filtrem będzie większa średnica to nie wpłynie negatywnie na układ wydechowy i kompresja spalin się nie spierdzieli. Dobrze by było aby oprócz dźwięku milltek obniżył temperaturę egt.

A Ty masz coś porobione z wydechem, czy standard :?: bo ja de facto już mam podwójny wydech Na tą chwilę standard taki jak w 3.0tdi + końcówki Ulter fi 90mm. W swoim wątku wstawię info co i jak planuję zrobić.

Samych końcówek nie sprzedaję, jeśli już to w komplecie z wydechem i dyfuzorem, ale to nic pewnego na razie

Rachunek widziałeś ile sobie policzyli

A Ty xenon masz czy jutro będziesz miał

No ja mój wydech + ścięte końcówki Ulter + dyfuzor s-line będę miał na zbyciu w przeciągu miesiąca

Koła w stylu amerykańskim

No jak w kolor to będzie do tego lotka MS Design czeka więc może jeszcze dyfuzor MS Design i mój wydech przygarniesz

Jak były po 900 to ja je wtedy wyrwałem za 850 razem ze mną Wojtek_A4, Tomeks i Pepin :gwizdanie:[br]Dopisany: 07 Luty 2011, 15:02_________________________________________________Będziesz dawał je w kolor ?

Mam takie końcówki, wykonania bdb

"Montaż centralnego przedniego głośnika w podszybiu: Środkowy głośnik jest pod tą dużą kratką na środku deski rozdzielczej kierującej powietrze na szybę. Głośnik jest na pewno przy standardowej instalacji z aktywnym tyłem (u mnie był). Głowy nie dam, ale może być też zamontowany zawsze, gdyż jest spięty z przednimi głośnikami. Wyciąga się go dość łatwo - dookoła tego wystającego przy kratce czujnika nasłonecznienia jest zaślepka, lekko podważasz i wyciągasz, pod spodem jest śrubka, po jej wykręceniu czujnik wyłazi, odpinamy kostkę od czujnika, pod czujnikiem jest kolejna śrubka - ta trzyma tą kratkę wentylacyjną, po odkręceniu podważamy czymś nieinwazyjnym i kratka wyłazi, pod nią jest ładnie widoczny głośnik przykręcony, o ile dobrze pamiętam dwoma śrubkami."

puki co życzę bezproblemowego użytkowania S-Maxa