wosiu007

może wspomaganie daje o sobie znać? A co jak skręcisz kierownicą do oporu? Słychać wówczas jakieś inne niepokojące dźwięki?

no na pewno nie jest to powód do radości, ale miałem na myśli że skoro producent przewidział możliwość zużycia oleju to coś w tym musi być. dotyczy to także nowych samochodów prosto z salonu.

zużyciem oleju nie ma się co martwić nawet w instrukcji samochodu jest o tym wspomniane 1/1000km jest dopuszczalne

felgi kolor podobny do mojego, w końcu wiem jak się te felgi będą wkrótce prezentowały u mnie

tak jak wspomniał DeeJay_Kill dało by się podłączyć w ten sposób halogeny w zderzaku?

u mnie trzeba przycisnąć na ok 2-3 sekund wtedy klapa się otwiera

a jak naciśniesz i przytrzymasz przycisk?

problem rozwiązany kabelek był przetarty dlatego przy skręcaniu kołami się zapalała kontrolka :gwizdanie:

Przy wkręcaniu tylnych tłoczków równocześnie trzeba je wpychać wtedy na pewno schowają się do końca, dziś to przerabiałem przy okazji wymiany klocków

fakt wykrzyknik może oznaczać niski poziom płynu, mi się świeci kontrolka klocków i z tego co zauważyłem to czasem załącza się zaraz po przekręceniu kluczyka a czasami dopiero po odpaleniu silnika i skręceniu kołami... what da f..k ??

no więc właśnie bo już się wystraszyłem:) ale problem pozostał, po wymianie tarcz+klocków(z czujnikami) dalej świeci mi się kontrolka ;( co może być nie tak?

Jak można założyć nowe czujniki? przecież tam są tylko 2 kabelki wspawane w klocek bez wyższej inżynierii hmm

można podjechać do speców od skrzyń biegów, oni już na pewno wywąchają czy to faktycznie mechanizm czy np luz na tarczy sprzęgła. :gwizdanie:

może to być mechanizm różnicowy

ale w momencie puszczenia sprzęgła czy podczas wrzucania np z 2 na 3?

cholewka... delikatnie powiem. no ale cóż ...A jak zdiagnozowałeś że to akurat dwumas? :gwizdanie:

pwlodkow, i co zrobiłeś z tym fantem? i jakie koszty i czy to faktycznie to? bo ja mam podobnie

dziś, wymieniłem 2 wahacze górne. Moim zdaniem warto podczas "operacji" wyciągnąć całą kolumnę zawieszenia w sumie do odkręcenia jest tylko o 1 śrubę więcej (śruba która trzyma amortyzator na dole) a praca z odkręceniem i następnie przykręceniem wahaczy jest znacznie łatwiejsza. Oczywiście po zamontowaniu nie dokręcamy wahaczy do końca tak jak już koledzy pisali wcześniej, lecz dopiero po przykręceniu kół gdy wahacz ułoży się we właściwej pozycji.

Znaczy się górny czy dolny? bo troche ich tam jest:)

jeśli mogę podłączyć się do tematu. Otóż, zauważyłem ostatnio że także występują u mnie jakieś dziwne dźwięki podczas zmiany biegów, jest to jakby chrobotanie czy coś w tym stylu. :gwizdanie: raggaman czy mógłbyś określić po wymianie której z poduszek objaw ten ustąpił?

Witam wszystkich bardzo serdecznie. Jeżdżę A4 1.6 ANA. Liczę na waszą pomoc:) Pozdrawiam