zgredek27

Po lifcie na 100% robi sie to tak: jeden kluczyk w stacyjke i na zaplon. drugi w drzwi kierowcy w zamek, zamykasz drzwi (kluczykiem)-teraz mozesz sobie nawet wyciagnac kluczyk z zamka, wciskasz na scyzoryku przycisk otwierania i bodajze po 3 sek wciskasz przycisk otwierania jeszcze raz(ile razy klikniesz teraz ten przycisk na tym miejscu zakoduje sie kluczyk-max do 4ech). Nie wiem czy przed liftem tez tak dzialalo. Metoda sprawdzona, łorking Powinny Ci mrugnac swiatla.

Zgadzam sie z Toba pretor, popatrzylem gdzie tego kata niemiaszki wcisnely i faktycznie nie ma zadnego sensu zostawiac puchy jest jak na dloni od gory i od dolu

wejdz pod auto, sprawdz jak sa wieszaki i co trzeba przespawac...skoro tez od takiego TDI to co do parametrow za wiele sie nie zmieni.

Zalozylem ostatnio Faga, chcialem najlepsze jakie mieli na hurtowni, dostalem wlasnie to. Cisza jak makiem zasiał, na razei jakies 500km przejechane A wyje łożysko w kole/piasty. o innym tam nie slyszalem, Polos wchodzi na wieloklinie w piaste

to slabo szukales http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=65311&start=280

Na oko z internetu to sobie mozna wrozyc, co monitor to inne kolory... http://www.audiklub.org/dane/a4/b5.html na dole strony masz kolory, sprawdz sobie konkretnie jaki symbol ma ta nazwa lakieru.

no to masz orzech wloski i wszystko jasne, szukaj listew ktore maja takie samo oznaczenie na sobie i to jest najprostszy sposob. Chyba dla sprzedawcy nie ma wiekszego problemu zeby Ci zrobic zdjecie ew. przepisac co jest za kod na listwie. Simpson z AKP sprawdzi CI po vinie.

a wrzucales w dekoder kodow? ew. napisz do Roberta, http://audi.pacula.eu/kody-wyposazenia-audi-a4-b5/ nie pamietam gdzie on rozkodowywal, ja tez gdzies to sprawdzalem, chyba wlasnie na akp

Czy inni koledzy są tego samego zdania? Pojezdzisz ale po zmianie na krotsze zmieni sie charakterystyka zawieszenia zdecydowanie na plus, dodam tylko tyle ze do 1BE seryjnie idzie krotszy amortyzator wiec chyba niemiaszki wiedzialy co robia. Seryjne amory beda mialy za dlugi skok wlasnie o te 2cm, szybciej padna. Nie wiem jak z dobijaniem na -30 juz przy wiekszych predkosciach i bujnieciu dobija.

To ja CI odpowiem, kody masz na stronie http://audiklub.org/ wystarczy wpisac, kody kolorow sa w danych technicznych -> a4->b5->na dole strony roczniki do wyboru. Tam powinny byc na stronce rozniez kody dekorow.

Wiekszego shi*tu nie bylo? Jak cos jest tanie to jest drogie, do tego do benzyn jeszcze wg. aukcji. Do tego krotsze amory bo seria zaraz padnie. chyba ze masz 1Be to inna bajka. A jak rozkladac zawias to i przygotuj sie pewnie na wahacze jesli nie zmieniales jeszcze Chociaz wg tego co pamietam to idzie ta sama sprezyna do 1.8t i tdi. Pan pewnie nie bardzo nawet wie co sprzedaje. widze ze ktos Ci eibachy tutaj wrzucil, to juz jest jakis konkret. Ale np w B4 na takim setupie jest twardo...a i dziury nalezy juz zaczac zauwazac. Chyba ze masz gladkie drogi w miescie.

A idzie gdzies kupic te MS pojedynczo? Jedna strone zrobilem na febi, dla porownania druga zlozylbym na czyms tanim. Tylko ze wszedzie sa zestawy a z przyczyn wyzej opsanych dwie strony sa mi zbedne.

Panowie w sobote wymienialem wahacze od strony kierowcy. U mnie nie bylo takiej zasr*anej opcji zeby wsadzic srube od wahacza gornego bez wyciagania sprezyny/kolumny z amorem. Zwoj byl idealnie w miejscu sruby. Nie wiem od czego to zalezy moze od montazu samych sprezyn choc powinny byc w sumie identyczne. Dodam ze zawieszenie to 1BA

To ja wiem, kwestia byla tego typu jak luzne maja byc te wahacze. Dla mnie i tak sa za malo sztywne jak na Polskie drogi, jednak ten jeden to byl jakis ewenement juz

Juz wymieniony, cos nie tak z nim bylo za bardzo latał. Febi zalozone, bo cena nizsza od lemfordera, mam 99' po lifcie i byly wahacze TRW z 99roku z logiem audi. To od kiedy tego Lema wkladali w koncu?

Do reklamacji potrzebowales potwierdzenie montazu w serwisie? Nie ukrywam ze takie rzeczy zdarza mi sie robic samemu, ale jesli maja byc pozniej problemy z reklamacja.... :gwizdanie: Ogolnie jak dalsze wrazenia z jazdy?

OK, a powiedzcie jeszcze, gdzie kupic taki zestaw MTS TECHNIK amortyzatory w Krakowie? Czy tylko opcja allegro zostaje? Jak z odbojami i oslonami do tych amorkow?

Witajcie, wlasnie przywiozlem ze sklepu wahacze do B5. Co mnie zdziwilo...sworznie "chodza" lekko, a zwlaszcza w wahaczu gornym tylnym. Czy to norma czy reklamowac to jeszcze przed montazem? Jak koncowki drazka ruszaly sie z oporem tak z tym moge robic i krecic jak chce. Oczywiscie luzy na samym sworzniu nie ma, ale to tak ma lekko chodzic? Dodam ze wszystko ze sklepu w pudelkach za normalna cene. Te typy tak maja?

Rurka mialaby isc w kata tylko i wylacznie ze wzgledu na ruch spalin a nie moje widzi mi sie, to ze diagnosta podbije czy tez nie juz zalezy tylko od niego niestety. A na pierwszy rzut oka pucha zawsze bedzie.

Dzieki wszystkim za odpowiedzi. Generalnie zastanawia mnie inna sprawa, idzie jakos ocenic wydajnosc kata, ew. numery jakies na nim bija z data produkcji? Auto mam z niemiec, tam, pewnie przestrzegaja takich rzeczy i wymieniaja jak trzeba. Ps. bede to sam robil dlatego tez pytalem o rurke

A skoro tak siedzisz w wydechach, gdzie kupic rurke w srodek tego kata zeby to godnie podzialalo chwile?

51-54mm coś w tym stylu dzieki wielkie

A srednice ktos moze podac? Moze pamietacie... taka sama jak idzie przed i za katem To wiem, tylko nie mam kanalu w poblizu zeby zmierzyc, ale moze jakos sie wczolgam. Kupilbym sobie rurke i wspawal od razu

Dziekowac, dziekowac, mam nadzieje ze na tym kablu jest prad dopiero po wlaczeniu ogrzewania, o to chodzilo

A srednice ktos moze podac? Moze pamietacie...