FranoF1

Tak, tylko w tych podstawkach jest tyle gwintu na czujniki, że prawie wcale. Najlepiej jest nadspawać i na nowo nagwintować... p.s fajne fotostory pozdrawiam

sprawdzałem na aukcja i wyczytałem iż ALT posiada tarcze o średnicy 288 :-) zamówiłem już tarcze: brembo max + kolcki textar... powyżej wkleiłem linka :-) ciekawy jestem, czy warto było zainwestować w brembo... ponieważ klocki sa ori takie jakie montuje serwis :-) pozdrawiam serdecznie p.s. w podpisie mam silnik, który jest w moim B4, czyli 1,8 20VT :-)

dziekuje panowie. temat do zamknięcia :-) Pozdrawiam Krzysztof

dzięki pre_pl właśnie posprawdzałem na allegro i wychodzi na to, że rzeczywiście są tam tarcze 288x25mm pytanie z innej beczki, co sądzicie o takim zestawie? link: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=223683474 są to tarcze brembo max + klocki textar... cena mi nawet odpowiada... ale chętnie posłuchałbym opinii na temat tych produktów... czy może polecacie coś innego... nie chciałbym więcej wydać niż 700zł za cały komplet na przednią oś

Witam Mam pytanie odnośnie tarcz hamulcowych... Nie umie sie doczytać w ETCE, jakiej wielkości są tarcze w Audi A4 2.0 ALT 20V 131km? znalazłem dwie różne wielkości, które wchodzą w gre.. 280mmx22mm lub 288mmx25? pozostałe to zdecydowanie za duże(większe niż 300mm) może ktoś z Was wie jakiej wielkości są byłbym bardzo wdzięczny... Pozdrawiam FranoF1

witam all co jakiś czas(do 3 razy w miesiącu) wyskakuje mi jeden a ten sam błąd, który zapisuje się w pamięci... Steuergerät-Teilenummer: 8E0 907 557 Bauteil und/oder Version: 2.0L R4/5VS 0006 Codierung: 0011501 Werkstattcode: WSC 63351 1 Fehler gefunden: 17545 - Bank1: Gemischadaption (add.) System zu fett P1137 - 002 - unterer Grenzwert unterschritten Czy czas wymienić jakiś filter? Tankuje paliwo 95, przy 98 to samo sie dzieje Może ktoś miał te same objawy pozdrawiam Frano

kupiłem w aso 1,5L(cena 8,50 euro) i nic nie pisze na etykietce o rozcieńczaniu pozdrawiam Przestań, kupowałem w lutym chyba i wszystko jasno wypisane. Może ty nie kupiłeś koncentratu który jest w 1 litrowych butelkach tylko gotowy płyn - swoją droge drogo kupiłeś. A Wiki już wygadał co i jak. ...chyba wiem lepiej od Ciebie co pisze a czego niema na etykietce wychodzi na to, że jest to już gotowy płyn, zakupiony został w servisie audi(brd) :gwizdanie: pozdrawiam i sorrki za off topic

kupiłem w aso 1,5L(cena 8,50 euro) i nic nie pisze na etykietce o rozcieńczaniu pozdrawiam

quattro ;)a nie quatrro :gwizdanie: ładna a-czwórka poprawiony temat :th: pre_pl

wypas audik ale mimo wszytskiego na starszych felgach wyglądała lepiej ściągnij tylko te śmieszne brewki pozdrawiam

ładna sztuka :oklaski:

trzeba go rozcieńczać chodzi mi o ten G12Plus... musze dolać ok pół litra i tak sie zastanawiam czy opłaca sie go rozcieńczać? może sie coś stać silnikowi? pozdrawiam FranoF1

ok wypróbuje... może mi ktoś z forumowiczów posłać fotke czy u niego jest tak samo przepływka podłączona, chodzi mi o to czy kable są prawidło wpięte w przepływke?! pozdrawiam FranoF1[br]Dopisany: 22 Maj 2007, 18:37 _________________________________________________zrobiłem tak jak mi zalecałeś i nadal to samo, na początek odłączyłem pierwszą sonde(wtyczki rozłączyłem) przejechałem jakiś kilometr i nadal silnik zaczął szarpać jak oszalały...później odłączyłem drugą(która znajduje sie za katalizatorem) i znowu to samo...jak odłączę przepływke to auto jedzie normalnie nic nie szarpie jedynie powyżej 4000rpm autko słabiej przyśpiesza...ale nic nie przerywa... proszę kogoś by sprawdził czy wszystkie pięć miejsce w kostce przy przepływce są zajęte, u mnie widać na fotce że są tylko 4 podłączone, a 1 kabel jest ucięty...proszę o pomoc...błagam

Witam Mam ponowne kłopoty z moim 20vt awt, wymieniłem nową przepływke tak przynajmniej zalecano mi tutaj na forum... wymieniłem i auto zachowuje sie jeszcze gorzej, nastąpiło tak mocne szarpanie od najniższych obrotów...że czasami myślałem, iż wyskoczy silnik :| dziwne jest to, że nawet jak wsadzę starą przepływke to problem występuje ten sam, nie wiem czy jest to wina tego, że zrobiłem samochodem ok 15km z odpiętą przepływką...czego to może być wina :?: ja już nie mam sił...wymieniłem nowe świece, cewki i do tego teraz nową przepływke Bosch i auto zachowuje sie jeszcze gorzej.... jeśli potraficie to pomóżcie...plisss jak odepnę wtyczke od przepływke to szarpanie znika... dzieje sie tak tylko z podpiętą przepływką :> :| poniżej błedy z Vag`a Steuergerät-Teilenummer: 8E0 909 518 Bauteil und/oder Version: 1.8L R4/5VT G 0001 Codierung: 0011501 Werkstattcode: WSC 13622 10 Fehlercodes gefunden: 17931 - Crash-Signal vom Airbag-Steuergerät unplausibles Signal P1523 - 004 - kein Signal/Kommunikation 18058 - Datenbus-Antrieb fehlende Botschaft vom Kombiinstrument P1650 - 004 - kein Signal/Kommunikation 18043 - Datenbus-Antrieb fehlende Botschaft vom Klima-Steuergerät P1635 - 008 - unplausibles Signal 18057 - Datenbus-Antrieb fehlende Botschaft vom ABS-Steuergerät P1649 - 008 - unplausibles Signal 18107 - Datenbus Antrieb fehlende Botschaft von Lenksäulenelektronik P1699 - 008 - unplausibles Signal 17700 - Thermostat für Kennfeldgesteuerte Motorkühlung (F265) Unterbrechung P1292 - 004 - kein Signal/Kommunikation 17698 - Geber für Kühlmitteltemperatur-Kühlerausgang (G83) Signal zu groß P1290 - 002 - unterer Grenzwert unterschritten 18080 - Kühlerlüfteransteuerung 1 Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse P1672 - 004 - kein Signal/Kommunikation 16486 - Luftmassenmesser (G70) Signal zu klein P0102 - 002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch 16885 - Fahrzeug-Geschwindigkeitssignal unplausibles Signal P0501 - 004 - kein Signal/Kommunikation wklejam także foto wtyczki która idzie do przepływki, może jest na tym forum jakiś użytkownik z tym samym silnikiem i mógłby sprawdzić czy u niego tak samo kable są wpięte w wtyczce...może wina tkwi właśnie w tym?

:redface: no nic to zrobie dzis po południ nastepujące logi: 001, 002, 004, 031, 034, 115 :biggrin: wiedziałem, że coś nie tak z tymi logami...bo niektórych mi nawet nie chciał zrobić :confused: człowiek uczy sie całe życie dzięki za podpowiedz :biggrin: [ Dodano: 25-04-2007, 21:17 ] niestety nie umie zrobić logów z sektora: 031, 034, 115, 114, 005, 120 ponieważ nie mam uprawnien..musze gdziesc ściągnąć pełną wersje i wtedy spróbuje... p.s. próbowałem na 409.1US nie działa :confused: logi 001, 002, 004

dzięki :biggrin: .. ale teraz ważniejsze pytanie co może być przyczyną, że auto przerywa na 4 i 5 biegu powyżej 4500rpm...zrobiłem logi może je ktoś zinterpretować? nie dziwie sie tym błędom, ponieważ jest to audi 80 po swapie na 20vt i normalne, że tych oto błędów nie da sie skasować...

Witam… Mam następujący problem z moim 1,8Turbo 20v… Oznaczenie silnika AWT… Auto zaczyna wariować powyżej 4500 rpm, czyli podczas przyśpieszania zaczyna przerywać aż do odcięcia… można to zaobserwować na 3, 4 i 5 biegu… daje gaz w dechę i od 4500 zaczyna przerywać takie sekundowe przeskoki podczas przyśpieszania…czyli przyśpiesza przez 1 sekundę i znowu nie przyśpiesza…nie wiem jak to dokładniej opisać… Auto pali normalnie, nie odczułem jakiegoś większego spalania paliwa, także nie bierze oleju…pali za pierwszym razem… do 4500rpm auto zachowuje się normalnie, nic nie szarpie/przerywa… Co to może być? Od razu mówię, że czekam na interfejs VAG-com, który przyjdzie może jutro(20.04) lub dopiero po niedzieli… i wtedy na pewno będę się starać zrobić jakąś diagnozę… Zapomniałem dodać, że temp pokazuje od 70 do 95 stopni :frown: :confused: Szukałem sporo na ten temat i na forum AKP wyczytałem, że może to być spowodowane zepsutym czujnikiem spalania stukowego(knock sensor)… wiem, że u mnie są dwa czujniki od spalania stukowego, jeden ma końcówkę wtyczki niebieską a drugi zielona… Zrobiłem fotki i proszę mi powiedzieć, czy to jest czujnik spalania stukowego, który widać na zamieszczonych zdjęciach??? Pomóżcie mi… p.s. jeśli temat znajduje się w złym dziale to przepraszam i proszę o przeniesienie… Zrobiłem następujące logi, sektorów 001, 003, 008, 011. Robiłem je na 3 biegu, silnik rozgrzany(czasami może za bardzo)… silnika już sam nie rozumie… jeździłem z ojcem chyba z 8 razy, prostka ok. 1km…i nie zauważyliśmy że przerywa na 3 biegu, bodajże dwa razy zaczęło przerywać ale na 4 biegu i koniec…później wrzuciliśmy 5 bieg i zawsze przerywało ale powyżej 4500 rpm… Log 001 Log 003 Log 008 Log 011 błędy jakie mi wykryto podczas diagnozy na biegu jałowym: Control Module Part Number: 8E0 909 518 Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0001 Software Coding: 0011501 Work Shop Code: WSC 13622 9 Faults Found: 17931 - Crash Signal from Airbag Controller: Implausible Signal P1523 - 004 - No Signal/Communication 18043 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1635 - 008 - Please Register/Activate 18057 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1649 - 008 - Please Register/Activate 18107 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Wheel Electronics P1699 - 008 - Implausible Signal 18058 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1650 - 004 - Please Register/Activate 17700 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1292 - 004 - Please Register/Activate 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded 18080 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1672 - 004 - Please Register/Activate 16885 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0501 - 004 - Please Register/Activate pozdrawiam

przepływomierz raczej to nie jest...ponieważ mam nowy z Boscha od 1,5 miesiąca :biggrin: i wiem jak jak auto zachowuje się z zepsutym przepływomierzem musi to być coś innego....Vag czeka na poczcie, niestety dzisiaj minąłem sie z listonoszem [ Dodano: 21-04-2007, 16:54 ] Witam ponownie… A więc tak, zrobiłem tak, odkręciłem najpierw jeden czujnik spalania stukowego(knock sensor) ten który jest bliżej ściany grodziowej… zrobiłem rundkę ok. 3 km…i auto zachowywało się tak samo jak wcześniej, czyli dalej powyżej 4500 rpm przerywanie podczas przyśpieszania… Postanowiłem odkręcić jeszcze ten 2 czujnik, i znowu Rudka ok. 3km…i nadal to samo, czy czujniki są przykręcone czy też nie silnik nadal przerywa powyżej 4500obrotów… Teraz pytanie czy dobrze, że się nic nie zmieniło czy źle? Co powinno się dziać z odkręconymi czujnikami spalania stukowego??? Help me ..plisss… Pozdrawiam sorrki, że pisze posta pod postem :confused: [ Dodano: 23-04-2007, 20:56 ] Zrobiłem następujące logi, sektorów 001, 003, 008, 011. Robiłem je na 3 biegu, silnik rozgrzany(czasami może za bardzo)… silnika już sam nie rozumie… jeździłem z ojcem chyba z 8 razy, prostka ok. 1km…i nie zauważyliśmy że przerywa na 3 biegu, bodajże dwa razy zaczęło przerywać ale na 4 biegu i koniec…później wrzuciliśmy 5 bieg i zawsze przerywało ale powyżej 4500 rpm… Log 001 Log 003 Log 008 Log 011 błędy jakie mi wykryto podczas diagnozy na biegu jałowym: Control Module Part Number: 8E0 909 518 Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0001 Software Coding: 0011501 Work Shop Code: WSC 13622 9 Faults Found: 17931 - Crash Signal from Airbag Controller: Implausible Signal P1523 - 004 - No Signal/Communication 18043 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1635 - 008 - Please Register/Activate 18057 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1649 - 008 - Please Register/Activate 18107 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Wheel Electronics P1699 - 008 - Implausible Signal 18058 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1650 - 004 - Please Register/Activate 17700 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1292 - 004 - Please Register/Activate 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded 18080 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1672 - 004 - Please Register/Activate 16885 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0501 - 004 - Please Register/Activate pozdrawiam

Witam… Mam następujący problem z moim 1,8Turbo 20v… Oznaczenie silnika AWT… Auto zaczyna wariować powyżej 4500 rpm, czyli podczas przyśpieszania zaczyna przerywać aż do odcięcia… można to zaobserwować na 3, 4 i 5 biegu… daje gaz w dechę i od 4500 zaczyna przerywać takie sekundowe przeskoki podczas przyśpieszania…czyli przyśpiesza przez 1 sekundę i znowu nie przyśpiesza…nie wiem jak to dokładniej opisać… Auto pali normalnie, nie odczułem jakiegoś większego spalania paliwa, także nie bierze oleju…pali za pierwszym razem… do 4500rpm auto zachowuje się normalnie, nic nie szarpie/przerywa… Co to może być? Od razu mówię, że czekam na interfejs VAG-com, który przyjdzie może jutro(20.04) lub dopiero po niedzieli… i wtedy na pewno będę się starać zrobić jakąś diagnozę… Zapomniałem dodać, że temp pokazuje od 70 do 95 stopni :frown: :confused: Szukałem sporo na ten temat i na forum AKP wyczytałem, że może to być spowodowane zepsutym czujnikiem spalania stukowego(knock sensor)… wiem, że u mnie są dwa czujniki od spalania stukowego, jeden ma końcówkę wtyczki niebieską a drugi zielona… Zrobiłem fotki i proszę mi powiedzieć, czy to jest czujnik spalania stukowego, który widać na zamieszczonych zdjęciach??? Pomóżcie mi… Pozdrawiam wszystkich serdecznie… p.s. jeśli temat znajduje się w złym dziale to przepraszam i proszę o przeniesienie…

...a nie jest to czujnik spalania stukowego? u mnie dzieje sie to samo...ale powyżej 4500 rpm i w dodatku wyświetla mi temp między 70 a 90 stopni....

witam serdecznie poruszam sie audi A4 rocznik 2001 silnik 2,0 Benzyna o mocy 130 ps wyposażenie: przód elektryczne podnoszenie szyb elektryczne lusterka pogrzewane fotek + kierownica(skórzana) :biggrin: halogeny soczewki niestety bez xenonu :frown: alufelgi 15 cali :confused: i największa porażka radio na kasety to chyba wszytsko pozdrawiam p.s. może znacie mnie z AKP, moje drugie auto to audi 80 b4 20vt :biggrin: