RAFLIK A4

Panowie pisze tutaj ponieważ szukajka nie pomogła :/ A sprawa dotyczy czujnika temp. chłodzenia w silniczku AFN 97r 110KM po wymianie niebieskiego czujnika od temp chłodzenia na kanale 49 w climatroniku za każdym razem przy starcie czy jest -20 czy +30 oczywiście silniczek jest zimny to wyświetla mi ze mam 49*C i dopiero po odpaleniu jak juz silniczek osiąga temp to sobie ta temp na clim rośnie. Pytanie moje jest takie czy powinno tam wyświetlać 49*C czy mam czujnik wymienić jak tak to na jaki?

dokładnie kolego w AFN-e wystarczy odkręcić dolną śrubę i wyciągnąć ją do momentu aż się oprze o wisko i wtedy można wyciągnąć alternator a jak by wam brakowało mm to możecie poluzować wisko śruba imbusowa chyba 8 albo 10 ale nie pamiętam dokładnie

ok dzięki wielkie

sorki ze podpinam się pod temat ale nie świeci mi kontrolka hamulca ręcznego a żarówka jest dobra stycznik przy hamulcu tez ok i chciałbym sprawdzić czy dochodzi prąd do licznika i czy może mi ktoś podpowiedzieć które to kabelki i w jakiej kostce zółtej czy niebieskiej? mam a4 b5 z 97 roku afn z góry dzięki za pomoc

Witam posiadam a4 b5 afn z 97 roku i mam taki problem ponieważ nie świeci mi kontrolka z hamulca ręcznego, żarówkę sprawdziłem no i nawet już nowa założyłem i dalej nie świeci czujnik przy dźwigni tez mierzyłem i jest ok nawet próbowałem zmostkować na chwile przewody przy dźwigni ale to nic nie dało:\ Chciałbym sprawdzić w kostce przy zegarach czy dochodzi prąd ale nie wiem jakie piny jak by mógł ktoś podpowiedzieć odnośnie jak przemierzyć lub gdzie szukać przyczyny i gdzie dokładnie idzie kabel od dźwigni do zegarów bo może gdzieś złamany kabelek będzie Z góry dzieki za pomoc ---------- Post dopisany 01-02-2013 at 13:41 ---------- Poprzedni post napisany 30-01-2013 at 17:31 ---------- Panowie pomocy !!!

to ja mam jeszcze takie pytanie odnoście temperatury na zegarach a w klimatroniku bo na blacie mam 90stopni a klimatronik pokazuje 87 stopni i czy klimatronik jest dokładniejszy ?

u mnie pomogła regulacja drążka biegów i wymiana cięgna ponieważ miał za duże luzy i jak wrzucałem 1ke to ogranicznik już nie pozwalał wrzucić biegu

lampki mam założone sonary jak się nie mylę są w całości nie dzielone wiec mogę zamawiając bez problemu błotnik

Witam może mi ktoś powiedzieć czy do mojego przedlifta podejdzie błotnik z polifta na oko rożni się to tylko wytłoczeniem na migacze ale czy jeszcze czymś bo jesli by podeszło to mam w planach założyć z polifta

no ja raczej tez już obstawiam synchronizatory przy przebiegu 312tys to już raczej może być to :/ a może mi ktoś powiedzieć ile takie synchronizatory kosztują?

Witam Kolegów mam tez problem z jedynką i dwójką trójka i czwórka wchodzą lżej ale tez haczą i nie mam już pojęcia co zrobić zęby było dobrze -przebieg ponad 311 tys -tak na 80% auto robi trasy po mieście - poziom oleju był sprawdzany półtory roku temu ale nie zauważyłem żadnych wycieków -co do ślizgania sprzęgła to wszystko fajnie łapie czasem raz szarpnie jak za szybko puszcze sprzęgło. Całe sprzęgło +dwumas z LUK-a wymieniałem przy 290tys -świece wymieniałem w lutym na BOSCH -poduszki wymieniałem razem ze sprzęgłem 290tys oczywiście na lemfordera - przy gaszeniu auta nie buja autem i żadnych stuków nie ma - z lewarka nie ma wibracji no ale luzy są ale to takie po miedzy biegami jest luz Pomóżcie mi doradźcie coś bo chciałbym jeszcze pojeździć moją Niunią drugie tyle km

ja bym zajechał do sprzedawcy i zdzielił bym go tym wahaczem po głowie

Jak masz zamiar inwestować w 17" to dozbieraj jeszcze i kup sobie LEMFORDERA ja za lemo dałem 1600zł i jestem bardzo zadowolony dziennie jeżdżę po dziurach i to co te wahacze przeszły to rewelacja po 1.5 nic nie stuka nic nie puka a naprawdę te wahacze u mnie na drogach po tyłku dostają :/ Tak że Kolego polecam lemo:) raz kupiłem takie za 450zł i nie wytrzymało nawet 10tys km

Kolego proponuje Ci kupić nowe nakrętki do turbinki to są takie miedziane samokontrujące i uszczelki do turbinki a na pewno nie będziesz miał problemu z nieszczelnością przy turbulum

Dzięki Ci kolego wiec zaczynam zbierać kaskę na licznik i wszystkie potrzebne mi rzeczy

Koledzy sorki za OT ale nie umiałem sie doszukać wiec zapytam jak się ma taki licznik z fisem jeśli mam zamiast immo założony emulator immo? czy są wtedy kombinacje z immo czy już to akurat mam z głowy?

a czy ktoś mi powie jak zrobić podświetlenie w nie ori przycisku awaryjnych jak się nie mylę to w pasacie B5 jest własnie ten sam przycisk no przynajmniej wygląda tak samo

kolego na powrocie powinna być mała dziurka do odpowietrzania układu

ja raz założyłem z gates i temp chłodzenia osiągała mi 100 stopni polecam tylko ori jak kupiłem i jestem zadowolony

ok wielkie dzięki za informacje To teraz już się nie muszę martwic Pozdrawiam...

No z tego co pamiętam to podczas ustawiania kąta pionowa i pozioma żółtą linia powinna przecinać niebieską czyli prawidłowo ustawiany kat to 49* / 110* a właściwie powinno być 51* / 110* http://img707.imageshack.us/img707/9162/dobryk261t.jpg

Witam skoro mowa o AFN no to się podłączę otóż niedawno ustawiałem kąt wtrysku no i ustawiłem sobie tak jak widać na załączniku 49* no i mam pytanie dlaczego na skali wyświetla mi 49* / 138* z tego co kojarzę to jest temperatura ale niech mi ktoś powie czego to jest temperatura i dlaczego wyświetla mi aż 138* :/ Padł mi jakiś czujnik czy coś nie tak zrobiłem?? Oczywiście posiadam AFN 110KM 97r http://img543.imageshack.us/img543/1536/k261twtrysku.jpg

Witam nieco podepnę się pod temacik. Jestem 10tys po wymianie sprzęgła + duwmas + docisk + łożysko oporowe + uszczelniacz wału = zestaw LUK. Dodam ze 4 Tys temu wymieniałem wszystkie poduchy zawiasu silnika i skrzyni . A teraz jakoś sprzęgło mi ciężej chodzi i wszystkie biegi haczą ale tylko na rozgrzanym silniku zawieszenie tez nowe LMO + amorki bodge sachs. bez żadnych obniżeń. Wiec proszę doradźcie mi co może być przyczyną u mnie ze biegi haczą i sprzęgło ciężej chodzi niż chodziło. Dodam ze podczas ruszania nie ma płynności tylko takie jak by szarpniecie.

Witam ja podjechałem do motoryzacyjnego i powiedziałem ze chce pompę wspomagania do mojego samochodu oczywiscie podałem rok autka , kod motoru i po 30 sek pompa była już na ladzie założyłem i bez żadnych przeróbek pasowała:)[br]Dopisany: 07 Wrzesień 2011, 15:49_________________________________________________PS: był mały zonk ale od opanowania Wlot czy tam wylot pompy był wypuszczony w górę ale da się to przekręcić w dół tak jak ja potrzebowałem

Witam ostatnio tez mi się przytrafiła wymiana kostki z tym ze ja już z doświadczenia wiem ze co ori to ori lub wyższa półka po zamontowaniu tej kostki wszystko było ok i jest nadal. Wiec może u was wina leży w kostce? Ja za kostkę z VALEO dałem 113zł (biała)