Pretor

Sony Xperia

Ładne kreski Tomku .

Różnica pomiędzy D2S i D4S jest taka, że D4S jest nowszą konstrukcją pozbawioną w 100% rtęci i pracuje na niższym napięciu roboczym w porównaniu do D2S. Wczoraj widziałem na żywo jak to świeci Arturowi i powiem że jest super .

Po piaskowaniu powierzchnia będzie dość szorska i zanim dotrzesz tarcze zużyjesz bardzo dużo klocka. Sony Xperia

Tomku ten idiota mnie wyprowadził z równowagi głupim gadaniem i trochę przesadziłem . Sony Xperia

Też wybierałem pomiędzy tymi dwoma oponami i wybrałem Nokiany. Zobaczymy już za niedługo jak będzie się na nich jeździć. Sony Xperia

Jakie bzdury ja niby piszę śnieżny koleżko? Jak mieszkasz na jakimś wiecznie zaśnieżonym zadupiu którego nigdy nie opuszczasz to nie zapominaj że nie każdy jeździ tam gdzie ty. Poza tym nie strasz mnie konsekwencjami prawnymi mojej jazdy bo bredzisz jak byś się starych szmat nawpierdalał. Sony Xperia

Nie wiem gdzie mieszkasz i jakimi drogami jeździsz, ale u nas jak spadnie śnieg to za długo na drodze nie poleży bo jest usuwany. Są drogi gdzie z odśnieżaniem jest problem i trzeba być przygotowanym na takie warunki. Ja jeżdżę większość po ekspresówkach więc często ok 1,5 lub 2zł się leci, poza tym zimą lepiej cooler wyrabia więc chętniej się szybciej jeździ. Ogólnie zimą jest więcej suchych lub mokrych drug niż ośnieżonych więc można jeździć podobnie jak latem mając na uwadze oczywiście mniejszą przyczepność zimowej opony. Ja jeżdżę na 16" 205/55 na biedronach bo jest to najmniejsze koło jakie mogę założyć na heble 320/288.

Siemian jakie żarówki led dawałeś z dołu drzwi? Mógłbyś dać jakiegoś linka? Co do oświetlenia wnętrza to mam takie samo zdanie jak Ty, mi pasuje ciepłe żółte światło wewnątrz auta.

Nie rozumiem podejścia że w zimie jeździ się wolniej. Przecież zdecydowanie więcej dni jest gdzie drogi są czyste więc można jeździć z normalnymi prędkościami. Ja bym nie kupił opon o mniejszym indeksie prędkości niż 210km/h.

Jeśli chodzi o kręcenie diesla to jak już koledzy wspomnieli wszystko zależy od charakterystyki danego silnika. Silniki 1.9 TDI ładnie ciągną do końca obrotów (z dołu ciągnie Nm a górą KM), np. w moim aucie czuć że ładnie ciągnie do 4200 obr (więcej raczej nie kręcę silnika). Jeśli chodzi o drugi bieg to wygląda to tak, że auto przyśpiesza znacznie wolniej niż rosną obroty, opony ciągle piszczą i dopiero jak się rozpędzi do jakieś prędkości koła łapią trakcję. Jeśli o mnie chodzi to nie ścigam się codziennie z kreski, ale od czasu do czasu zdarza się, więc chciałem się dowiedzieć co robię nie tak by w przyszłości nie robić lipy. Kierując się Waszymi wskazówkami rano zrobiłem dwie próby trzymając obroty ok 1800. Po puszczeniu sprzęgła oczywiście był uślizg na pierwszym biegu, auto ruszyło i nie próbowałem kręcić jak kiedyś do końca tylko szybko wrzuciłem drugi bieg, silnik jakby trochę przydusiło ale auto ładnie złapało trakcję i zaczęło się fajnie rozpędzać tylko przez chwileczkę zapiszczało i dalej już była trakcja i o dziwo na tym drugim biegu mogłem bez problemu wkręcić silnik do 4000 obr bez problemów z trakcją, później 3, 4 itd.

Z pierwszym biegiem już wiem co zrobić, martwi mnie tylko drugi bieg bo przy ok 2500 obr lub wcześniej znowu nie będzie trakcji a jak wbije 3 to obroty mogą spaść za nisko. Sony Xperia ---------- Post dopisany at 07:14 ---------- Poprzedni post napisany at 02:26 ---------- Chciałem Wam koledzy bardzo podziękować za cenne porady. Jadąc przed chwilą z pracy zrobiłem dwie próby startu według Waszych wskazówek i jeszcze nigdy tak dobrze nie ruszyłem. Teraz przez Was nie będę mógł spać po nocce . Sony Xperia

Sony Xperia

Tak teraz patrzę na wykres i mam 350 Nm od 2000 do 3200 obr więc po wybiciu następnego biegu obroty powinny wskoczyć w górny zakres tego momentu by auto dobrze przyśpieszało. Sony Xperia

Mam AVF więc skrzynia 6-cio biegowa. Sony Xperia

Muszę spróbować obu metod ruszania, może w końcu zaczną mi te starty wychodzić . Sony Xperia

O takie odpowiedzi mi chodziło. Czyli już wiem jaki największy błąd robiłem, ja starałem się pierwszy bieg wykorzystać do końca co kończyło się brakiem trakcji. Może ktoś jeszcze podzieli się swoimi doświadczeniami odnośnie szybkiego ruszania z kreski. Sony Xperia

Soft raczej standardowy, robiony w Dynosofcie. Przy 2000 obr jest 350Nm. Sony Xperia ---------- Post dopisany at 20:17 ---------- Poprzedni post napisany at 20:02 ---------- Jak powinna wyglądać procedura startowa? Czytałem że należy utrzymać ok 2000 obr i szybko puścić sprzęgło, ale wtedy będę stał w miejscu paląc gumy. Sony Xperia