RAFLIK A4

nabij na te imbusowe śrubki torxa i odkręcisz bez problemu ja tak zrobiłem jak mi się imbusy zjechały.

ja proponuje : jak przekręcasz kluczyk i zapalają ci się kontrolki to nie sugeruj się kontrolka z świec bo ona wyłącza się wczesnej a świece nadal grzeją proponuje odpalać samochód w momencie jak już pojawi się to pykniecie bo to właśnie znak ze świece na 100% przestały grzać i wtedy możesz śmiało odpalać silnik po tym pyknięciu. ponadto możesz patrzeć po światełku w kabinie jak świece przestaną grzać to nieco jaśniej się będzie świeciło.

mnie tez wymiana zajęła 8h a nowa nagrzewnica z FEBI 65zł a wszystko sam robiłem tylko brat mi pomógł przy samym zdjęciu i założeniu konsoli bo to lepiej we dwóch robić

za ekranuj kabelek immo od stacyjki do puszki przynajmniej tak w moim przypadku pomogło

no to może ja mam problem bo mój kreci się tylko do 999 i co zrobić da się to przestawić jakoś vagiem ??

zgadzam się w 100% jak ściągasz głowice to nie warto oszczędzać troszkę się liźnie i po sprawie i lepiej do uszczelki przylega [br]Dopisany: 21 Styczeń 2011, 20:19_________________________________________________a z drugiej strony uszczelka głowicy do wymiany to naprawdę rzadkość w dieslu :/ no ale ja tez nie dawno byłem zmuszony wymienić bo się rozciekła do o koła :/

a dlaczego co 60 tys jak producent podaje ze na pasku spokojnie przejedziesz 100tys! moim zdaniem wymiana rozrządu co 60 tys to głupota

z tego co słyszałem to tylko lemforder nie powinno się stosować innych bo można pogorszyć sytuacje , ale niech się jeszcze ktoś obeznany wypowie Pozdro...

no cóż zdemontuje swoje stare i może da rade ściągnąć jakieś wymiary

No fajnie by było jak by ktoś coś dorzucił na ten temat bo ostatnie to nie za dobrze mi odpala na mrozie a pamiętam ze kanał 49 pokazywał mi rzeczywista temp i z odpalaniem nie było problemu no to czekam jeszcze na wypowiedzi bo może jakiś czujniczek będzie cza wymienić i po sprawie [br]Dopisany: 20 Grudzień 2010, 15:46_________________________________________________oj widzę temat ucichnął

ta to dziwne dlaczego mój Vag pokazuje ze spalanie na postoju mam 0,33L/h

kiedyś miałem taki problem i jednym z powodów była za duża dawka paliwa bo miałem aż 0.2mg !!!!!!!! a powinno być do 3-5 mg kolejnym problemem był opiłek metalu który porysował wałek turbiny i powstały delikatne luzy i wałek nie był już wyważony wiec już turbawka poszła do regeneracji ale po regeneracji wszystko ok jeszcze radze sprawdzić wszystkie węże podciśnienia sterujące turbawką

ok to niech mi ktoś powie dlaczego klimatronik pokazuje mi na kanale 49 ze mam 49*C temp chłodzenia i tak jest zawsze czy -15*C na dworze czy 0*C dodam ze na klimie nie ma błędów pamiętam ze zeszłej zimy pokazywał mi rożne temperatury i raczej takie które były zbliżone do temp otoczenia a teraz 49 i dopiero wzrasta jak na desce pokaże mi się ponad 60*C to tak samo na klimie pokazuje aż dojdzie do 87 *C tylko właśnie martwi mnie to ze chwila po odpaleniu auta przy temp -15*C to klima pokazuje 49*C czy coś mam nie tak jakiś czujnik walnięty ??

a może porostu pompa wody nie sprawna jest i nie ma cyrkulacji w całym układzie wiec w bloku silnika możne dochodzić do zagotowania wody i stąd te bulgotanie :/

na i ja coś dorzucę -Wymiana uszczelki głowicy -planowanie głowicy -wymiana popychaczy -wymiana nagrzewnicy -dawka paliwa na Vag- 4.5 -wymiana płynów -wymiana oleju -wymiana filtrów -wymiana termostatu -regeneracja turbinki (2 lata gwarancji) ZIMA: aktualne spalanie na nie dogrzanym silniku mam 7 do 7.5 litra na odcinkach około 15km

a może mi ktoś napisać jakie wymiary mają ori te listwy? bo tak się składa ze pracuje na prasach krawędziowych i bym sobie takie wygiął

No spoko napisz później czy takie płukanie dużo daje Pozdrawiam [br]Dopisany: 12 Grudzień 2010, 12:49_________________________________________________NO ja mam jeszcze pytanko hehe co to za tunel http://img697.imageshack.us/img697/8967/tunellll.jpg czy to nie jest odpływ chłodzenia jak by się nagrzewnica rozciekła?

jeśli lekko naciśniesz pedał sprzęgła do pierwszego oporu i poczujesz ze pedał drga to, to na pewno łożysko oporowe do wymiany

albo i brak pierścieni dystansujących w przegubie Wtedy tez się dzieją niemiłe rzeczy z przegubem :/

no to masz racje pod chmurką to odpada :/ Przeczytałem nie dawno na forum ze jakiś koleś czyścił nagrzewnice roztworem kwasu 3% a potem roztworem mydła ale nie mogę tego znaleźć :/ Ale może to Ci pomoże http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t109917.0.html;highlight=p%C5%82ukanie+nagrzewnicy

powiem Ci szczerze ze najczęściej to kamień zapycha te kanaliki w nagrzewnicy :/ Jeśli o mnie chodzi to ja na Twoim miejscu nie bawił bym się w płukanie nagrzewnicy tylko ją wymienił. Jest z tym trochę roboty ,ale wtedy będziesz miał spokój na długie lata przykładowo moja stara nagrzewnica to oryginał i wytrzymała 13 lat w tym samochodziku wiec sam ocen czy warto płukać czy się poświęcić i mieć zrobione porządnie

No wiec tak musisz wyciągnąć licznik i kierownice tak że tunel środkowy musisz zdemontować, a wszystko po to aby mogłeś ściągnąć konsole :/ nagrzewnica znajduje się w tym miejscu co wchodzą dwie rureczki z komory silnika do środka samochodu miedzy akumulatorem a serwem hamulców wiec nie ma szans na wyciągniecie nagrzewnicy bez ściągania konsoli. Musisz tez spuścić czynnik klimatyzacji w powietrze pójdzie 200zł Tu masz widok całych kanałów wentylacyjnych z góry nagrzewnica jest po lewej stronie (dwie wystające rureczki) http://img192.imageshack.us/img192/728/pc071096.jpg A tu masz widok co musiało być zdemontowane aby wydobyć cała puchę wentylacyjna widoczną na powyższym zdjęciu http://img97.imageshack.us/img97/7521/pc071097.jpg http://img826.imageshack.us/img826/6678/pc071098.jpg Na razie to tyle co mogę Ci podpowiedzieć jeśli w takcie będziesz miał jakieś pytania to na pewno postaram się odpowiedzieć [br]Dopisany: 09 Grudzień 2010, 22:03_________________________________________________PS : mam nadzieje ze Tobie uda się porobić więcej fotek i opiszesz to ładnie do działu zrób to sam Powodzonka

Nom spoko na pewno napisze a i jutro porobię jakieś fotki jeszcze może coś się da jeszcze opisać [br]Dopisany: 07 Grudzień 2010, 21:18_________________________________________________Operacja nagrzewnica zakończona wszystko poskładane tak jak powinno być No i dodam ze wszystko sam robiłem łączny czas kompletnej wymiany około 8 godzin Foto niestety nie będzie ponieważ przez mróz szlak trafił aparat ale jak co to na pewno służę pomocą i dobrymi radami z doświadczenia WYNIK : Po chwili w samochodziku jest już upalnie ze idzie w samych slipkach jeździć Wiec można laski wyrywać na .....

hehe właśnie jestem już na etapie składania wszystkiego do kupy poszło gładko ale dużo rozkręcania :/ najbardziej szkoda mi było klimy ale coś za coś Najbardziej zabolało mnie to ze chciałem zrobić fotki ,ale pech to pech bo bateria w aparacie mi sidła i nici z fotostory na razie zajęło mi to wszystko około 4 godzin 100% miałem ori stara nagrzewnice bo ta sama firma nagrzewnicy co cała obudowa nawiewów wiec miała się prawo zatkać a jak chciałem ją przedmuchać to ledwo co powietrze chciało lecieć, a co dopiero woda tam miała płynąc hehe co jak co jest dużo roboty z taka wymiana nagrzewnicy ale dla chcącego nic trudnego i nawet bez jakiego kolwiek opisu każdy by dał sobie rade z taką wymianą

dzięki za rade ale nawet ja ja przepłukam to po jakimś na pewno krótkim czasie znowu się zapcha :/ to już wole ją wymienić i mieć spokój na dużo dużo dłużej wiem ile z tym roboty ale ja jestem taki ze lubię mieć wszystko na tip top w samochodziku Dziś już zamówiłem nagrzewnice FEBI za 65zł hmm to chyba dobra cena jak na tą firmę