RAFLIK A4

no to już wiem co mnie czeka teksańska masakra 4 przez 5 jak to już ktoś powiedział na tym forum o nagrzewnicy :/ wiec jutro do motoryzacyjnego się wybieram i biorę się na to bo zima ma być ostra

no na vagu [08 AUTO HVAC] czysto jest ale jeszcze zobaczę kanał pierwszy na klimie

no to dodam ze niedawno była wymiana uszczelki głowicy no i układ jest odpowietrzony vag żadnych błędów nie pokazał a już ostatniej zimy nie za bardzo grzało wiec obawiam się ze to nagrzewnica a co do klapek to jak bym miał porównywać na poszczególnych kratkach to na wszystkich leci takie samo letnie powietrze nawet jak zamknę obieg to tak samo jest [br]Dopisany: 05 Grudzień 2010, 21:36_________________________________________________a na jakim kanale mam sprawdzić błędy na klimie?

Witam jak w temacie pytanko czy to nagrzewnica??? Wiec mam taki problem ze nie dawno wymieniłem termostat no i temperaturę na desce mam 90stopni No ale problem jest w tym ze mimo tego ze wyświetla 90stopni to leci bardzo letnie powietrze z nawiewu a dodam ze na kanale 49 na klimatroniku mam 87 stopni :/ No i właśnie pojawia się pytanie czy to na 99'9% nagrzewnica do wymiany?

pod oświetlenie wnętrza czyli podawany jest sygnał masy 30sek na przekaźnik który podaje +12v na światła mijania

Witam zastosowałem podobny przekaźnik z diadą prostowniczą 85 na 86 i 30 na 87 oczywiście wg wyżej podanego schematu Sprawę podłączenia ułatwił żółty kabelek przy przełączniku światełek Za co kolego "jihad" Ci serdecznie dziękuję Wszystko działa jak należny wiec jak będę miał troszeczkę czasu to nagram mały filmik Pozdrawiam serdecznie

ooo dobry pomysł kolego no wiąże się to z ściąganiem kiery ale za to od razu styki na immo poprawie no chyba ze w innym miejscu znajdę ten kabelek i nie będę musiał kiery ściągać [br]Dopisany: 22 Listopad 2010, 20:39_________________________________________________dziś byłem jeszcze u elektryka i doradził mi ze najlepiej jak zastosuje przekaźnik z dioda hmmm nie wiem o co mu chodziło ale podejrzewam ze chodziło o diodę prostowniczą aby żadnego spięcia nie było i żeby alarmu mi nie spaliło

domykanie szybek mam zrobione działają ok ale zostawmy inne tematy na razie Tylko się skupmy na kanale doświetlania A czy ja się pinem 87 mogę podłączyć pod bezpiecznik światełek mijania? no bo nie warto ciągnąc kabli aż do samych lamp :/ A jeszcze wchodzi opcja ze doświetlanie drogi do samochodu podłączę pod ledy ale najpierw je muszę zakupić

no właśnie ze ma taki kanał ale mam troszkę inne przeznaczenie do niego a mianowicie chciałem go wykorzystać do otwierania szyb w lecie no nie będę się rozpisywał na ten temacik bo gdzieś na forum jest już poruszony a doświetlania kabiny nie mam na co wykorzystać wiec chce to przeznaczyć właśnie na oświetlenie drogi do samochodu tylko czy mi to wszystko zadziała tak jak już to opisałem ??

Witam jak wyżej w temacie chciałbym sobie zrobić doświetlenie drogi do samochodu z wykorzystaniem alarmu rtx tornado CS2 . No oczywiscie chciałbym to założyć na światełka mijania schemat alarmu tornado cs2: http://obrazki.elektroda.net/69_1289732509.jpg http://img821.imageshack.us/img821/7462/tornadortxdoswietlanie.jpg oczywiscie chciałbym wykorzystać do tego doświetlenie kabiny no i widzę to tak : http://img338.imageshack.us/img338/7822/doswietlaniedrogidosamol.jpg No i proszę o jakieś rady czy da się to tak właśnie zrobić bo nie warto podłączać mi doświetlania kabiny jak i tak się światełko włącza po otwarciu drzwi (Funkcja oświetlenia wnętrza: Po rozbrojeniu systemu na wyjściu oświetlenia wnętrza na 30sek podawany jest sygnał masy (-200mA) W celu wysterowania siłownika należy podłączyć przekaźnik, który po załączeniu poda masę na krańcówkę) w moim przypadku przekaźnik podaje +12 na światełka mijania.

Witam przyłącze się do tematu i może dam kilka wskazówek a może tylko jedna banalną A wiec nie dawno wymieniłem całe zawieszenie : amorki ,wahacze i wszystkie gałki hehe no i po tej wymianie od czasu do czasu zaczęło mi trzęś całym autkiem a szczególnie jak wychodziłem z zakrętu na 3cim biegu tez kombinowania było w pierony podejrzenia dwumasa ,koła źle wyważone ,krzywe półośki , poduszki na silniku do wymiany , łożyska w przednich kołach, ale wszystko było i jest dobre nawet ze tłumik może gdzieś bić o budę a usterka była bardzo banalna dokładnie to luz na lewej półosi powodem tego był brak pierścienia dystansującego a wiec proponuje sprawdzić czy wasze półosie nie latają 1.5cm prawo lewo jeśli tak to zdejmijcie osłony przegubów zewnętrznych i zobaczcie czy macie tam taki plastikowy pierścień na półosi jeśli nie ma to założyć i zrobić próby:) u mnie to było powodem dużych drgań wiec nie zaszkodzi jak sprawdzicie to u siebie życzę powodzonka w szybkim rozwiązaniu problemu http://img441.imageshack.us/img441/3947/pierscienienap322o347.jpg

Hmm tez obstawiam na łożyska jutro odbieram samochodzik od mechanika Co do wymian to wymieniałem całe przednie zawiecho wszystkie wahacze ,amorki ,gałki z układu kierowniczego tylko nie wymieniłem tej końcówki co jest miedzy maglownicą i gałką układu kierowniczego ,ale tam żadnych luzów nie było [br]Dopisany: 28 Październik 2010, 09:47_________________________________________________miałem wczoraj małą awarie :/ Otóż nie fortunnie podjechałem pod krawężnik tak ze sprała się na nim ta belka co jest ta przednia poducha silnika no i na postoju zaczęło trzęś silnikiem tak jak podczas jazdy no czyli wychodzi na to ze poduchy do wymiany ... No i co Wy na to ?[br]Dopisany: 01 Listopad 2010, 08:53_________________________________________________mam pytanie odnośnie przegubów ,a dokładnie pół oski wczoraj przeglądałem wszystko co się da pod autkiem no i nigdzie żadnych luzów powiem szczerze ze silnik strasznie twardo siedzi na poduchach i szarpiąc nim ani nie drgnie wydech: co do wydechu to czy załadowany samochód czy pusty to ruszając wydechem na wszystkie strony tak że nie dotyka nigdzie podwozia koła: w kołach kręcąc nimi tak ze nie ma żadnego huczenia przeguby pół ośka : a wiec tak odkryłem ze pół ośka ma duży luz przy przegubie zew. tzn miedzy zew. a wew. przegubami pół ośka chodzi prawo lewo około 1.5 cm do 2cm Oo no to zdjąłem osłony z zewnętrznego i okazało się ze jak dobrze pamiętam powinny tam być 2 pierścienie dystansujące ale ich nie ma Oo i czy coś mi przez to grozi ze ich tam nie ma ???? [br]Dopisany: 07 Listopad 2010, 11:35_________________________________________________Problem rozwiązany okazało się ze trzęsienia powoduje luźna półośka gadzie nie było pierścienia dystansującego po założeniu tego pierścienia jak ręką odjął Teraz ciesze się cichą i spokojną jazdą

hmm jutro stawiam autko do mechanika tylko i wyłącznie z powodu uszczelki pod głowica bo się rozciekła i mi wodę wypluwa na zewnątrz całe szczęście ze nie do silnika a jak już odbiorę to dalej działam z tymi drganiami jeszcze do pewności mechanik mi sprawdzi tłumik i poduchy na silniku no i dam znać co i jak na razie dziękuje za podpowiedzi i zainteresowanie moim problemem W piątek odbieram autko wiec się odezwę

Jeśli to "NIT" kolego to trzeba rozwiertać tego nita i zaopatrzyć się w takie same nity i nitownice do tego Nit z czasem dostaje luzu i się wyrabia...

A ja bym nie robił tej kontrolki ponieważ podczas jazdy psuje cały efekt czerwonego zegara :/

no powiem Ci ze przy zakrętach to dość mocno jest odczuwalne ,ale nie dzieje się to zawsze od czasu do czasu zobaczę jeszcze na postoju co się będzie działo i sprawdzę tłumik czy gdzieś nie bije no ,ale ja bardziej podejrzewam ze to od zawieszenia nie tylko silnika :/ kurcze przejadę się jeszcze na stacje diagnostyczna i sprawdzę wahacze co prawda są nowe ,ale może któryś miał jakąś wadę :/

może nie będę musiał tak sprawdzać ponieważ zrobiłem troszeczkę inny manewr prędkość gdzieś około 50km\h luz wrzucony no i delikatnie trzęsie autkiem :/ na luzie dodałem gazu około do 2tys obrotów no i przestaje trzęś puszcze gaz zaczyna trzęś dodam gazu nie trzęsie (oczywiscie cała operacja odbywała się na luzie przy prędkości ok 50km\h ) Czy teraz można wywnioskować już z tego co jest nie tak kolego ALBINEK ? Czy mam zrobić dodatkowo probe ze zgaszonym silnikiem ?

mam takie lekkie szumienie , ale podjadę do mechanika i niech mi powie czy to łożyska. Przy skrętach szum nieco ustaje bo zastępuje go drganie kierownica i całą budą. Dodam Wam ze głównie te drgania powstają na zakrętach gdzie sobie jadę na 3cim biegu, ale nie obrócę kierownicy więcej niż 45*[br]Dopisany: 19 Październik 2010, 09:09_________________________________________________dziś sobie jechałem rano autkiem i z reguły jeżdżę na biegu ,ale wrzuciłem luz i pojawiły się takie delikatne drgania te same co przy skrętach tylko delikatniejsze :/ czyżby poduchy na silniku? Wciskałem sprzęgło i puszczałem nic to nie dało i do puki jechałem na luzie to te drgania były ,ale takie delikatne :/ Ja już rozkładam ręce już mnie denerwuje ten samochód trzyma mnie to przy nim ze dużo kasy w niego wsadziłem

doczytałem się na innym forum podobnego problemu a nawet tego samego No i kolega opisujący swój dokładnie ten sam problem napisał ze to była wina łożysk przednich :/ ponieważ tez wymienił górne wahacze i sprężyny progresywne -30\-30 jedno łożysko i przegub i zaczęło mu tak samo drgać jak mi tez się męczył dochodził do tego co to może być ale mniejsza o to zmienił sprężyny z powrotem na takie jak powinny być i biło mu dalej w końcu wymienił wahacze dolne i łączniki a na końcu znowu łożyska, ale po oby dwu stronach no i przestało mu bić :> no i głownie napisał ze stawiał na łożyska ze biły! Wiec jak myślicie czy łożyska na pewno będą przyczyną tego całego problemu?? bo dodam ze jadać slalomem głównie się to tak dzieje i to nie wielki skręt a na przegub to nie wygląda!

no właśnie jeśli chodzi o te prowadnice to w prawym kole właśnie to one maja luz i dyla się cały zacisk :/ fakt faktem nie są to ogromne luzy ale są niestety :/

Czy ktoś mi powie gdzie dokładnie i w jakiej pozycji maja być założone te 2 podkładki (Pierscienie) które są w zestawie z przegubem! Bo na zdjęciach niestety ale togo nie widać http://img685.imageshack.us/img685/4107/pierscienierys1e.jpg czy ten kierunek podkładki jest w dobra stronę obrócony czy powinien być na odwrót??

gdzie i jak mogę sprawdzić tarcze dodam ze mam 2 letnie tarcze które przejechały około 20 tys km , ale z drugiej strony jeśli chodzi o tarcze to podejrzewam ze powinno trzepanie być przy hamowaniu a tego nie mam hamuje płynnie i skutecznie bez żadnych drgań a dzieje się to głownie w zakręcie i przy wyjściu z niego na gazie :/ głównie 2gi i 3ci bieg! Wczoraj przeglądałem zawieszenie i odkryłem ze trochę lata mi zacisk hamulcowy w prawym przednim kole :/ do pownosi sprawdzałem z drugiej strony i w drugim kole zacisk jest sztywniejszy i nie ma żadnych luzów :/ i pytanie czy ten luźny zacisk może coś mieć wspólnego z trzęsieniem kierownicy dodam ze trzęsienie przenosi się na całe autko ,ale najbardziej odczuwane jest to na kierownicy :/

wywarzałem koła i nawet przerzucałem z tyłu na przód i dalej to samo :/

Witam! Może pomożecie a może nie, ale mam dziwny nietypowy problem Wymieniłem całe przednie zawieszenie (amortyzatory ,odboje gałki i wszystkie wahacze) no po prostu komplecik!! Przed wymiana tego nie byłe ,ale jak już wszystko wymieniłem to dziwnie od czasu do czasu z reguły po wyjściu z zakrętu trzepie mi mocno kierownica! Zbieżność i geometria tez była ustawiana no i dalej trzepie! trzepie mi tez na prostej drodze przy obciążeniu samochodu wystarczy jeden 100kg pasażer Dodatkowo powiem ze dzieje się to przy 3cim biegu najczęściej! mały opis: wychodząc z zakrętu na 3cim biegu mam gaz wciśnięty do połowy no i jak już wyprostuje koła to zaczyna trzęś kierownica gaz dalej trzymam do połowy ,ale jak w monecie puszcze gaz i znowu dodam to ustaje telepanie no i teraz liczę na Was forumowicze! Pomóżcie mi rozwiązać ten problem bo ja naprawdę nie wiem co to może być!

Dokładnie w tym był problem fiolet przepięty z czarno-żółtego na ten sam czarny co multiblok jest podpięty:) dzięki za pomoc kolego