gacek585

Może to ci coś pomoże , skopiowane z innego forum. Nadwozie B6 Istotnym elementem instalacji elektrycznej zależnym od zastosowanego modułu centralnej elektryki jest także przełącznik świateł. Określając wersję przełącznika możemy stwierdzić jaki sterownik został zainstalowany w naszym aucie... Wystarczy wyciągnąć przełącznik i sprawdzić jego numer – wersja bez literki to wariant LOW, natomiast przełącznik A oraz B (z trybem auto) to opcja HIGH. Można to dodatkowo zweryfikować dzięki wiązce przewodów doprowadzonej do konektora włącznika świateł (opis poniżej). Wersje przełączników świateł: 8E0 941 531 – włącznik LOW 8E0 941 531 A - włącznik HIGH 8E0 941 531 B - włącznik HIGH z funkcją AUTO (dostępny od grudnia 2002) Cena dowolnego przełącznika w ASO to kwota ok. 360zł. Na allegro jest różnie – od 50zł za mocno powycierane przez 100-200zł do przełączników w dobrym stanie. Demontaż przełącznika świateł: - w pozycji 0, wciskamy włącznik do środka i przesuwamy go zgodnie ze wskazówkami zegara (tylko kawałek, jakieś 5 stopni) - w w/w pozycji pociągamy włącznik do siebie Porównanie funkcjonalności przełączników świateł na podstawie wiązki elektrycznej: „Wersja LOW (8E0 941 531)” Pin 1 – Zasilanie świateł mijania i postojowych po stacyjce (WE) [czarno/żółty] Pin 2 – Zasilanie świateł przeciwmgielnych (WE) [czarno/biały] Pin 3 – x Pin 4 – Zasilanie świateł mijania [żółty] (WY) Pin 5 – x Pin 6 – x Pin 7 – x Pin 8 – Zasilanie przednich świateł przeciwmgielnych (WY) [2x biało/niebieski] Pin 9 – Zasilanie tylnego światła przeciwmgielnego (WY) [szaro/biały] Pin 10 – Masa przełącznika świateł [brązowy] Pin 11 – x Pin 12 – x Pin 13 – x Pin 14 – x Pin 15 – Zasilanie świateł postojowych, stałe z akumulatora (WE) [czerwony] Pin 16 – Zasilanie świateł postojowych (WY) [szary] Pin 17 – Zasilanie przełącznika świateł [szaro/niebieski] „Wersja HIGH (8E0 941 531 A)” Pin 1 – Zasilanie świateł mijania i postojowych po stacyjce (WE) [czarny] Pin 2 – Zasilanie świateł przeciwmgielnych (WE) [czerwono/żółty] Pin 3 – ??? [fioletowy] Pin 4 – x Pin 5 – x Pin 6 – x Pin 7 – x Pin 8 – Zasilanie przednich świateł przeciwmgielnych (WY) [biało/zielony] Pin 9 – Zasilanie tylnego światła przeciwmgielnego (WY) [szaro/biały] Pin 10 – Masa przełącznika świateł [brązowy] Pin 11 – Zasilanie świateł mijania (WY) [żółty] Pin 12 – x Pin 13 – x Pin 14 – Zasilanie świateł postojowych (WY) [szary] Pin 15 – Zasilanie świateł postojowych, stałe z akumulatora (WE) [czerwony] Pin 16 – x Pin 17 – Zasilanie przełącznika świateł [2x szaro/niebieski] „Wersja HIGH dla instalacji z czujnikiem światła (8E0 941 531 B)” Pin 1 – Zasilanie świateł mijania i postojowych, czujnika światła, CLH, z MCE (WE) [niebiesko/czarny] Pin 2 – Zasilanie świateł przeciwmgielnych (WE) [czerwono/żółty] Pin 3 – ??? [fioletowy] Pin 4 – x Pin 5 – x Pin 6 – x Pin 7 – Aktywacja automatycznego włączania świateł do jazdy (WY) [2x niebieski] Pin 8 – Zasilanie przednich świateł przeciwmgielnych (WY) [biało/zielony] Pin 9 – Zasilanie tylnego światła przeciwmgielnego (WY) [szaro/biały] Pin 10 – Masa przełącznika świateł [brązowy] Pin 11 – Zasilanie świateł mijania (WY) [żółty] Pin 12 – x Pin 13 – x Pin 14 – Zasilanie świateł postojowych (WY) [szary] Pin 15 – Zasilanie świateł postojowych, stałe z akumulatora (WE) [czerwony] Pin 16 – Zasilanie diody AUTO (mostek z pinem 7) [niebieski] Pin 17 – Zasilanie przełącznika świateł [2x szaro/niebieski] Instalacja włącznika A (lub w instalacji LOW (MCE A, C i D): Odpowiadając na kilka pytań, które dostałem na pw – aby założyć włączniki o zwiększonej funkcjonalności czyli ten z końcówką A lub B (auto) w przypadku gdy wcześniej używaliśmy przełącznika standardowego - wymagane będzie przełożenie pinów w kostce włącznika świateł. I tak aby uruchomić światła mijania, postojowe i pozycyjne (plus ze stacyjki) przekładamy pin 4 do 11. Aby podać stałe zasilanie dla świateł postojowych i pozycyjnych – przekładamy pin 16 do 14. Swap włącznika A na B (pod kątem przygotowanie do uruchomienia czujnika światła): Mostkujemy piny 7 i 16 w włączniku świateł (dzięki temu połączeniu zasilimy żółtą diodę AUTO). Oprócz tego pin 7 łączymy z pinem 29 w 32-pinowej kostce MCE (uruchomienie automatycznego włączania świateł gdy włącznik ustawiony zostanie w pozycji AUTO). Następnie łączymy pin 1 przełącznika świateł z pinem 18 w 32-pinowej kostce MCE (ucinamy ori czarny kabelek doprowadzony do pinu 1 w przełączniku świateł, izolujemy go i zostawiamy luzem). Instalacja włącznika z B7 (C lub D) w nadwoziu B6: Wystarczy przepiąć żółty kabelek podłączony fabrycznie do pinu 11 w pin 13 (rozwiąże to problem z nie działającymi światłami mijania). Nadwozie B7 W nadwoziu B7 mamy dwie wersje włącznika świateł – zwykły, bez pozycji AUTO (montowany w instalacjach LOW i HIGH) oraz z funkcją AUTO (tylko w instalacjach HIGH, dla aut wyposażonych w czujnik światła i deszczu). W pierwszych miesiącach produkcji tego nadwozia stosowano włączniki z B6. W styczniu 2005 roku włącznik przeszedł mały lifting (dioda świateł pozycyjnych / postojowych świeci teraz na zielono). Wersje bez włącznika AUTO: 8E0 941 531 A (do stycznia 2005) -> 8E0 941 531 C Wersje z włacznikiem AUTO: 8E0 941 531 B (do stycznia 2005) -> 8E0 941 531 D Porównanie funkcjonalności przełączników świateł na podstawie wiązki elektrycznej: „Wersja bez pozycji AUTO (8E0 941 531 C)” Pin 1 – Zasilanie świateł mijania i postojowych (WE) [niebiesko/czarny] Pin 2 – Zasilanie świateł przeciwmgielnych (WE) [czarno/żółty] Pin 3 – „Redundancy control switch” [fioletowy] Pin 4 – x Pin 5 – x Pin 6 – x Pin 7 – x Pin 8 – Zasilanie przednich świateł przeciwmgielnych (WY) [biało/zielony] Pin 9 – Zasilanie tylnego światła przeciwmgielnego (WY) [czarno/biały] Pin 10 – Masa przełącznika świateł [brązowy] Pin 11 – ??? do MCE 32/5 (mostek z podświetleniem tablicy rejestracyjnej i iluminacją wybieraka skrzyni automatycznej) [szary] Pin 12 – x Pin 13 – Zasilanie świateł mijania (pin 32/26 w MCE) [żółty] Pin 14 – Zasilanie świateł postojowych (pin 32/25 w MCE) (WY) [szary] Pin 15 – Zasilanie świateł postojowych, stałe z akumulatora (WE) [czerwony] Pin 16 – x Pin 17 – Zasilanie przełącznika świateł [2x szaro/niebieski] „Wersja z pozycją AUTO dla instalacji z czujnikiem światła (8E0 941 531 D)” Pin 1 – Zasilanie świateł mijania i postojowych (WE) [niebiesko/czarny] Pin 2 – Zasilanie świateł przeciwmgielnych (WE) [czarno/żółty] Pin 3 – „Redundancy control switch” [fioletowy] Pin 4 – x Pin 5 – x Pin 6 – x Pin 7 – Aktywacja trybu automatycznych świateł mijania (sygnał do MCE 32/29) [niebieski] Pin 8 – Zasilanie przednich świateł przeciwmgielnych (WY) [biało/zielony] Pin 9 – Zasilanie tylnego światła przeciwmgielnego (WY) [czarno/biały] Pin 10 – Masa przełącznika świateł [brązowy] Pin 11 – ??? do MCE 32/5 (mostek z podświetleniem tablicy rejestracyjnej i iluminacją wybieraka skrzyni automatycznej) [szary] Pin 12 – x Pin 13 – Zasilanie świateł mijania (pin 32/26 w MCE) [żółty] Pin 14 – Zasilanie świateł postojowych (pin 32/25 w MCE) (WY) [szary] Pin 15 – Zasilanie świateł postojowych, stałe z akumulatora (WE) [czerwony] Pin 16 – Zasilanie diody AUTO (mostek z pinem 7) [niebieski]

Mam to samo, terkotanie przy przytrzymaniu na obrotach. Zauważyłem to tez jakiś czas po kupnie. Wymieniłem rozrząd jakiś czas temu ale terkotanie dalej występuje. Jeżdżę tak od ponad pięciu lat i nic sie nie pogorszyło. Zrobiłem około 80tyś km.

Witam. U mnie też jest jakby mrugnięcie jak podjeżdżam pod światła. Mam nowe osramy D2S Cool Blue 6000k.

Czołem panowie. Co wy na taki wzór warto brać? Po renowacji za 1200zł. 18" ET35 8"

Z podnośnika da się to w miarę ogarnąć. Dlaczego chcesz cały wymieniać?

Pod 312mm podejdzie. Mam stalówki na zimę i jest OK. Nie jestem tylko w stanie powiedzieć teraz jakie maja ET.

Fajnie. Dzięki za szybką odpowiedz.

Witam. Panowie czy felga od B8- 18" 8.5" ET37 podejdzie do B6? Zawieszenie 1BE. I jakie najlepiej opony do tego założyć w razie co? Dzięki.

Sprawdź opaski na przewodach od wspomagania czy nie maja luzu. Ja szukałem przyczyny wycia przy skręcaniu , wymieniałem płyny itd a okazało sie że jedna opaska miała luz i dostawało sie powietrze. O dziwo płyn nie uciekał.

OK znalazłem , wahacz nie pasuje . Mocowanie łącznika stabilizatora ma troszkę dalej jak dedykowany.

OK dzięki za info, sprawdzę.

Witam. Znajomy przyniósł mi dwa nowe wahacze jak w tytule. Widać na nich zeszlifowane logo i numery jak w tytule. Na pierwszy rzut oka wahacz identyczny jak do a4 b6 , średnica stożka początkowa 16mm. Po numerze doczytałem że pasują do a6 allroad. Maja troszkę więcej materiału pod tuleją od amortyzatora ale to raczej nie będzie przeszkadzało. Długość taka sama. Orientuje się ktoś z was czy dało by się je załozyć do a4 b6? Najlepiej było by porównać z dedykowanym do a4 b6 ale teraz nie mam za bardzo skąd wziąć. Pozdrawiam.

Mam to samo, stukanie przy wyjeżdzaniu np z parkingu przy pełnych skrętach.

Zamki to problem tych samochodów , jak nie zimne luty to przewody do sprawdzenia. Rozebrać, wyjąć wiązkę i zamek sprawdzić. Na początku sprawdź pompę i filtr paliwa. Z tego co się orientuje pompa w quatro jest pod siedzeniem pasażera a w ośce w bagażniku. Do a4 pompy tylko w całości sprzedają ale można rozebrać wyjać wkład i dobrać po wymiarach w motoryzacyjnym. Temat pompy przerabiałem. W miejscowym motoryzacyjnym udało się dopasować pompkę firmy QAP. Pamietaj aby zamiennik dawał 4 bary.

Polecam podkładki pod sprężyny 8E0 512 145, płaciłem 23 zł za sztukę w aso.

Witaj. Temat sprawdzałem i czyściłem jakiś czas temu i membrana jest OK. Mam drugi zawór na podmianke bo w zimie potrafi zamarznąć w nim woda i wywaliło mi przez to uszczelki pod deklami.

Temat ogarnięty, wymiana oleju i cisza. Miałem zalany na próbę 5w30 top tec 4200, bo wyczytałem dobre opinie, niestety nie zdał egzaminu.Przy energicznej jeździe łykał go sporo. W tej chwili zalany 5w50 liqui moly Molygen.

Robione dwa bloki?

Jedyne co mi przychodzi do głowy to dobrze oczyścić i poxipol ewentualnie zdemontować i dać na spawanie.

Witam. Mam powracający błąd grzałki sondy i spalanie LPG wzrosło. Znalazłem w miarę tanią sondę firmy FAE o numerze 75353 i cena około 270zł. Orientuje się ktoś co to za firma? Czy lepiej dopłacić do Bosha który jest za około 340zł? A może jakiejś innej marki polecacie? Chodzi o sondę regulacyjną przed katem. Silnik 3.0 ASN. Pozdr.

Dzięki za info. Niestety po zdjęciu paska i uruchomieniu silnika buczy dalej także to nie rolki.

Super , czekam na info

Dziwna sytuacja bo w tym miejscu nie ma żadnych przewodów podciśnienia. Ale z tego co widzę to idzie on zza bloku tak jak narysowałem? Nie jest to przypadkiem przewód podciścnienia do LPG?

Witam. Ostatnio robiłem rozrząd i prosiłem przy okazji mechanika aby sprawdził mi rolkę alternatora. Stwierdził że nie trzeba jej wymieniać cytuję "rolka jest na stałe" Czyli rozumiem że rolka alternatora jest tylko mocowana na trzpieniu i nie ma sprzęgła? Szukałem zdjęć alternatorów z 3.0 i faktycznie wygląda to tak jakby tylko była sama rolka. Wymieniał ktoś z was tę rolkę? Coś mi buczy pod maską i nie moge za bardzo zlokalizować co to jest. Wydaje się że to jakby jakieś łożysko.

Witam. Ostatnio rozbierałem spryskiwacz aby go wyczyścić bo ciekł i pękła mi ta dolna miseczka z kroćcem. Posklejałem jakoś ale lekko płyn ucieka. Może ktoś z szanownych forumowiczów miałby jakiś uszkodzony spryskiwacz aby można było z niego użyć tej dolnej części? Pozdrawiam.